據(jù)外電報道，捷豹路虎母公司塔塔汽車集團(tuán)公布的最新業(yè)績顯示，該集團(tuán)2018年四季度虧損38億美元，消息公布后，塔塔汽車股價暴跌。塔塔汽車將虧損的原因歸于旗下英國最大汽車制造商捷豹路虎的業(yè)績大幅下滑，特別是其在中國市場銷量下跌。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從2018年下半年開始，捷豹路虎在華銷量持續(xù)下滑，去年8月，捷豹路虎消費(fèi)者因質(zhì)疑產(chǎn)品質(zhì)量甚至展開規(guī)模較大的維權(quán)活動。曾經(jīng)在中國市場實(shí)現(xiàn)連續(xù)12個月銷量增長的捷豹路虎，曾經(jīng)占據(jù)豪華車第二梯隊頭把交椅，如今其在華之路陰云重重。

捷豹路虎中國銷量下滑塔塔巨虧

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，塔塔汽車股價日前暴跌30％，當(dāng)天，該公司宣布截至2018年12月的第三財季，集團(tuán)虧損約38億美元，這是塔塔汽車有史以來最高額度的虧損。

塔塔汽車公司于2008年以23億美元的價格從福特手中收購捷豹路虎。

虧損主要是由于塔塔旗下英國最大汽車制造商捷豹路虎的業(yè)績暴跌，塔塔當(dāng)期110億美元的收入中，大部分來自捷豹路虎汽車。

塔塔方面對中國汽車市場的現(xiàn)狀尤為關(guān)注?！爸袊囀袌雒鎸μ魬?zhàn)，我們的整體表現(xiàn)繼續(xù)受到其影響?！彼囀紫瘓?zhí)行官拉爾夫斯佩斯日前在一份聲明中表示?！拔覀儗⒗^續(xù)與中國經(jīng)銷商密切合作，以應(yīng)對當(dāng)前的市場形勢?！?

在英國市場，捷豹路虎正在面對諸多壓力。其中包括英國脫歐的不確定性對經(jīng)營決策帶來的影響，以及柴油車下滑對銷量的拖累。大眾汽車碳排放丑聞發(fā)生后，捷豹路虎在歐洲的柴油車產(chǎn)銷量下滑較快。2018年，捷豹路虎的產(chǎn)量下降近16％，約45萬輛。

英國有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，英國無協(xié)議脫歐將對其汽車業(yè)帶來“永久性破壞”。

在英國本土，捷豹路虎正在加大力度實(shí)施改革。作為其32億美元削減成本計劃的一部分，該公司近幾個月內(nèi)削減了6000多個工作崗位。

高速成長后業(yè)績滑坡

捷豹路虎進(jìn)入中國市場較晚，但是曾取得相當(dāng)不錯的戰(zhàn)績。2007年，捷豹路虎真正進(jìn)入中國市場。2012年11月，奇瑞與捷豹路虎成立合資公司。2017年7月，捷豹路虎首座海外發(fā)動機(jī)工廠在江蘇常熟落成。

值得注意的是，2016年12月，潘慶被任命為捷豹路虎中國總裁及奇瑞捷豹路虎董事，他也是捷豹路虎各大區(qū)域國別市場負(fù)責(zé)人中惟一具有全球董事身份的高管。潘慶到任后，捷豹路虎的發(fā)展提速。

其一，加速了國產(chǎn)化進(jìn)程：合資工廠投產(chǎn)18個月后已有三款車型實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，28個月后已有10萬輛國產(chǎn)車型下線，32個月后實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)；其二，優(yōu)化和完善體制與流程，從組織結(jié)構(gòu)到戰(zhàn)略層面進(jìn)行整體調(diào)整；其三，推動中國的本土化車型開發(fā)和中英兩地研發(fā)合作。潘慶曾在接受媒體采訪時說，“如果想在當(dāng)?shù)厥袌鋈〉贸晒?，一定是要了解?dāng)?shù)叵M(fèi)者對這些產(chǎn)品的要求，而不能千篇一律使用全球戰(zhàn)略、用全球統(tǒng)一的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)去做區(qū)域市場。”

2017年，捷豹路虎旗開得勝。從銷量上看，1～6月，捷豹路虎累計中國市場銷量為67103輛，同比增長26％。2017年全年，捷豹路虎在華累計銷售14.6萬輛，同比增長高達(dá)23％。

2018年下半年，形勢突然發(fā)生了變化，不知道這是否也讓局內(nèi)人頗感錯愕。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年7～11月，捷豹路虎銷量持續(xù)下滑，最高降幅甚至超過50％。2018年，捷豹路虎銷量11.48萬輛，同比下滑21.6％，在豪華品牌銷量榜中位于沃爾沃之后，排在第7位。

同期，東鳳英菲尼迪的銷量為2.89萬輛，同比下滑40.4％。廣汽謳歌銷量6300輛，銷量同比下滑61.2％。在小眾豪華品牌中，捷豹路虎的業(yè)績下滑雖然并未失速，但是和自己的過往比較，或與其他實(shí)現(xiàn)增長的豪華品牌橫向比較，捷豹路虎的確需要反思，需要奮力去追平很長的差距。

逆風(fēng)而行考驗(yàn)團(tuán)隊智慧

捷豹路虎方面曾解釋，銷量下跌是受到中國市場進(jìn)口關(guān)稅和貿(mào)易戰(zhàn)下的市場環(huán)境影響。這或許是其中的一部分原因，但是并非全部。

有路虎車主反映，雖然自己沒有參加維權(quán)，但是現(xiàn)在對路虎品牌的好感已經(jīng)不如以往。去年8月，幾十位路虎攬勝車主因?yàn)檐囕v質(zhì)量問題聚集在捷豹路虎上?？偛烤S權(quán)，其后事件持續(xù)發(fā)酵，一時間故障多成為路虎車一大關(guān)注點(diǎn)。

除了產(chǎn)品質(zhì)量的問題，也有知情人士透露，路虎的經(jīng)銷商政策也存在問題，出現(xiàn)了市場終端價格不清，以及經(jīng)銷商盈利能力得不到保障的現(xiàn)象。

如何平衡長遠(yuǎn)布局與現(xiàn)實(shí)銷量的壓力，對此，潘慶有自己的看法。他曾經(jīng)說：“一味追求銷量增長既不符合企業(yè)發(fā)展的長期戰(zhàn)略，也不符合公司利益，因此不可持續(xù)。捷豹路虎一定要找到并走好自己的路?！彼苍硎?，捷豹路虎絕對不會犧牲品牌和利潤換銷量。顯然，相對短期銷量數(shù)據(jù)，他更重視品牌的長遠(yuǎn)健康發(fā)展。

從目前的情況看，捷豹路虎中國管理團(tuán)隊高層提出的理念在市場端落實(shí)過程中似乎出現(xiàn)了偏差。以潘慶為核心的捷豹路虎高層始終致力貫徹高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的思路，但是在大步快跑的同時，或許也需要停下來對基礎(chǔ)問題給于足夠的關(guān)注。