日前，多家上市汽車(chē)公司公布了第三季度財(cái)報(bào)。上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)等多家車(chē)企業(yè)績(jī)出現(xiàn)增長(zhǎng)。相比之下，包括一汽轎車(chē)、江淮汽車(chē)等在內(nèi)的車(chē)企歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)則出現(xiàn)了不同幅度下滑。此外，多家客車(chē)上市企業(yè)因新能源補(bǔ)貼退坡，凈利潤(rùn)出現(xiàn)大面積下滑。

在車(chē)市整體微增長(zhǎng)的大環(huán)境下，進(jìn)入第四季度沖刺階段的汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)膠著。如何在存量市場(chǎng)中保持利潤(rùn)增長(zhǎng)，已經(jīng)成為眾多車(chē)企面臨的共同難題。

業(yè)績(jī)分化明顯

國(guó)內(nèi)車(chē)市進(jìn)入微增長(zhǎng)，令不少汽車(chē)上市公司業(yè)績(jī)承壓。

根據(jù)一汽轎車(chē)公布的今年第三季度財(cái)報(bào)，1-9月，該公司歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.35億元，同比減少53.6%。究其原因，一汽轎車(chē)認(rèn)為是今年前三季度公司整車(chē)銷(xiāo)售較上年同期減少8.98%和原材料價(jià)格波動(dòng)等因素所致。

江淮汽車(chē)今年三季度報(bào)告也顯示，公司1-9月歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為0.48億元，同比下降78.13%。銷(xiāo)量下降成為江淮業(yè)績(jī)下滑的主因。江淮汽車(chē)認(rèn)為，因整車(chē)銷(xiāo)量較上年同期下降5.53%,同時(shí)受新能源政策和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)影響,導(dǎo)致主營(yíng)業(yè)務(wù)下滑明顯。

此外，海馬汽車(chē)和江鈴汽車(chē)也出現(xiàn)凈利潤(rùn)大幅下滑的情況。其中，前三季度，海馬汽車(chē)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-4.77億元；江鈴汽車(chē)歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為2.19億元，同比下降66%。

據(jù)了解，由于產(chǎn)品力減弱、市場(chǎng)應(yīng)變能力不強(qiáng)等原因，海馬汽車(chē)和江淮汽車(chē)今年銷(xiāo)量均出現(xiàn)了不同程度下滑。

但并不是所有的上市車(chē)企業(yè)績(jī)報(bào)表都不理想，仍有部分乘用車(chē)企業(yè)逆勢(shì)而上，業(yè)績(jī)亮眼。比如上汽集團(tuán)、北汽藍(lán)谷、廣汽集團(tuán)等車(chē)企今年前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)均同比增長(zhǎng)。其中上汽集團(tuán)同比增長(zhǎng)6.13%，約為276.72億元；北汽藍(lán)谷同比增長(zhǎng)56.13%，約為1.33億元；廣汽集團(tuán)同比增長(zhǎng)10.02%，約為98.6億元。

上述汽車(chē)上市企業(yè)業(yè)績(jī)之所以保持正增長(zhǎng)，主要受益于市場(chǎng)銷(xiāo)量上漲。如，1-9月，上汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量約為514.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.7%；北汽新能源累計(jì)銷(xiāo)量為8.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.40%。

客車(chē)企業(yè)凈利潤(rùn)集體下滑

與乘用車(chē)企對(duì)銷(xiāo)量的依賴(lài)度不同的是，客車(chē)企業(yè)受新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的影響更大。

記者了解到，多家上市客車(chē)企業(yè)三季度業(yè)績(jī)大幅下滑。其中，根據(jù)中通客車(chē)2018年第三季度報(bào)告顯示，1-9月，中通客車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入33.99億元，同比減少24.55%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為0.34億元，同比下降72.37%。

比中通客車(chē)業(yè)績(jī)更慘淡的是安凱客車(chē)，根據(jù)其2018年第三季度報(bào)告， 1-9月，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入20.39億元，同比減少36.62%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-2.58億，同比下降高達(dá)207.89%。

究其原因，中通客車(chē)以及安凱客車(chē)均在此前發(fā)布的前三季度業(yè)績(jī)預(yù)減公告中提到，受2018年國(guó)家新能源客車(chē)補(bǔ)貼政策的持續(xù)退坡、國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)持續(xù)下滑是其業(yè)績(jī)虧損的主因。

不過(guò)，業(yè)績(jī)同樣出現(xiàn)下降的福田汽車(chē)并沒(méi)有將原因歸結(jié)為補(bǔ)貼政策退坡。根據(jù)其2018年第三季度報(bào)告顯示，由于受銷(xiāo)量下降，運(yùn)費(fèi)、調(diào)研經(jīng)費(fèi)以及管理費(fèi)用增長(zhǎng)，外部融資額規(guī)模增長(zhǎng)導(dǎo)致財(cái)務(wù)費(fèi)用上升等方面的影響，1-9月，福田汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入311億元，同比減少14.48%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-16.94億元。

雖然前三季度福田汽車(chē)歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)呈現(xiàn)虧損，但毛利率卻同比上漲了1.08%。“毛利率的提高，體現(xiàn)出公司產(chǎn)品向中高端轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的成功，單車(chē)產(chǎn)品利潤(rùn)有提升。”一位接近福田汽車(chē)的財(cái)務(wù)人士分析稱(chēng)。

此外，宇通客車(chē)的2018年第三季度報(bào)告也顯示，1-9月公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入193.74億元，同比增長(zhǎng)2%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為11.98億元，同比減少37.04%。

“補(bǔ)貼新政下，新能源客車(chē)補(bǔ)貼退坡幅度比乘用車(chē)更大，相關(guān)企業(yè)的毛利也會(huì)因此受到影響?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士向記者分析稱(chēng)。