作者|葉二 來源|藍媒匯

輸?shù)襞c友商蔚來李斌的賭局后，小鵬造車開始提速。

那場關(guān)于蔚來量產(chǎn)交付規(guī)模的賭局，何小鵬曾以為自己勝券在握，但事實上，他還是低估了李斌的執(zhí)行力。后者不僅先行登陸資本市場，還于去年年底完成了交付1萬臺蔚來汽車的目標，贏下賭局。

移動互聯(lián)網(wǎng)在彼此技術(shù)競爭實力近乎持平的情況下，講究的就是唯快不破。放到造車新勢力上，亦是如此。

何小鵬曾堅持貫徹“慢就是快”的造車方針，信奉厚積薄發(fā)以規(guī)避汽車行業(yè)高昂的試錯成本競爭策略，但時間窗口終究不會等人。

蔚來已經(jīng)率先奔跑在馬路上，特斯拉入華建廠，理想造車、FF、威馬等等沒有一個不是再搶進度，小鵬汽車已然拖不起了。

4月16日，在2019上海車展上，小鵬汽車發(fā)布了旗下全新車型——智能電動轎跑P7，該車也是中國品牌首款智能電動四門轎跑，今日起接受預(yù)定，2020年Q2正式交付。同時，小鵬汽車宣布將在2019年開放授權(quán)經(jīng)營模式；何小鵬稱，到2019年底，小鵬汽車線下店的直營店和加盟店總數(shù)將達到100+家。

此外日前有消息稱，小鵬汽車正在醞釀IPO。

4月4日，鴻海精密發(fā)布公告稱，處分廣州橙行智動汽車科技有限公司（小鵬汽車方注冊公司）股權(quán)，交易總金額約3億元。

資料顯示，小鵬汽車于2018年1月份宣布完成的B輪融資中，由阿里巴巴集團、富士康和IDG資本聯(lián)合領(lǐng)投，總額超過22億元。其中，富士康的運營主體鴻海精密以3億元占股2.94%戰(zhàn)略投資小鵬汽車。

這也意味著投資一年后，富士康原價退出了小鵬汽車股權(quán)。

何小鵬、郭臺銘

郭臺銘試駕

據(jù)悉，此舉是避免影響小鵬汽車重組的時間表和確定性。有消息稱，小鵬汽車正處于海外結(jié)構(gòu)重組過程，集團經(jīng)過多方協(xié)商討論并由會計師審核后，決定由關(guān)聯(lián)方IDG接收鴻海持有的股權(quán)以配合小鵬汽車重組，以為IPO做進一步準備。

此前市場上有報道稱，小鵬汽車正在準備至少5億美元的融資，并考慮在美國上市。不過何小鵬對此有回應(yīng)，是他的話被誤解，并表示：目前，小鵬汽車對于IPO的時間和地點都沒有計劃表。

值得注意的是，小鵬汽車曾在2018年表示，2019年底，公司總?cè)谫Y將達到300億元。但根據(jù)相關(guān)資料顯示，在2018年8月的B+輪融資過后，小鵬汽車一共拿下了累計140億左右的融資，也就是說，小鵬汽車今年要完成三百億的融資目標，那今年就必須融資近200億元。

有分析人士認為，如此巨大的資金壓力，靠傳統(tǒng)的融資方式是難以實現(xiàn)的，上市似乎是最好的途徑。

資本運作加速的同時，小鵬汽車也進行了大量招人以迅速擴張。

3月13日小鵬汽車宣布，自動駕駛領(lǐng)域?qū)＜覅切轮娌┦空郊用诵※i汽車，出任自動駕駛副總裁，全面負責(zé)小鵬汽車自動駕駛美國及國內(nèi)的整體技術(shù)路線規(guī)劃、業(yè)務(wù)及團隊管理，并向何小鵬匯報。據(jù)了解，吳新宙曾在高通工作十余年，為自動駕駛研發(fā)團隊負責(zé)人。

3月22日小鵬汽車宣布，梅賽德斯-奔馳前設(shè)計師Do Young Woo正式加盟小鵬汽車，擔(dān)任外造型設(shè)計總監(jiān)。

四處招攬業(yè)內(nèi)資深人才，自是為了提速。相比于競爭對手，小鵬汽車的量產(chǎn)交付速度明顯滯后。

2018年12月，小鵬G3正式上市并同期啟動交付。在小鵬G3上市發(fā)布會上，何小鵬現(xiàn)場向24位車主交付了車輛，標志著小鵬G3小批量交付正式啟動。何小鵬在2019年開工內(nèi)部信中表示，從2月底開始小鵬G3將進入規(guī)模生產(chǎn)和交付階段。但直到2019年3月中旬，小鵬汽車官方才陸續(xù)發(fā)布交付消息。

按照計劃，小鵬汽車將于7月底交付1萬輛，2019年內(nèi)交付4萬輛。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹便表示：“小鵬汽車失去了先發(fā)優(yōu)勢，面對越來越多的競爭車型，其產(chǎn)品優(yōu)勢也逐漸喪失，如果不能快速‘上量’，將會面臨越來越大的風(fēng)險。”

據(jù)了解，在一些論壇中，已經(jīng)有很多網(wǎng)友因遲遲無法提到小鵬G3而選擇放棄。

顯然留給小鵬汽車的時間窗口已經(jīng)不足了。小鵬汽車提速造車，也就成為必需。

不過在小鵬汽車招兵買馬的過程中，小鵬汽車員工卻一再陷入“竊取商業(yè)機密”風(fēng)波。

不久前，特斯拉針對前員工曹光值提起了訴訟，指控他竊取了該公司的商業(yè)機密。而曹光值今年1月份從特斯拉跳槽至小鵬汽車，引發(fā)了特斯拉這次的行為。

特斯拉稱，曹光值曾在特斯拉自動駕駛項目部門任職，是全球僅有的40名能訪問該公司自動駕駛技術(shù)源代碼的人員之一。該名員工掌握著特斯拉自動駕駛的核心技術(shù)。特斯拉控訴其竊取了特斯拉自動駕駛平臺Autopilot的相關(guān)源代碼，并提供給現(xiàn)任公司小鵬汽車使用。

針對特斯拉質(zhì)疑，小鵬汽車緊急發(fā)布聲明稱，在曹光植入職前后，小鵬汽車都沒有發(fā)現(xiàn)存在特斯拉所聲稱的任何可能違規(guī)行為。目前，小鵬汽車已針對此事啟動進一步調(diào)查；同時，小鵬汽車表示，自己在自動駕駛等多領(lǐng)域均是進行獨立自主研發(fā)。

何小鵬也站出來表態(tài)，人才的流動，包括中美高端人才的流動在企業(yè)之間是正常行為。

事實上，這不是小鵬汽車的員工第一次被指涉嫌竊取商業(yè)機密。2018年7月，蘋果公司指控前蘋果自動駕駛汽車項目的一名華裔員工竊取機密資料。據(jù)資料顯示，這位名叫張曉良（音）的工程師去往了小鵬汽車任職。