本文轉(zhuǎn)自“汽扯扒談” 作者| 楊朔

在混合所有制改革的政策倡導(dǎo)下，汽車行業(yè)從去年以來掀起了新一輪的合資合作高潮。繼觀致、寶沃、凱翼之后，來自江鈴控股的陸風(fēng)汽車也將走上這條新興的道路?！捌栋钦劇焙椭袊囆侣劸W(wǎng)日前從相關(guān)渠道獲悉，新造車勢力愛馳汽車將收購江鈴控股的陸風(fēng)汽車，成立新的合資公司并實現(xiàn)控股。另有消息人士透露，隨著陸風(fēng)汽車被剝離出江鈴控股，江鈴控股的資產(chǎn)也將進行重組，這將意味著現(xiàn)有的江鈴控股面臨“一分為二”。

愛馳收購陸風(fēng)汽車50%股份

江鈴控股有限公司（簡稱“江鈴控股”）是陸風(fēng)汽車的母公司，也就是說陸風(fēng)汽車是江鈴控股旗下的全資汽車品牌。不過，陸風(fēng)汽車的歷史遠早于江鈴控股。其最早的起源可以追溯到1997年1月成立的陸風(fēng)研發(fā)中心，兩年后的1999年4月，江鈴陸風(fēng)汽車有限公司正式成立，首款產(chǎn)品陸風(fēng)X9在2002年全國上市銷售。2004年11月，在國家新汽車產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)和支持下，重慶長安汽車股份有限公司和江鈴汽車集團公司通過強強聯(lián)合，組建了全新的江鈴控股有限公司。江鈴控股注冊資金為20億元人民幣，是當(dāng)時國內(nèi)首家實現(xiàn)中、中合作的汽車制造企業(yè)。隨著江鈴控股的成立，江鈴陸風(fēng)汽車有限公司從此納入麾下。

陸風(fēng)X9

不過，江鈴控股旗下的資產(chǎn)遠不止陸風(fēng)汽車而已，在整車業(yè)務(wù)上就除了陸風(fēng)汽車之外，還間接擁有江鈴汽車股份有限公司（簡稱“江鈴汽車”或者“江鈴股份”）。因為截止到目前為止，江鈴控股仍是江鈴汽車的第一大股東，占股41%，美國福特汽車公司在前幾年增持后現(xiàn)持有江鈴汽車32%的股份。江鈴汽車主要擁有JMC品牌和福特品牌兩個系列品牌，旗下產(chǎn)品則比較豐富，涵蓋福特品牌的全順系列產(chǎn)品、福特MPV途睿歐、福特SUV撼路者，和新上市的全新中型SUV福特領(lǐng)界；JMC品牌則包括輕卡（凱銳系列、凱運系列以及順達系列產(chǎn)品）、皮卡（域虎3、域虎5、域虎7）、輕客特順、江鈴重卡威龍、及馭勝S350等。

途睿歐

多位消息人士向“汽扯扒談”透露，由于江鈴控股牽扯到長安汽車和江鈴汽車集團兩方，并且旗下資產(chǎn)相對復(fù)雜，因此本次愛馳汽車收購的資產(chǎn)僅為陸風(fēng)汽車的相關(guān)板塊。江鈴、長安、陸風(fēng)和愛馳汽車等各方人士對此次股權(quán)收購事宜進行了證實。“汽扯扒談”了解到，愛馳汽車收購陸風(fēng)汽車的股份為50%，江鈴汽車集團和重慶長安汽車股份有限公司占剩余的50%，愛馳汽車從而實現(xiàn)對陸風(fēng)汽車的相對控股。另外，江鈴控股的非陸風(fēng)汽車資產(chǎn)可能由一家新的投資公司接盤。

愛馳將解決生產(chǎn)資質(zhì)問題

知情人士向“汽扯扒談”透露，愛馳汽車和陸風(fēng)汽車的合作已經(jīng)在穩(wěn)步推進當(dāng)中，待資產(chǎn)評估完成后將對股權(quán)正式交割。不過，對于陸風(fēng)汽車的資產(chǎn)估值和具體的交割時間，愛馳和江鈴、長安及陸風(fēng)汽車方面均未披露。陸風(fēng)汽車官網(wǎng)資料顯示，江鈴控股本部有兩大生產(chǎn)基地：昌北基地和小藍基地，已搭建了SUV、MPV和轎車三大產(chǎn)品平臺。據(jù)悉，在收購?fù)瓿珊?，上述陸風(fēng)汽車生產(chǎn)基地會并入愛馳汽車。愛馳汽車將擁有優(yōu)質(zhì)的生產(chǎn)基地資源和稀缺的生產(chǎn)資質(zhì)。“未來還將繼續(xù)深化合作”，有內(nèi)部人士表示。

