這項(xiàng)改革，戳中了近年來(lái)新能源行業(yè)的痛點(diǎn)

目前新能源的發(fā)電價(jià)格已經(jīng)明顯低于火電，但很多新能源發(fā)電企業(yè)還是對(duì)最透明的現(xiàn)貨交易方式有一定的排斥心理。這與新能源發(fā)電的特點(diǎn)有關(guān)，也就是專家所說(shuō)的“隨機(jī)性、波動(dòng)性、間歇性”。[全文]

一件低質(zhì)T恤13美元，美國(guó)也有“戰(zhàn)忽局”？

從披露照片上看，其體現(xiàn)的自動(dòng)化水平哪怕是中國(guó)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)也不好意思拿出來(lái)展示。這一幕反映了在重振美國(guó)制造業(yè)這場(chǎng)鬧劇中各個(gè)演員的心態(tài)，與其拼命地干，不如喊得聲嘶力竭，最大化撈取政治資本。[全文]

英國(guó)政治為何總在“私有化”和“國(guó)有化”之間反復(fù)橫跳？

私有化出現(xiàn)問(wèn)題的脈絡(luò)也很清晰：首先是限制過(guò)度盈利的政策工具失效，逐步發(fā)展到政府補(bǔ)貼成為企業(yè)主要收入，最后要么相關(guān)行業(yè)被重新國(guó)有化，要么市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)失靈頻繁漲價(jià)，社會(huì)怨言極大。[全文]

教師自殺是個(gè)例，但高校確實(shí)有兩大問(wèn)題亟需重視

多年的教育告訴他們要“不服輸”，有很多人“輸不起”，但是從概率上講，很多人“一定輸”，他們的困惑該怎么辦？[全文]

報(bào)價(jià)比同行低47.5%，中國(guó)高鐵在海外是“賠本賺吆喝”嗎？

中國(guó)在80年代可以接受日本企業(yè)的報(bào)價(jià)比我們的優(yōu)化競(jìng)標(biāo)價(jià)低30%以上，為什么在全球化深入人心的今天，中國(guó)企業(yè)比歐洲企業(yè)的報(bào)價(jià)低46.7%，歐盟委員會(huì)就如此抵制？是否只要舉起公平競(jìng)爭(zhēng)的大旗，歐盟委員會(huì)就可以公開表達(dá)對(duì)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的不寬容？這又是否公平呢？[全文]

美國(guó)AI務(wù)虛，中國(guó)AI務(wù)實(shí)？我對(duì)這個(gè)觀點(diǎn)不敢茍同

美國(guó)主權(quán)AI是擴(kuò)張性的，在這里投入的每一分錢，都能從國(guó)際上賺來(lái)多得多的錢。美國(guó)的主權(quán)AI具有最強(qiáng)的基礎(chǔ)功能性和技術(shù)擴(kuò)散性，各國(guó)的主權(quán)AI能達(dá)到什么水平和效率，深度依賴美國(guó)主權(quán)AI提供的工具。[全文]

讓博士生感到委屈的改革，合理嗎？

真才實(shí)學(xué)不如學(xué)位在手；早一年畢業(yè)，就業(yè)起點(diǎn)和發(fā)展機(jī)會(huì)都更有利，才是如今研究生的現(xiàn)狀。在此大環(huán)境下，學(xué)位崇拜怎能不大行其道，學(xué)風(fēng)怎能不浮躁，圍繞學(xué)位的斗爭(zhēng)怎會(huì)不牽動(dòng)人心？高等教育改革，也因此始終擺脫不了既當(dāng)運(yùn)動(dòng)員又當(dāng)裁判的問(wèn)題，效果總是不盡如人意。[全文]

1880天，華為一直在暗夜前行

歸來(lái)意味著曾經(jīng)離去，過(guò)去的華為并不是自愿離開的，這一話題為何會(huì)有這樣的熱度，反華政客們應(yīng)該心知肚明。[全文]

“中國(guó)高鐵被排泄物淹沒”？

文章選題接地氣是好事，但做人也要地道。[全文]

把鐵路修到中亞去，有什么用？

鐵路出現(xiàn)的頻次最高。鐵路是新基建中能夠明確將中國(guó)和中亞五國(guó)聯(lián)系在一起的關(guān)鍵要素，并能影響中國(guó)與中亞五國(guó)在區(qū)域治理、聯(lián)合反恐、協(xié)同發(fā)展等方方面面的合作，未來(lái)很有可能成為發(fā)展中國(guó)-中亞關(guān)系的重要抓手。[全文]

華為的困境，給了中國(guó)企業(yè)什么教訓(xùn)？

無(wú)論是華為還是中國(guó)，都低估了帝國(guó)主義的陰險(xiǎn)和奸詐，在部分領(lǐng)域高估了自身應(yīng)對(duì)“極限施壓”的能力。整個(gè)事件最大的教訓(xùn)是：不要對(duì)美國(guó)抱有不切實(shí)際的幻想，總想著美國(guó)的制裁會(huì)留口氣，或者只限制最先進(jìn)的N代產(chǎn)品或N-1代。[全文]

100多年都沒實(shí)現(xiàn)的泛亞鐵路網(wǎng)，中國(guó)能建成嗎？

早在1900年，英法殖民當(dāng)局就規(guī)劃興建一條連接中國(guó)并縱向貫穿整個(gè)東南亞的鐵路，從云南昆明出發(fā)，終點(diǎn)是新加坡。100多年過(guò)去了，這一概念的參與者已經(jīng)換了幾輪，線路的規(guī)劃也不知改變了多少次，目前仍沒有達(dá)成的時(shí)間表，這背后博弈的艱難可想而知。[全文]

高校成果“沉睡”的問(wèn)題，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是高校和教師想要產(chǎn)業(yè)化帶來(lái)的大量收益，卻希望避免資本投入的風(fēng)險(xiǎn)。不到產(chǎn)業(yè)化的泳池中試試，是不可能學(xué)會(huì)游泳的。[全文]

260974 265 2023-03-21 07:42:35

扭轉(zhuǎn)“工科理科化” 必須照顧年輕一代的利益

如果企業(yè)和這些專家都不能預(yù)測(cè)產(chǎn)業(yè)兩年后發(fā)展的具體需求，卻希望青年學(xué)生和教師先去企業(yè)試試看，還建議“工科論文邀請(qǐng)企業(yè)總工參與評(píng)價(jià)”、“鼓勵(lì)企業(yè)合作辦學(xué)，給予優(yōu)惠”，這樣的主張似乎有些過(guò)分。[全文]