疫情下，將抗疫防護(hù)物資第一時(shí)間安全運(yùn)抵抗疫一線，成為當(dāng)務(wù)之急。

自1月25日起，傳化智聯(lián)旗下荊門傳化公路港聯(lián)絡(luò)配合政府相關(guān)部門，牽頭組建“荊門疫情防控-貨運(yùn)車輛支援群”，為荊門市醫(yī)療物資、救援物資、緊急生產(chǎn)生活物資的城際運(yùn)輸儲(chǔ)備運(yùn)力。

2月8日，西充星河生物科技有限公司通過南充紅十字會(huì)向南充市一線醫(yī)護(hù)人員、公安捐贈(zèng)20噸食用菇，南充傳化公路港組織物流車輛免費(fèi)承擔(dān)該批物資運(yùn)輸保障。疫情發(fā)生以來，南充傳化公路港目前已完成運(yùn)輸抗疫物資12批次，貨運(yùn)物資價(jià)值300多萬元。

2月12日中午，經(jīng)過約700公里的長(zhǎng)途運(yùn)輸，60噸“84除菌液”從杭州率先抵達(dá)湖北黃石，在黃石傳化誠(chéng)通公路港內(nèi)，該批物資將由黃石政府調(diào)配送至黃石各醫(yī)院、社區(qū)等防疫一線。

3月6日，傳化智聯(lián)向觀察者網(wǎng)透露，目前，通過傳化打通的綠色通道，100萬副手套、239萬個(gè)口罩、33000多箱（桶、瓶）消毒液、4577箱醫(yī)療原材料及藥品、食品、呼吸機(jī)、血氧儀、消毒泡騰片近3500噸緊急醫(yī)療及生活物資運(yùn)抵武漢、孝感、黃岡、宜昌等地。

另外，為保障山東省對(duì)口支援黃岡市的醫(yī)療及生活物資運(yùn)輸?shù)耐〞臣皶r(shí)，濟(jì)南傳化泉?jiǎng)俟犯酆蜕綎|省交通廳共同成立“山東省支援湖北應(yīng)急物資儲(chǔ)運(yùn)站”，由濟(jì)南傳化泉?jiǎng)俟犯鄢薪討?yīng)急物資的裝卸、分揀、運(yùn)輸跟蹤和后勤保障工作。

新冠肺炎疫情發(fā)生后，傳化集團(tuán)已捐贈(zèng)3000萬元現(xiàn)金和物資。

面對(duì)抗疫物資急需的物流保障，傳化智聯(lián)整合倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)力、配送、支付服務(wù)、智能信息服務(wù)等資源及服務(wù)，提供運(yùn)力對(duì)接并全面開放全國(guó)27個(gè)省市自治區(qū)50余個(gè)公路港城市物流中心的倉(cāng)儲(chǔ)資源，為各類抗疫救援物資免費(fèi)提供超過20萬方的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。

另外，傳化智聯(lián)向觀察者網(wǎng)介紹，疫情中，單個(gè)物流企業(yè)、單個(gè)司機(jī)在保供應(yīng)、保暢通中，面臨“斷鏈”等諸多難題，需要打通物流供應(yīng)鏈上下游的平臺(tái)企業(yè)能夠整合資源、凝聚力量、發(fā)揮作用。

2月28日晚，傳化智聯(lián)發(fā)布業(yè)績(jī)快報(bào)：2019年度累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)16.46億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)15.21億元，同比分別增長(zhǎng)28.24%及85.78%。此外，基本每股收益0.47元/股，同比增長(zhǎng)88.00%。

傳化智聯(lián)表示，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的重要原因是物流主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利增加以及物流業(yè)務(wù)中城市物流中心項(xiàng)目收益增加。

據(jù)介紹，傳化智聯(lián)在四川省布局的第二座公路港——南充傳化公路港（下稱：南充公路港），是南充市政府規(guī)劃的11.6平方公里現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園的核心功能區(qū)塊。2015年建成營(yíng)業(yè)到2019年，南充公路港的營(yíng)業(yè)額從4.75億元上升至22.4億元，貨物吞吐量由最初的200萬噸增長(zhǎng)到850萬噸。

傳化智聯(lián)表示，在運(yùn)營(yíng)過程中，南充公路港提出了“一港三中心”的新模式定位，即以公路港為核心，構(gòu)建起電商快遞中心、倉(cāng)儲(chǔ)配送中心、傳化汽貿(mào)中心三大核心功能模塊。

“京東從2014年入駐園區(qū)，到目前發(fā)貨量實(shí)現(xiàn)了上百倍的增長(zhǎng)。其他快遞公司的發(fā)貨量也可以說是‘突飛猛進(jìn)’?！弊怨犯劢ǔ珊缶鸵恢痹谶@里工作的龍淵，見證了這幾年電商快遞在南充的迅猛發(fā)展，在他看來，這是公路港抓住了電商“下沉市場(chǎng)”帶動(dòng)物流分撥轉(zhuǎn)運(yùn)方式變化。

2019年，阿里巴巴、拼多多、京東都在各自的財(cái)報(bào)中不約而同的多次提到 “下沉市場(chǎng)”，指出“下沉市場(chǎng)”對(duì)未來業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的關(guān)鍵作用。很顯然，在經(jīng)過10多年突飛猛進(jìn)后，核心城市的消費(fèi)紅利已然見頂，各大電商企業(yè)未來業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)，更多需要三線以下城市及農(nóng)村地區(qū)的消費(fèi)，即所謂的“下沉市場(chǎng)”。

傳化智聯(lián)表示，從2000年涉足物流業(yè)，到2003年傳化首個(gè)公路港落地，現(xiàn)在傳化物流已建立起一張覆蓋全國(guó)的智能物流平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)。這張網(wǎng)以全國(guó)化城市物流中心、智能化系統(tǒng)、支付平臺(tái)為三大基礎(chǔ)，結(jié)合共享理念、平臺(tái)模式和數(shù)字化技術(shù)，成為一個(gè)互聯(lián)互通的中國(guó)物流供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)。

2015年前后，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)與云計(jì)算等技術(shù)的廣泛普及和運(yùn)用，物流業(yè)的輕資產(chǎn)模式迅速崛起，彼時(shí)還在全國(guó)布局公路港的傳化物流被認(rèn)為資產(chǎn)太重，投入高，回報(bào)周期長(zhǎng)。

同一年，傳化股份以200億元的價(jià)格，收購(gòu)集團(tuán)子公司傳化物流100%的股權(quán)。重組后，也曾有人認(rèn)為傳化股份在整合物流資產(chǎn)后被低估。傳化智聯(lián)高管表示，傳化集團(tuán)要的并不是進(jìn)行資本操作。

傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨表示，物流業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，物流業(yè)是支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，既涉及調(diào)結(jié)構(gòu)，又關(guān)系降成本，發(fā)展好物流等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)對(duì)于制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要意義。