美國AI務(wù)虛，中國AI務(wù)實(shí)？我對這個(gè)觀點(diǎn)不敢茍同

美國主權(quán)AI是擴(kuò)張性的，在這里投入的每一分錢，都能從國際上賺來多得多的錢。美國的主權(quán)AI具有最強(qiáng)的基礎(chǔ)功能性和技術(shù)擴(kuò)散性，各國的主權(quán)AI能達(dá)到什么水平和效率，深度依賴美國主權(quán)AI提供的工具。[全文]

讓博士生感到委屈的改革，合理嗎？

真才實(shí)學(xué)不如學(xué)位在手；早一年畢業(yè)，就業(yè)起點(diǎn)和發(fā)展機(jī)會都更有利，才是如今研究生的現(xiàn)狀。在此大環(huán)境下，學(xué)位崇拜怎能不大行其道，學(xué)風(fēng)怎能不浮躁，圍繞學(xué)位的斗爭怎會不牽動(dòng)人心？高等教育改革，也因此始終擺脫不了既當(dāng)運(yùn)動(dòng)員又當(dāng)裁判的問題，效果總是不盡如人意。[全文]

1880天，華為一直在暗夜前行

歸來意味著曾經(jīng)離去，過去的華為并不是自愿離開的，這一話題為何會有這樣的熱度，反華政客們應(yīng)該心知肚明。[全文]

“中國高鐵被排泄物淹沒”？

文章選題接地氣是好事，但做人也要地道。[全文]

把鐵路修到中亞去，有什么用？

鐵路出現(xiàn)的頻次最高。鐵路是新基建中能夠明確將中國和中亞五國聯(lián)系在一起的關(guān)鍵要素，并能影響中國與中亞五國在區(qū)域治理、聯(lián)合反恐、協(xié)同發(fā)展等方方面面的合作，未來很有可能成為發(fā)展中國-中亞關(guān)系的重要抓手。[全文]

華為的困境，給了中國企業(yè)什么教訓(xùn)？

無論是華為還是中國，都低估了帝國主義的陰險(xiǎn)和奸詐，在部分領(lǐng)域高估了自身應(yīng)對“極限施壓”的能力。整個(gè)事件最大的教訓(xùn)是：不要對美國抱有不切實(shí)際的幻想，總想著美國的制裁會留口氣，或者只限制最先進(jìn)的N代產(chǎn)品或N-1代。[全文]

100多年都沒實(shí)現(xiàn)的泛亞鐵路網(wǎng)，中國能建成嗎？

早在1900年，英法殖民當(dāng)局就規(guī)劃興建一條連接中國并縱向貫穿整個(gè)東南亞的鐵路，從云南昆明出發(fā)，終點(diǎn)是新加坡。100多年過去了，這一概念的參與者已經(jīng)換了幾輪，線路的規(guī)劃也不知改變了多少次，目前仍沒有達(dá)成的時(shí)間表，這背后博弈的艱難可想而知。[全文]

高校成果“沉睡”的問題，簡單地說就是高校和教師想要產(chǎn)業(yè)化帶來的大量收益，卻希望避免資本投入的風(fēng)險(xiǎn)。不到產(chǎn)業(yè)化的泳池中試試，是不可能學(xué)會游泳的。[全文]

255661 265 2023-03-21 07:42:35

扭轉(zhuǎn)“工科理科化” 必須照顧年輕一代的利益

如果企業(yè)和這些專家都不能預(yù)測產(chǎn)業(yè)兩年后發(fā)展的具體需求，卻希望青年學(xué)生和教師先去企業(yè)試試看，還建議“工科論文邀請企業(yè)總工參與評價(jià)”、“鼓勵(lì)企業(yè)合作辦學(xué)，給予優(yōu)惠”，這樣的主張似乎有些過分。[全文]

華為起訴小米好不好？促進(jìn)科技競爭是根本

早日積極投身科技競爭，面向海外市場就會更從容。從這個(gè)角度講，過去國內(nèi)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度不嚴(yán)，像小米這樣前途遠(yuǎn)大的創(chuàng)業(yè)企業(yè)也是受害者。[全文]

打開學(xué)術(shù)期刊，研究美國鐵路的文章充斥著溢美之詞

美國國家運(yùn)輸安全委員會的推論，即便屬實(shí)，也不過是此次泄露污染事件的表面原因、直接原因。隱藏在責(zé)任事故的背后，有著更深層起決定性作用的環(huán)境原因、制度原因。[全文]

韓國半導(dǎo)體出口連續(xù)大跌，芯片投資回歸理性？

半導(dǎo)體處于瓶頸期，既有利于我們拼命追趕，但要發(fā)揮效益，千萬不能搞大水漫灌式的產(chǎn)業(yè)扶持政策。這樣生長起來的田地，看似郁郁青青，實(shí)則全是雜草。[全文]

日荷也升級制裁，中國半導(dǎo)體如何迎戰(zhàn)？

美國拉攏拼湊的半導(dǎo)體制裁同盟，必然劇烈損害參與企業(yè)的利益，卻不會很快土崩瓦解。因此，中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)必須“突圍”，要盡快構(gòu)建一條既基本夠用又獨(dú)立自主的“紅色”產(chǎn)業(yè)鏈，分化這個(gè)破壞貿(mào)易的同盟，并爭取建立一個(gè)中國能夠發(fā)揮作用的新同盟。[全文]

花這么大力氣在東南亞修鐵路，值得嗎？

中國想要走自己的路，團(tuán)結(jié)伙伴和同志至關(guān)重要。而文明相處的中國之“道”想要走通，不能只靠經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼和道德站位，提供安全感和共同的價(jià)值支撐同樣重要。[全文]