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FAA為安全審查外包波音辯護(hù):全攬下需多花18億美元
關(guān)鍵字:據(jù)觀察者網(wǎng)查詢FAA官方文件,該機(jī)構(gòu)最近三年的預(yù)算保持在160億美元左右。其中,“運(yùn)營——空中交管組織”一項(xiàng)占比最大,三年開銷均超過75億美元,40億美元花在了“空中交通管制服務(wù)”(Air Traffic Service)上。
FAA2019財(cái)年預(yù)算申請(qǐng),用于航空安全的約12億美元 單位:/千美元
而在“運(yùn)營——航空安全”子條目下的“飛行器認(rèn)證服務(wù)”(Aircraft Certification Service)項(xiàng)目,過去三個(gè)財(cái)年的預(yù)算保持在2.3億美元左右,約占總預(yù)算的1.4%。
該條目的介紹為,“針對(duì)民用航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與適航性相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)的管理與制定”,確保(航空器)遵守安全標(biāo)準(zhǔn),建立并維持安全表現(xiàn)管理系統(tǒng),為審批對(duì)象、設(shè)計(jì)者以及代表機(jī)構(gòu)提供監(jiān)管等。
該機(jī)構(gòu)有大約1300名員工,其中745人為飛行員、工程師與技術(shù)人員,他們負(fù)責(zé)審批及監(jiān)管新機(jī)型的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)。自2005年起,F(xiàn)AA在國會(huì)授意下開始交由波音公司指派員工,代表FAA進(jìn)行審批流程。
若埃爾維爾所指就是“飛行器認(rèn)證服務(wù)”(AIR),那么FAA這方面的現(xiàn)有預(yù)算要增加接近8倍。
紅圈即為FAA的飛機(jī)認(rèn)證服務(wù),17、18財(cái)年已到位、19財(cái)年申請(qǐng)的數(shù)額均為2.3億左右 圖中單位:/千美元
FAA未提終止波音參與審查
對(duì)于FAA將安全審查外包給波音以節(jié)省開支的做法,康涅狄格州民主黨參議員理查德·布魯門索(Richard Blumenthal)表達(dá)了不滿:“FAA想在安全問題上占便宜,結(jié)果既沒有確保安全,也付出了不菲的代價(jià)。”
布魯門索稱,需要通過嚴(yán)厲的改革,讓FAA重新主導(dǎo)安全審查的責(zé)任。
加拿大、歐盟的空管部門近日均表示,將重新審查波音737MAX的安全認(rèn)證。
美國交通部長趙小蘭已經(jīng)要求著手調(diào)查737MAX 8機(jī)型的適航性。美國司法部、聯(lián)邦調(diào)查局(FBI)也對(duì)波音相關(guān)“自查”環(huán)節(jié)展開刑事調(diào)查。
交通部檢察長斯科維爾在聽證會(huì)上表示,F(xiàn)AA計(jì)劃在7月以前大規(guī)模調(diào)整對(duì)新飛機(jī)的審核流程,包括評(píng)估航空公司的訓(xùn)練與自我審查。
但對(duì)于FAA是否將終止與波音在安全認(rèn)證上的合作,斯科維爾并未明確表態(tài)。
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- 責(zé)任編輯:郭涵
- 最后更新: 2019-03-28 15:33:12
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