【文/觀察者網(wǎng) 郭涵】

外包安全認(rèn)證、匆忙完成審查……隨著737MAX墜機(jī)調(diào)查的深入，波音公司與美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）在該機(jī)型安全審核上的“互助”關(guān)系也被揭開(kāi)，后者作為監(jiān)管部門則陷入質(zhì)疑的漩渦。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月27日，F(xiàn)AA代理局長(zhǎng)埃爾維爾在國(guó)會(huì)作證。他辯解稱，將安全審查“責(zé)任轉(zhuǎn)移”給波音公司的做法已經(jīng)實(shí)踐數(shù)十年，“始終如一地確保了出廠機(jī)型的安全”。

他表示，若全部交給FAA獨(dú)立完成安全審查，每年將需要額外1萬(wàn)名新雇員、18億美元經(jīng)費(fèi)。據(jù)觀察者網(wǎng)查詢，F(xiàn)AA這方面的預(yù)算目前僅為2.3億美元，占FAA總開(kāi)銷的1.4%。

加拿大、歐盟的空管部門近日均表示，將重新審查737MAX的安全認(rèn)證。美國(guó)交通部檢察長(zhǎng)斯科韋爾稱，會(huì)盡快更新相關(guān)內(nèi)容，但未提是否將終止與波音的合作。美國(guó)交通部、司法部以及聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）均已對(duì)安全認(rèn)證一事展開(kāi)調(diào)查。

美國(guó)聯(lián)邦航空局代理局長(zhǎng)埃爾維爾 圖源：視覺(jué)中國(guó)

FAA將涉事系統(tǒng)審核交給波音

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三（27日），美國(guó)參議院交通運(yùn)輸安全委員會(huì)就波音737MAX 8飛機(jī)的相關(guān)問(wèn)題召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)，出席者包括FAA代理局長(zhǎng)丹·埃爾維爾（Dan Elwell）、國(guó)家交通安全委員會(huì)主席羅伯特·薩姆沃爾特，和交通部檢察長(zhǎng)卡爾文·斯科維爾。

德克薩斯州參議員泰德·克魯茲表示，“航空業(yè)與監(jiān)管者之間的密切聯(lián)系”已經(jīng)威脅到了公眾對(duì)于飛行安全的信心。

據(jù)觀察者網(wǎng)此前報(bào)道，為了追趕競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客的進(jìn)度，F(xiàn)AA管理層不斷敦促安全工程團(tuán)隊(duì)迅速完成授權(quán)認(rèn)證，于是一邊將安全認(rèn)證工作委托給波音自己的團(tuán)隊(duì)，一方面縮減審查工作。

FAA代理局長(zhǎng)埃爾維爾則承認(rèn)，被認(rèn)為與兩起墜機(jī)事件有密切關(guān)聯(lián)的“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”（MCAS），原本是由FAA負(fù)責(zé)進(jìn)行安全審查，但后來(lái)被轉(zhuǎn)交給波音公司。《西雅圖時(shí)報(bào)》曾透露，F(xiàn)AA此舉是因“缺乏資金和資源”。

被認(rèn)為與波音737MAX兩次墜機(jī)相關(guān)的MCAS系統(tǒng) 圖自《西雅圖時(shí)報(bào)》

民主黨議員湯姆·沃達(dá)爾（Tom Udall）表示，“必須改變FAA與波音（安全審查上）的關(guān)系，乘客安全是最重要的利益，而不是這家公司的季度收入”。

埃爾維爾則進(jìn)行了辯護(hù)，表示FAA與波音公司的相關(guān)合作已有60多年，“始終如一地確保了投產(chǎn)機(jī)型的安全”。他強(qiáng)調(diào)美國(guó)過(guò)去10年里100萬(wàn)次航班中，只有一名乘客因?yàn)榘踩珜彶閷?dǎo)致的事故身亡。

若FAA單獨(dú)審查，需額外追加18億經(jīng)費(fèi)

埃爾維爾告訴在場(chǎng)的議員，若要由FAA獨(dú)立完成全部審查，將需要額外1萬(wàn)名新雇員、18億美元經(jīng)費(fèi)。