張仲麟民航工作者，民航業(yè)評論員
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套用“定體問”來描述今天的波音和美國，倒是恰如其分
波音這些年股票回購的錢，足夠正常研發(fā)3款全新的飛機(jī)了。全部用于博取股東一笑。[全文]
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在未來中國航司機(jī)隊(duì)中，C919和波音737的份額會(huì)怎么變
四家國內(nèi)主要航空集團(tuán)均宣布了100架C919的采購訂單（海航是60架C919和40架ARJ21），整整齊齊。[全文]
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C929研發(fā)進(jìn)入新階段，何時(shí)能首飛？
C929項(xiàng)目在經(jīng)歷了中俄合研計(jì)劃破滅后，一直由中國獨(dú)自推進(jìn)。那么問題來了，前不久召開的C929項(xiàng)目聯(lián)合攻關(guān)啟動(dòng)大會(huì)上的六大專題組都是干什么的？[全文]
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比美國快一步的無人駕駛載人航空器，前景有多大？
電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)對evtol的幫助不僅僅局限于三電，同樣都是800V直流電充電，只要接口一致那么能充電動(dòng)車就能充eVTOL對吧？你看這下連充電這個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施都配套好了。[全文]
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再見了，所有的波音CEO！
對波音這樣一個(gè)龐大集團(tuán)而言，靠譜的掌門人是至關(guān)重要的。我們回顧波音的歷史以及歷任CEO的“豐功偉績”就會(huì)發(fā)現(xiàn)，波音落到這班田地并非一蹴而就，而是在歷任掌舵人的帶領(lǐng)下逐漸偏航，最終觸礁。[全文]
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波音吹哨人“自殺”，疑點(diǎn)實(shí)在是太多了
他是當(dāng)之無愧的波音脊梁，可謂是波音黃金時(shí)期工程師文化的余暉。借著第二次737MAX丑聞，約翰·巴內(nèi)特終于得到了有利條件下和波音對簿公堂的機(jī)會(huì)，并且已經(jīng)出席法庭接受詢問，為什么要在開庭接受詢問期間選擇“自殺”？[全文]
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C919飛上高原，難度遠(yuǎn)超一般想象
雖然飛機(jī)飛行高度往往在萬米左右，兩三千米的機(jī)場海拔高度與之相比看似不算什么，但對飛機(jī)起降來說，這兩三千米的海拔高度可不是小事。[全文]
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帶娃這事兒，只有親自上手才知道有多辛苦
孩子睡覺時(shí)依賴安撫奶嘴，一旦安撫奶嘴掉了出來就可能哭鬧起來，但是奶嘴他又會(huì)嗦著嗦著自己掉出來。為了解決這個(gè)問題，屬實(shí)啥招都想出來了，除了準(zhǔn)備四五個(gè)奶嘴準(zhǔn)備隨時(shí)塞上之外，還用嬰兒玩具頂著奶嘴防止掉出來……[全文]
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作為民航一線人員，我來解釋下南航延誤旅客的四連問
1.為什么沒法確定什么時(shí)候能飛走？ 2.為什么其他航班都走了他們不能走？3.為什么要把旅客關(guān)在客艙里6小時(shí)？4.為什么打110警察來了機(jī)長不開門？[全文]
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大陸優(yōu)化M503航線，背后含義看懂了么？
既然你這么多年下來給臉不要臉，那這面子就不給了。[全文]
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C919走出國門，還有幾道關(guān)？
至于誰將成為C919出海的第一站，基于過往經(jīng)驗(yàn)以及現(xiàn)在的航空合作力度，印尼很顯然會(huì)是第一個(gè)。[全文]
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波音，給了你機(jī)會(huì)你不中用??！
發(fā)現(xiàn)門塞螺絲沒擰好，那么其他地方螺絲會(huì)不會(huì)也沒擰好？只有螺絲沒擰好么？會(huì)不會(huì)別的設(shè)備也沒裝好？737MAX9有問題，那么737MAX8會(huì)不會(huì)也有問題？737MAX有了問題，其他生產(chǎn)的波音飛機(jī)是不是有問題？[全文]
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空中飛門的波音，連螺絲都擰不好？
如果飛機(jī)上的螺絲松了只有三種可能：1.這人沒把螺絲打好；2.這螺絲質(zhì)量有問題；3.見鬼了。[全文]
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日航事故的“撤離仙人”，是吹還是黑？
伴隨著這起空難事故中日航379人全員撤離沒有發(fā)生人員死亡，又從另一層面掀起了一波話題。[全文]
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日本飛機(jī)相撞事故，我發(fā)現(xiàn)一個(gè)易被忽略的問題
就我這從業(yè)人員來說，要是給我來個(gè)中英文混雜加上無線電的雜音，那簡直要了我老命了。[全文]
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背大米去韓國？我發(fā)現(xiàn)還有更賺錢的
以每斤5元利潤來計(jì)算，去掉400元左右的機(jī)票成本，那就是600元的凈利潤。肉身扛個(gè)200斤糧食從中國千里迢迢到韓國，掙個(gè)600元……怎么感覺還不如去工地搬磚呢？[全文]
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