（文/潘昱辰 編輯/徐喆）作為美系的代表，曾經(jīng)一度是不少車主心中情懷品牌的福特，過去兩年在中國市場的反響平平。為自救，福特從2019年4月起開始啟動“福特中國2.0”戰(zhàn)略，不僅召回元老級人物陳安寧，還計劃推出更多新車型來完善產(chǎn)品線。

當(dāng)然，不管搞出多少計劃和戰(zhàn)略，車好不好、值不值得買才是問題的關(guān)鍵。觀察者網(wǎng)汽車頻道日前試駕的這臺長安福特銳際，就是“福特中國2.0”后的首款具有戰(zhàn)略意義的新品。

在銳際于去年12月剛剛上市的時候，很多人都將其視為翼虎的換代產(chǎn)品。不過，銳際從車型本身和市場定位、戰(zhàn)略意義都和翼虎有著很大的不同。單從銷量來看，2016年上市的新翼虎，其市場表現(xiàn)難言成功，而銳際的意義就是重塑對福特SUV產(chǎn)品的新印象。

長安福特銳際

同時，作為一臺介于緊湊型和中型之間的SUV，福特銳際面臨的競爭對手?jǐn)?shù)量眾多：大眾探岳（途觀L）、本田CR-V等等，均為A-B級之間SUV市場的暢銷車型，要在競爭如此激烈的市場環(huán)境中分一杯羹，銳際必須有足夠說服消費者的亮點。

外觀內(nèi)飾：終于不劃水了

銳際的造型采用了福特最新的家族設(shè)計語言，與翼虎和銳界等老款SUV截然不同。銳際的前臉相較于多用直線的翼虎而言更加柔和，純黑色與鍍鉻相間的星穹式進氣格柵與左右倒鉤形LED日行燈融會貫通，勾勒出更具科技感的前臉線條。

此外，銳際還推出了更加運動的ST-LINE版本，進氣格柵改為蜂窩狀，與新一代?？怂垢鼮榻咏念佒瞪峡?，銳際確實同時照顧到了年輕消費者和成熟消費者的審美需要。

上圖為福特銳際，下圖為福特翼虎

從側(cè)面看，福特銳際更像是一枚蓄勢待發(fā)的子彈，隨時可能從槍膛發(fā)射出去。福特銳際整體的視覺效果并不顯大，由于車頭高度本身偏低，所以即便從B柱開始車身就向后傾斜，程度也不是很明顯，不會給后排乘客的頭部帶來太多壓力。側(cè)面的雙腰線設(shè)計則增加了不少肌肉感。

銳際的尾部采用多層次雕塑型面，顯得更加棱角分明。L型尾燈不僅覆蓋面積大，設(shè)計得也相當(dāng)方正。底部則采用對稱式雙排氣口設(shè)計。

銳際的尾部更加棱角分明一些

雖然看上去不顯大，但福特銳際的整車尺寸不僅全方位超越了翼虎，而且相較大眾探岳、本田CR-V等熱門競品也毫不遜色。

作為一款A(yù)+級SUV，銳際的尺寸全面超過翼虎，與競品相比也毫不遜色

福特銳際全系標(biāo)配電動感應(yīng)式尾門，在附近有車鑰匙的前提下，只需用腳在車尾下方輕輕一劃即可開啟。但相應(yīng)地，在其他搭載電動尾門的車型上常見的“一鍵啟動”按鈕卻被直接取消了，對于用慣了按鈕啟動尾門的用戶來說，剛剛接觸銳際的感應(yīng)式尾門時，可能不太習(xí)慣。

進入內(nèi)部，銳際在中控部位的增加了不少軟包元素，第一視覺效果不再是“塑料感”，可見廠商在做工及用料上是下了些功夫的。至于出于成本考量的塑料件，就被隱藏在了中控下方和內(nèi)側(cè)門把手等位置。

福特銳際中控臺的組件并不低級

銳際在中控臺上的物理按鍵數(shù)量相對較少，就連屏幕下方的空調(diào)控制鍵也變?yōu)榉菍嶓w的觸摸式，中控大屏由偏正方形的豎置屏變?yōu)榫匦蔚臋M置屏。方向盤的整體造型也變得更為運動，不過實際手感較為一般，且方向盤上的多功能按鍵以塑料材質(zhì)為主，操作觸感不算靈活。液晶儀表盤顯示則非常清晰，而且顏色及UI也會根據(jù)駕駛模式的不同進行轉(zhuǎn)變。

除了ST-LINE版外，其他福特銳際車型的座椅材質(zhì)均為SUPERIOR環(huán)保仿真皮，雖然不是真皮，但乘坐的舒適度尚可，也沒有部分真皮座椅材質(zhì)偏硬的缺陷。此外，銳際的主駕駛位全系標(biāo)配至少8向電動調(diào)節(jié)，但副駕駛位除ST-LINE版外只有6向手動調(diào)節(jié)。

智能網(wǎng)聯(lián)方面，銳際搭載了福特與百度合作的全新SYNC+系統(tǒng)?？ㄆ降腢I視覺效果比較柔和，為車內(nèi)的應(yīng)用場景增添了一些科技感。由于底層數(shù)據(jù)庫由百度支持，百度系應(yīng)用如愛奇藝等也能夠在SYNC+系統(tǒng)上得以使用，此外還包括智能停車庫、點外賣等功能。

同時，福特銳際內(nèi)置了語音助手，可以實現(xiàn)導(dǎo)航、音樂、車內(nèi)控制等主流功能。不過，上述所有相關(guān)功能均需注冊并登陸福特官方APP“福特派”方能使用。

基于百度支持的福特SYNC+智能互聯(lián)系統(tǒng)

銳際的空調(diào)控制功能位于屏幕下方，左右側(cè)各有一個旋鈕，中間雖然沒有實體按鍵，但依然可以通過觸控來實現(xiàn)操作。變速鍵位也由傳統(tǒng)樣式的擋把式變?yōu)樾o式，彰顯出滿滿的科技感。

銳際延續(xù)了金牛座上的旋鈕式換擋，但駕駛模式的切換不是很方便

在變速旋鈕的下方則是駕駛的模式切換鍵，而這里也是銳際唯一能夠切換駕駛模式的地方，使用起來有些不便，由于銳際有多達五種駕駛模式（標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟、運動、防滑、雪地沙地）可以選擇，所以挨個按鍵切換會顯得很別扭。

此前福特緊湊級車型的空間問題一直被人詬病，不少人單看外觀也會對銳際感到擔(dān)憂，可實際上這款車2710mm的軸距已經(jīng)達到了同級領(lǐng)先水平，且福特對于銳際車內(nèi)空間的利用還是比較妥當(dāng)?shù)摹?

在前座椅不作調(diào)整的前提下，身高1.8米的乘客坐在后排，膝蓋離前排還有2-3拳距離，頭頂離車頂也有一拳距離，并且適中的底盤布局讓中部的凸起也不那么明顯。

福特銳際的后排空間并不局促