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根據(jù)全國乘用車市場聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年1月，國內(nèi)乘用車市場狹義綜合零售216.1萬輛，同比下滑4.0%，不過，相對(duì)于2018年第四季度15%的平均同比下滑速度，2019年1月的綜合零售情況已經(jīng)有了相當(dāng)程度的改善。

市場下滑速度放緩

乘聯(lián)會(huì)分析認(rèn)為，改善原因首先是錯(cuò)峰因素的購車節(jié)奏改變。由于2018年12月的零售高峰未到且高基數(shù)，導(dǎo)致負(fù)增長壓力大。而2019年1月的消費(fèi)回歸常態(tài)消費(fèi)峰值，且基數(shù)不高，因此零售表現(xiàn)較好。

1月廠家狹義批發(fā)零售201.9萬輛，同比下滑16.7%。乘聯(lián)會(huì)分析認(rèn)為，這也是延續(xù)12月車市的批發(fā)基數(shù)影響。同時(shí)由于春節(jié)因素，1月下旬的廠家出廠批發(fā)的物流運(yùn)輸難以在月底前抵達(dá)經(jīng)銷商處，因此最后一周的批發(fā)零售進(jìn)入春節(jié)前的回落期，影響了1月批發(fā)銷量。

此外，1月產(chǎn)銷調(diào)整力度較大，1月生產(chǎn)196.5萬輛，同比減少15%，由此形成廠家?guī)齑嫦陆?.4萬輛，渠道庫存下降19萬輛，渠道庫存壓力大幅改善。

今年1月，國內(nèi)整車零售前三名依然是一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用。

由于今年春節(jié)假期位于2月，因而會(huì)導(dǎo)致2月車市同比增長壓力較大。根據(jù)歷年的春節(jié)規(guī)律，2018年是車市大年，2019年是車市小年。2019年春節(jié)因素和國家促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策方向以及國六逐步實(shí)施，將決定2019年車市呈現(xiàn)前低后高的態(tài)勢(shì)。

此外，1月新能源乘用車批發(fā)9.17萬輛，同比增長186%；新能源車綜合零售9.65萬輛，同比增長198%，為1月狹義乘用車零售帶來3%的增速貢獻(xiàn)。

值得一提的是，新能源車在補(bǔ)貼政策的引導(dǎo)下形成明顯的結(jié)構(gòu)改善，其中A級(jí)電動(dòng)車的電動(dòng)車占比從2018年1月的8%上升到今年的47%，而A00級(jí)從85%下降到30%。

有關(guān)政策也繼續(xù)向這一方向前進(jìn)。今年1月29日，發(fā)改委等10部門印發(fā)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案(2019年)》，其中要求持續(xù)優(yōu)化新能源汽車補(bǔ)貼結(jié)構(gòu)，堅(jiān)持扶優(yōu)扶強(qiáng)的導(dǎo)向，將更多補(bǔ)貼用于支持綜合性能先進(jìn)的新能源汽車銷售，鼓勵(lì)發(fā)展高技術(shù)水平新能源汽車。

零售的復(fù)蘇同樣離不開豪華品牌的貢獻(xiàn)，今年1月豪華品牌汽車零售達(dá)20萬輛，同比增速9.4%，體現(xiàn)了消費(fèi)升級(jí)的強(qiáng)大動(dòng)力。其中，國產(chǎn)豪華品牌成為了消費(fèi)的熱點(diǎn)。

2019年1月，中國進(jìn)口汽車8.3萬輛，同比下滑12%，進(jìn)口金額40億美元，同比下滑6%。1月中國進(jìn)口汽車平均單價(jià)4.9萬美元，較2018年1月的4.5萬美元上漲7%。體現(xiàn)了消費(fèi)升級(jí)額高端化趨勢(shì)。

值得一提的是，由于中美貿(mào)易戰(zhàn)的升級(jí)，自去年7月，中國對(duì)美產(chǎn)汽車額外加征25%。盡管從2019年1月1日起，對(duì)美加征關(guān)稅暫停3個(gè)月，不過從1月的實(shí)際表現(xiàn)來看，這部分增量對(duì)促進(jìn)銷售的整體效果一般。

作為對(duì)比，今年1月中國出口汽車9萬輛，同比增長17%。乘聯(lián)會(huì)分析認(rèn)為，由于國產(chǎn)乘用車品牌的制造技術(shù)優(yōu)良，產(chǎn)品同步與國際換代，盡管中國進(jìn)口的美國產(chǎn)品表現(xiàn)不佳，但中國出口世界產(chǎn)品競爭力持續(xù)走強(qiáng)。