【文/觀察者網(wǎng) 徐乾昂】

5個月內(nèi)發(fā)生兩起致命空難后，波音承諾要對737 MAX機型進行系統(tǒng)升級。如今，更新情況雖然沒有對外透露，但從一個細節(jié)中似乎可以看出大概。

首先，《紐約時報》24日透露，波音于當?shù)貢r間23日集結(jié)美國三大737 MAX客戶、航空公司代表，邀請這些公司的飛行員親自體驗新系統(tǒng)，進行模擬飛行演練。

雖然模擬飛行中沒有出現(xiàn)失誤，但在當天，三大航空中的波音最大客戶西南航空，計劃將其全部737 MAX轉(zhuǎn)移至沙漠“冷藏”。

次日，另一家公司美國航空宣布，延長737 MAX禁飛期限。

波音發(fā)請?zhí)?，試下新系統(tǒng)如何

《紐約時報》報道稱，3月23日，波音邀請了包括西南航空、美國航空以及美聯(lián)航在內(nèi)的5家航空公司代表，前往其位于華盛頓州倫頓市（Renton）的737 MAX組裝工廠參觀。而這三家航空公司均手握波音737 MAX訂單，另兩家為外國航空公司。

波音方面向這些公司的飛行員們介紹了改進的737 MAX駕駛艙、以及更新后的“防失速系統(tǒng)”。隨后，波音邀請這些飛行員進行模擬試飛演練。模擬分為兩個情況，先是未升級系統(tǒng)下的試飛，然后試飛新系統(tǒng)。

2名消息人士稱，波音想了解新系統(tǒng)下，這些飛行員如何應(yīng)對“獅航事故”中的情況。

結(jié)果所有模擬飛行都沒有出現(xiàn)事故。

上周，觀察者網(wǎng)曾報道了“獅航空難”全部13分鐘黑匣子錄音。記錄顯示，飛機在起飛后突然提示“失速”，機頭自動下降，飛行員一邊與飛機產(chǎn)開“人機大戰(zhàn)”，一邊絕望查閱操作手冊，未果，最終飛機墜海。

而對于5個月后的埃航事故，目前黑匣子錄音還沒有公布。外界關(guān)注焦點認為，埃航事故也是飛機系統(tǒng)“自動失速”導(dǎo)致。而埃塞俄比亞政府也認為，兩起事故“有明顯相似之處”。

模擬后，美國公司決定繼續(xù)禁飛

模擬飛行完成后，觀察者網(wǎng)注意到，昨天（24日）美國航空在其官網(wǎng)發(fā)布“禁飛更新提示”，將延長該公司737 MAX機型的禁飛期限，至4月24日。

受此影響，該公司預(yù)計“每天將取消約90班航班”。

美國航空解釋道，這么做是為了“向我們的客戶和團隊提供確切的態(tài)度，并更好地保護其他航班上的乘客安全達到目的地?！睂τ谑芎桨嗳∠绊懙念櫩停绹娇諏⒁脏]件和電話的方式進行告知，并提供全額退款。

美國航空飛機及其標志 圖自VOX新聞網(wǎng)

美國航空是美國最大的航空公司，也是該國第二大波音737 MAX客戶，總計已收貨24架，排在西南航空之后，后者目前有34架波音737 MAX機型。

而據(jù)路透社23日消息，西南航空于23日表示，計劃將其全部737 MAX轉(zhuǎn)移至位于加利福尼亞州莫哈韋沙漠的“飛機墓地”內(nèi)，似乎也在為“長期禁飛”做打算。但目前，據(jù)CNN新聞網(wǎng)消息，西南航空官網(wǎng)計票訂購系統(tǒng)僅對“未來5天內(nèi)”的737 MAX航班進行了取消。

當?shù)貧夂蚋珊?，“飛機墓地”北部存放了大量飛機（圖源：谷歌地圖）

這家公司曾在13日表示，禁飛期間該公司每天將取消130個航班。

最后，擁有14架波音737 MAX的美聯(lián)航，目前已經(jīng)暫停受理截至4月9日的737 MAX航班預(yù)定。但該公司并未明確表示“延長禁飛”。

波音737 MAX 8機型在過去5個月內(nèi)引發(fā)2起致命空難，分別是10月31日的印尼獅航事件，以及3月10日的埃航事件，兩起空難總計造成346人死亡。3月13日，美國航空公司最后加入“停飛潮”，全球所有的波音737 MAX被下令禁飛。

路透社稱，波音方面最早將在今天完成對“疑似出現(xiàn)致命漏洞”的電子系統(tǒng)進行升級。而觀察者網(wǎng)報道稱，波音已于20日邀請200多名航空公司飛行員、技術(shù)負責人和監(jiān)管人員參加一個簡報會，介紹了仍處于停飛中的波音737MAX機隊安全恢復(fù)服役的計劃。

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