【文/觀察者網(wǎng) 王世純】新冠疫情在全球擴(kuò)散以來，歐美部分政客為轉(zhuǎn)移矛盾，經(jīng)常叫囂要把產(chǎn)業(yè)鏈“搬出中國”，和中國“硬脫鉤”，部分企業(yè)迫于政治壓力，有時也不得不表態(tài)站隊。

但外資企業(yè)的腳比嘴巴更誠實。

美媒指出，疫情反而凸顯了中國產(chǎn)業(yè)鏈完整和勞動力人才儲備的重要性。由于后疫情時代必然出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)衰退，更多企業(yè)出于成本和市場考量，很可能會擴(kuò)大在華產(chǎn)業(yè)鏈，而不是相反。

CNBC報道截圖 圖源：CNBC

美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）網(wǎng)站5月25日報道，一些分析人士表示，許多企業(yè)在新冠疫情過后會調(diào)整供應(yīng)鏈，這意味著它們將在中國擴(kuò)張產(chǎn)業(yè)鏈，而不是搬離中國。

專注于供應(yīng)鏈管理的咨詢公司Alvarez & Marsal董事總經(jīng)理郝·吉特·林穆（ How Jit Lim）表示，從商業(yè)角度來看，如果各個公司在疫情結(jié)束后決定建立起有彈性的供應(yīng)鏈，意味著公司認(rèn)識到新冠疫情可能發(fā)生在任何地方，而不是僅僅發(fā)生在中國。

林穆表示，轉(zhuǎn)移產(chǎn)能不是一蹴而就的事情，尤其是在企業(yè)在疫情后經(jīng)濟(jì)低迷時期努力節(jié)約成本的情況下。企業(yè)需要長期的規(guī)劃和承諾才能轉(zhuǎn)移產(chǎn)能。在這樣的情況下，中國依然是制造業(yè)廠商的最優(yōu)先選擇。

林穆說：“中國仍然是一個非常有吸引力的整體供應(yīng)鏈解決方案，世界上很少有國家能提供制造所有東西所需的條件……中國的勞動力的成熟度和人才儲備仍然非常有吸引力?！?

但林穆表示，影響供應(yīng)鏈的另一個關(guān)鍵因素可能是政治，他同時指出，政治環(huán)境的改變不一定會提高企業(yè)效率。

CNBC也認(rèn)為，中美之間貿(mào)易摩擦還是會對產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移帶來影響。CNBC表示，企業(yè)國際業(yè)務(wù)面臨的政治壓力似乎會增加，中國在全球市場中遭遇的更嚴(yán)格審查可能會加速企業(yè)的“多元化進(jìn)程”。

雖然特朗普等歐美政客不斷叫囂要將產(chǎn)業(yè)“搬出中國”，但由于中國是全球最早解除疫情，恢復(fù)經(jīng)濟(jì)活動的國家，外資企業(yè)們幾個月來反而計劃擴(kuò)大在華供應(yīng)鏈和生產(chǎn)活動。

特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼在今年初曾表示，特斯拉上海工廠的零部件本地化率年初是30%左右，計劃到2020年7月提升至70%，年底國產(chǎn)Model 3將實現(xiàn)全部零部件國產(chǎn)化。特斯拉Model 3目前的國產(chǎn)化率仍在較低的水平，只有30%左右，對海外供應(yīng)鏈的依賴度非常高，尤其是電子類的產(chǎn)品，包括目前國產(chǎn)Model 3使用的鋰電池包。

特斯拉正在加快上海工廠的擴(kuò)建活動。特斯拉愛好者烏瓦拍攝的無人機(jī)視頻顯示，特斯拉正在加速擴(kuò)建上海工廠里的Model Y廠房，該廠房目前已經(jīng)開始鋪設(shè)屋頂。

特斯拉在上海擴(kuò)建的廠房 圖源：特斯拉愛好者烏瓦

此前5月7日，上海特斯拉工廠因為美國特斯拉工廠停工而被迫停工。由于疫情影響，美國灣區(qū)下達(dá)了封鎖令，禁止特斯拉弗利蒙特工廠復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

也有日資汽車企業(yè)為中國市場擴(kuò)大了在華產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》5月22日報道，歐美汽車市場在短期內(nèi)難以恢復(fù)，這也讓日系車企對中國汽車市場寄予厚望。對日企而言，中國有完整的供應(yīng)鏈和豐富的技術(shù)工人，中國制造的中高端產(chǎn)品的性價比依然有競爭力。特別是汽車行業(yè)構(gòu)建供應(yīng)鏈的周期和投資周期較長，日系車企原則上采取“本地采購、貼近市場生產(chǎn)、地產(chǎn)地銷”的海外戰(zhàn)略。

報道表示，日系車企如把生產(chǎn)基地遷出中國，就等于拱手讓出中國市場，意味著放棄中國市場。

CNBC分析，由于中國是很多產(chǎn)品的全球最大消費市場，企業(yè)不太愿意將供應(yīng)鏈從全球最大的消費市場中轉(zhuǎn)移出去。

全球咨詢公司貝恩公司（Bain）的專家副總裁格里·馬蒂奧斯（Gerry Mattios）認(rèn)為會有很多工廠搬離中國。他上周在接受電話采訪時說，疫情對幾乎每家公司來說，這都是一記警鐘。每個公司的頭號議程都是供應(yīng)鏈中建立彈性。

馬蒂奧斯認(rèn)為，企業(yè)會建立起“靈活性”，從不同來源獲得產(chǎn)品以應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)。他認(rèn)為企業(yè)會部分轉(zhuǎn)移出中國，但有的企業(yè)會因為消費市場留在中國。

他說：“最終，我們將走向很多分散的制造業(yè)……全球各地將會建立起小工廠，而不是‘全球工廠’（指中國）。但我們不會看到中國制造業(yè)突然走向枯竭。中國的很大一部分出口制造能力可能正在被轉(zhuǎn)移走，但適用于中國國內(nèi)消費的很多產(chǎn)能將留在中國。”

麥肯錫全球研究所（McKinsey global Institute）在去年夏天的一份報告中指出，亞洲國家消費了全球制造業(yè)產(chǎn)出的35%，而中國已成為汽車、奢侈品和手機(jī)等許多產(chǎn)品的全球最大市場，約占全球消費的30%或更多。這份報告認(rèn)為，世界其它地區(qū)已變得更加依賴中國，但中國卻變得更加自給自足，試圖更多地依靠國內(nèi)消費來實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長。

但CNBC認(rèn)為，中國的出口前景還將面臨各種挑戰(zhàn)。中國可能是第一個開放經(jīng)濟(jì)活動的經(jīng)濟(jì)體，但其他國家因為疫情可能還沒有準(zhǔn)備好大舉購買，因此哪怕中國的官員也表示謹(jǐn)慎樂觀。

CNBC同時提到，中國官員強(qiáng)調(diào)了中國市場對企業(yè)的吸引力。5月25日，商務(wù)部部長鐘山在第十三屆全國人民代表大會第三次會議舉行第二場“部長通道”活動上表示，隨著我國環(huán)境的改善、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、市場的擴(kuò)大，我們相信，聰明的外商一定不會放棄中國龐大的市場。

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