【文/觀察者網(wǎng) 徐乾昂】中企在肯尼亞承建的蒙內(nèi)鐵路延伸段內(nèi)馬鐵路被人diss了，主題還是“中企破壞生態(tài)環(huán)境”，內(nèi)容毫無(wú)新意。

22日至23日，“美國(guó)之音”連發(fā)2篇文章，稱內(nèi)馬鐵路“不得民心，遭大量民眾反對(duì)”；“打破當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)系統(tǒng)，導(dǎo)致數(shù)百種瀕危物種生存危急”；“內(nèi)羅畢國(guó)家公園再也回不到從前”……

文章還提到中企規(guī)劃的多個(gè)高架鐵路路段，目的是讓野生動(dòng)物能夠在棲息地自由穿梭，但“動(dòng)物們因?yàn)楹ε露桓掖┰?。?

實(shí)際情況并不如此。

動(dòng)物已開(kāi)始穿越鐵路，除長(zhǎng)頸鹿除外

蒙內(nèi)鐵路連接?xùn)|非第一大港蒙巴薩和肯尼亞首都內(nèi)羅畢，全長(zhǎng)約480公里。項(xiàng)目由中國(guó)路橋承建，于2014年12月12日開(kāi)工，并在2017年5月31日通車(chē)。期間，內(nèi)馬鐵路（內(nèi)羅畢至馬拉巴）1期工程在2016年10月19日開(kāi)工，由中國(guó)交建承建。

根據(jù)規(guī)劃，蒙內(nèi)鐵路和內(nèi)馬鐵路將分別穿越察沃國(guó)家公園和內(nèi)羅畢國(guó)家公園。為此，蒙內(nèi)鐵路全線設(shè)計(jì)出14個(gè)高達(dá)7米的通道，以及100多個(gè)涵洞，保證不同物種、無(wú)論體型大小，均能方便穿過(guò)鐵路。

不同種類(lèi)的“動(dòng)物通道” 圖自“拯救大象”下同

而人民網(wǎng)6月6日稱，內(nèi)馬鐵路計(jì)劃修建橋梁40座，隧道4座?？夏醽喴吧鷦?dòng)物保護(hù)局內(nèi)馬鐵路項(xiàng)目協(xié)調(diào)員姆布古亞說(shuō)：“內(nèi)馬鐵路采用6.5公里特大橋穿越公園的方式，占地面積最少，園內(nèi)動(dòng)物可自由穿行，最大限度地減少對(duì)野生動(dòng)植物的影響?！?

但美媒還是認(rèn)為，“高架路段附近人類(lèi)活動(dòng)頻繁，動(dòng)物不敢接近。中國(guó)的建設(shè)計(jì)劃導(dǎo)致數(shù)百種瀕危物種的生存危機(jī)”。文章還援引一家英國(guó)非政府組織“拯救大象”官員的話，稱“大象在鐵路沿線徘徊，始終不敢接近。這些高架路段，最終還是無(wú)法發(fā)揮讓野生動(dòng)物在下面自由穿越的功能。”

然而早在2016年9月，“拯救大象”就做過(guò)一份報(bào)告。該機(jī)構(gòu)對(duì)這2個(gè)國(guó)家公園內(nèi)10頭大象進(jìn)行GPS定位追蹤，最初的確發(fā)現(xiàn)“大象在鐵路沿線徘徊，猶豫不前”的情況。最終大象們還是穿過(guò)了鐵路，其中有幾頭更是在6個(gè)月的時(shí)間內(nèi)完成了“上百次穿越”。

有些大象還在過(guò)道內(nèi)留下排泄物——肉眼也可追蹤動(dòng)物們穿越鐵路的行為。

GPS定位追蹤一直持續(xù)了1年，到了2017年9月，“拯救大象”再次報(bào)告，稱其中有的大象“已經(jīng)穿越311次”。

截止今年8月，察沃國(guó)家公園的一位工作人員表示，“目前我們唯一沒(méi)有記錄顯示或見(jiàn)過(guò)在高架橋下通過(guò)的動(dòng)物就是長(zhǎng)頸鹿”。

不過(guò)，有些穿越并不是通過(guò)“動(dòng)物通道”實(shí)現(xiàn)的。比如有的大象會(huì)“踩爛護(hù)欄”、“翻過(guò)土堆”。對(duì)此，園區(qū)工作人員向美媒表示，目前已經(jīng)所有的圍欄都已經(jīng)更換過(guò)。