【觀察者網(wǎng)綜合報(bào)道】

新加坡最主要共享單車公司之一、也是最早進(jìn)入該國(guó)市場(chǎng)的oBike已經(jīng)退出新加坡本土市場(chǎng)，大量等著報(bào)廢的自行車在廢鐵場(chǎng)堆積如山。

然而，這些自行車的廢鐵回收費(fèi)用每輛僅5-9新元（約合人民幣25-45元），即使全部熔化回收，也遠(yuǎn)不及需要退換用戶的押金數(shù)額。

新加坡8頻道新聞網(wǎng)站7月17日?qǐng)?bào)道，據(jù)廢鐵場(chǎng)業(yè)者透露，一輛oBike腳踏車重約15到20公斤，不包括輪胎和踏板在內(nèi)則更輕。廢鐵回收價(jià)每噸約450新元（約合人民幣2212元）。折算下來(lái)每輛廢舊自行車的回收價(jià)介于5-9新元（約合人民幣25-45元）。

oBike在新加坡共有7萬(wàn)輛自行車，如此推算，所有自行車總回收價(jià)介于35萬(wàn)到63萬(wàn)新元（約合人民幣172-310萬(wàn)元）。而oBike在新加坡的用戶總數(shù)達(dá)100萬(wàn)，成人押金49新元（約合人民幣240元），學(xué)生押金19新元，（約合人民幣93元），用戶押金總數(shù)高達(dá)630萬(wàn)新元（約合人民幣3095萬(wàn)元）。

因此就算將所有目前屯放在廢鐵場(chǎng)里的oBike自行車都熔化為金屬，換來(lái)的錢仍不足以歸還所有用戶的押金。

oBike創(chuàng)始人石一曾向媒體表態(tài)稱，“無(wú)論如何，只要有用戶想取回押金，我們就會(huì)盡力償還，最壞的打算就是，我愿意用我的股份承擔(dān)這筆費(fèi)用。”

8新聞15日?qǐng)?bào)道，截至14日，已有3000多名用戶申請(qǐng)oBike退還押金。

退出因政府要求共享單車不得亂停？

oBike是新加坡最主要的共享單車公司之一，也最早進(jìn)入新加坡本地市場(chǎng)。

新加坡的oBike自行車（維基百科圖）

該公司是在6月25日宣布退出新加坡市場(chǎng)的，原因據(jù)稱是“很難遵守新加坡政府嚴(yán)格的規(guī)定”，因?yàn)楹笳哒噲D禁止共享單車隨意停放。

路透社6月26日?qǐng)?bào)道，新加坡至少有四家共享單車公司，雖然它們的服務(wù)為用戶帶來(lái)了極大便利，但自行車亂停亂放、占用人行道的問(wèn)題也引起了大量不滿。

為此，新加坡交通監(jiān)管部門計(jì)劃制定法規(guī)，處罰不在指定區(qū)域停車的用戶。

oBike并未詳細(xì)說(shuō)明它在滿足新規(guī)定方面面臨的困難，但表示嚴(yán)格的規(guī)定與其價(jià)值觀不符。

oBike在其公司臉書主頁(yè)上表示，“oBike堅(jiān)信并致力于提供無(wú)樁自行車共享服務(wù)。但令人遺憾的是，新的監(jiān)管措施并不支持我們的這一信念”。

今后oBike將繼續(xù)在馬來(lái)西亞和中國(guó)臺(tái)灣、香港等地區(qū)運(yùn)營(yíng)。

據(jù)新加坡本地媒體報(bào)道，oBike是繼GBikes公司表示將在今年7月7日停止運(yùn)營(yíng)后，第二家決定退出新加坡共享單車市場(chǎng)的公司。其他在新加坡運(yùn)營(yíng)的共享單車公司包括中國(guó)的摩拜和ofo。

新加坡交通監(jiān)管局在今年早些時(shí)候稱，共享單車公司必須在7月7日前申請(qǐng)執(zhí)照，然后才能在當(dāng)?shù)乩^續(xù)運(yùn)營(yíng)。

該機(jī)構(gòu)之后將對(duì)各公司進(jìn)行一系列評(píng)估，包括管理單車亂停亂放問(wèn)題的能力等。監(jiān)管機(jī)構(gòu)稱，自行車亂停亂放已經(jīng)造成了“顯著的社會(huì)不滿”。

在新的規(guī)定中，有關(guān)部門將要求用戶在停車區(qū)域掃描二維碼后才能停車。違者罰款10新元（約合人民幣50元）。重復(fù)違規(guī)將導(dǎo)致用戶被禁止使用服務(wù)。

微信公號(hào)“新加坡眼”（kanxinjiapo）15日?qǐng)?bào)道，在這種環(huán)境下，摩拜單車、ofo、SG Bike、Anywheel等已經(jīng)向新加坡管理部門提交了營(yíng)業(yè)執(zhí)照申請(qǐng)，而且這幾家企業(yè)都承諾不收押金，之前收取的押金也可以退還。

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