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FAA為安全審查外包波音辯護：全攬下需多花18億美元
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2019-03-28 11:56:57 字號：A- A A+ 來源：觀察者網

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【文/觀察者網郭涵】

外包安全認證、匆忙完成審查……隨著737MAX墜機調查的深入，波音公司與美國聯邦航空局（FAA）在該機型安全審核上的“互助”關系也被揭開，后者作為監(jiān)管部門則陷入質疑的漩渦。

當地時間3月27日，FAA代理局長埃爾維爾在國會作證。他辯解稱，將安全審查“責任轉移”給波音公司的做法已經實踐數十年，“始終如一地確保了出廠機型的安全”。

他表示，若全部交給FAA獨立完成安全審查，每年將需要額外1萬名新雇員、18億美元經費。據觀察者網查詢，FAA這方面的預算目前僅為2.3億美元，占FAA總開銷的1.4%。

加拿大、歐盟的空管部門近日均表示，將重新審查737MAX的安全認證。美國交通部檢察長斯科韋爾稱，會盡快更新相關內容，但未提是否將終止與波音的合作。美國交通部、司法部以及聯邦調查局（FBI）均已對安全認證一事展開調查。

美國聯邦航空局代理局長埃爾維爾圖源：視覺中國

FAA將涉事系統(tǒng)審核交給波音

當地時間周三（27日），美國參議院交通運輸安全委員會就波音737MAX 8飛機的相關問題召開聽證會，出席者包括FAA代理局長丹·埃爾維爾（Dan Elwell）、國家交通安全委員會主席羅伯特·薩姆沃爾特，和交通部檢察長卡爾文·斯科維爾。

德克薩斯州參議員泰德·克魯茲表示，“航空業(yè)與監(jiān)管者之間的密切聯系”已經威脅到了公眾對于飛行安全的信心。

據觀察者網此前報道，為了追趕競爭對手空客的進度，FAA管理層不斷敦促安全工程團隊迅速完成授權認證，于是一邊將安全認證工作委托給波音自己的團隊，一方面縮減審查工作。

FAA代理局長埃爾維爾則承認，被認為與兩起墜機事件有密切關聯的“機動特性增強系統(tǒng)”（MCAS），原本是由FAA負責進行安全審查，但后來被轉交給波音公司。《西雅圖時報》曾透露，FAA此舉是因“缺乏資金和資源”。

被認為與波音737MAX兩次墜機相關的MCAS系統(tǒng) 圖自《西雅圖時報》

民主黨議員湯姆·沃達爾（Tom Udall）表示，“必須改變FAA與波音（安全審查上）的關系，乘客安全是最重要的利益，而不是這家公司的季度收入”。

埃爾維爾則進行了辯護，表示FAA與波音公司的相關合作已有60多年，“始終如一地確保了投產機型的安全”。他強調美國過去10年里100萬次航班中，只有一名乘客因為安全審查導致的事故身亡。

若FAA單獨審查，需額外追加18億經費

埃爾維爾告訴在場的議員，若要由FAA獨立完成全部審查，將需要額外1萬名新雇員、18億美元經費。

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標簽 FAA 波音危機安全審查經費
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