文 | 潘昱辰

10月31日，云南滇池，上汽大眾一口氣上市了兩款重量級新車：B級轎車全新一代帕薩特和緊湊型SUV途岳。

這兩款車對于上汽大眾來說都有著特別的意義：在沒有作出大改款前，現(xiàn)款帕薩特的銷量被全新一代邁騰完全壓制，對于全新一代帕薩特來說，這次改款是一場不成功便成仁的戰(zhàn)爭。此外，隨著帕薩特PHEV車型的推出，上汽大眾也終于告別了新能源車積分為零的歷史。

而對于途岳來說，作為上汽大眾的全新SUV車型，這款車起到了替代老款途觀（現(xiàn)名途觀絲綢之路版）的作用，由于老途觀很可能在近期退市，上汽大眾在緊湊型SUV這個最走量的細分市場出現(xiàn)了空缺，因而途岳的填補就顯得格外重要。

此次途岳共推出1.4T、2.0T兩種動力六款車型，售價區(qū)間在16.98萬-22.98萬元之間。和老途觀19.98萬-23.78萬元的售價區(qū)間相比低了1萬-3萬元。一時間，“大眾用低價打壓日系競品”的輿論四起，那么途岳的價格當真便宜嗎？

途岳代替老款途觀，進一步完善上汽大眾的SUV產(chǎn)品線

無論南北大眾，最近上市的兩款新車都和“岳”字杠上了。“岳”在漢語語境有高山的意思，可見車企在定名時，極力想營造出新車高大威猛的感覺。然而，同為“岳”字輩，上汽大眾途岳和一汽-大眾的探岳并非同一級別，探岳的直接競爭對手是比途岳高半級的途觀L。途岳反倒更接近一汽-大眾數(shù)月前上市的探歌，且兩者同為大眾MQB A平臺，只是途岳的尺寸更大一些。

上汽大眾最高級別SUV途昂

為了體現(xiàn)自己的大氣硬派，和這個級別一味討好年輕用戶走運動化路線的競品相比，途岳反其道而行繼承了途昂的造型，的確有些另類。但即便長得再像途昂，遠遠望去途岳還是小了些，而且除了車寬大一些外，其尺寸甚至還不如老途觀。

如果單從尺寸來看，途岳的定位應當介于探歌和老途觀之間，高于日產(chǎn)逍客低于奇駿。而它們的售價區(qū)間似乎也證明了這一點。不過，諸如逍客、奇駿等車型近期的優(yōu)惠力度都在1.5萬元左右，而探歌上市不久就有1萬-2萬元的官降，可見緊湊型SUV市場競爭之激烈。

動力方面，途岳搭載的是1.4T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機。其中，2.0T發(fā)動機的額定功率達137kW，峰值扭矩為320Nm，并搭載4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)?？雌饋矸浅Ｎ?，畢竟誰不想在一款緊湊型車上體驗2.0T的動力呢？然而2.0T起步價格達到21.38萬元。花超過21萬的價格買一臺緊湊型SUV，恐怕不是多數(shù)人能夠接受的。

而1.4T發(fā)動機的額定功率為110kW，峰值扭矩為250Nm，不過，變速器卻由7速濕式雙離合變速器變?yōu)?速干式雙離合變速器，引發(fā)了不少網(wǎng)友的吐槽：

在汽車之家途岳論壇，有關(guān)1.4T干式雙離合的吐槽是最多的

干式離合器的優(yōu)勢在于成本低，維修方便，但由于缺少油液的冷卻更容易過熱，導致離合器片燒結(jié)，抖動、異響等毛病。這也是用戶極不待見這款離合器的原因。

此前，作為上汽大眾僅有的SUV車型，途觀的銷量一直領跑整個合資品牌市場。站在大眾品牌的基礎上，在老途觀退市后，途岳如果順利地吃下這部分市場，銷量應該不會差到哪里去。但在2.0T動力價格過高、1.4T動力系統(tǒng)飽受爭議的背景下，途岳的價格優(yōu)勢就并沒有想象中那么明顯了，何況現(xiàn)有競品的價格降幅都不算低。

此外還應該看到，途岳和途觀L兩款車的潛在目標用戶是有所重合的。過去上汽大眾在統(tǒng)計途觀的銷量數(shù)據(jù)時，都將老途觀和途觀L合并在一起，而在大多數(shù)汽車門戶網(wǎng)站的數(shù)據(jù)統(tǒng)計中，新上市的途觀L的關(guān)注熱度都要更高，一旦老途觀停產(chǎn)，途觀L和途岳銷量拆分，兩者的實際市場表現(xiàn)將會直接暴露在用戶面前，“內(nèi)耗”似乎就成了一個繞不過去的問題。

現(xiàn)款途觀L

在SUV銷量增長停滯的今天，消費者的選擇也變得更多，對車型的細節(jié)要求也變得更高。諸如干式雙離合的問題，就可能是影響其市場競爭力的一根稻草。途岳想要往爆款的方向發(fā)展，不再優(yōu)惠一點說得過去嗎？

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。