愛馳U5

作為收購一方的愛馳汽車（全稱“愛馳汽車有限公司”）是近年來異軍突起的新造車勢力代表。其官網(wǎng)和百度百科資料顯示，愛馳汽車是2017年成立的一家驅(qū)動汽車行業(yè)進化的智能新能源汽車公司，創(chuàng)立方為江西愛馳億維實業(yè)有限公司和上饒經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)愛車新能源汽車產(chǎn)業(yè)中心（有限合伙），雙方持股比例分別為33.33%和66.67%。總部及技術(shù)中心設(shè)立在上海，在德國設(shè)有全資子公司愛馳恭博汽車有限公司。

愛馳U5內(nèi)飾

更讓外界知曉的是其華麗的高管團隊，公司成立之初，就吸引了原沃爾沃汽車（中國）銷售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官付強，和原上汽集團CFO谷峰，分別以愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁和聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO的身份加盟。去年，原長安PSA副總裁、評駕科技CEO徐駿，和原寶能汽車副總裁、觀致汽車高級副總裁兼銷售公司總經(jīng)理蔡建軍，加盟分別擔(dān)任愛馳汽車聯(lián)席總裁與執(zhí)行副總裁。

目前，愛馳汽車產(chǎn)品線分為兩條：其一是德國分公司 Gumpert 主導(dǎo)的高性能電動超跑，其二則是基于 MAS 平臺的自主研發(fā)產(chǎn)品，包括了 SUV、兩廂車和 MPV 等多款主打普通市場的車型，首款車型為純電動SUV愛馳U5ION。其中，首款量產(chǎn)車U5已經(jīng)在去年底完成首秀。但跟大多數(shù)新造車勢力一樣，還缺乏電動車生產(chǎn)資質(zhì)?！皩τ趷垴Y汽車來說，急需解決的是生產(chǎn)資質(zhì)問題，而江鈴汽車也在重新梳理公司戰(zhàn)略。”上述知情人士告訴“汽扯扒談”，因此雙方的合作一拍即可。

當(dāng)?shù)卣拇偈购屯苿?/strong>

另外，“汽扯扒談”從江鈴汽車內(nèi)部了解到，江鈴和陸風(fēng)對于這次合作也持比較開放和積極的態(tài)度。作為一家老牌的汽車制造企業(yè)，陸風(fēng)汽車曾經(jīng)是中國SUV的開創(chuàng)者之一，早年間跟長城汽車等在SUV市場上旗鼓相當(dāng)，并很早就進軍過包括歐盟國家在內(nèi)的海外市場。然而，多年因受制于投入和產(chǎn)品研發(fā)的掣肘，陸風(fēng)汽車一直慘淡經(jīng)營，近年來在汽車市場整體下滑的大趨勢下，更是面臨巨大壓力。

而除了企業(yè)自身的抱團發(fā)展需求之外，此次合作也是當(dāng)?shù)卣诒澈蟮拇偈埂Ｒ驗閲覔?dān)心新能源汽車出現(xiàn)像傳統(tǒng)汽車市場一樣的產(chǎn)能過剩和閑置，要求各地優(yōu)化資源。陸風(fēng)汽車和愛馳汽車同屬在江西省，因此便于整合。事實上，有關(guān)于江鈴與愛馳的合作，早在去年年底就已經(jīng)傳出風(fēng)聲。

此前，江西省發(fā)改委發(fā)布的一則《關(guān)于江鈴控股有限公司上饒分公司年產(chǎn)10萬輛純電動乘用車項目核準(zhǔn)的批復(fù)》（以下簡稱《公告》），成為了江鈴與愛馳合作的重要線索。內(nèi)容顯示，江西省發(fā)改委同意建設(shè)江鈴控股有限公司上饒分公司年產(chǎn)10萬輛純電動乘用車生產(chǎn)項目。文件第五條顯示，此次核準(zhǔn)項目應(yīng)附前置條件的文件是江鈴控股與江西億維制造汽車有限公司簽訂的房屋租賃合同。