京東財(cái)報(bào)顯示，截至2018年9月30日，京東過去12個(gè)月的活躍用戶數(shù)為3.052億，去年同期年度活躍用戶數(shù)為2.663億，但與前一季度3.14億的數(shù)據(jù)相比，出現(xiàn)了自上市以來(lái)的首次環(huán)比下滑，三個(gè)月內(nèi)活躍用戶數(shù)掉落逾800萬(wàn)人。今年2月末，京東發(fā)布2018年年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截至Q4期末活躍用戶數(shù)雖已止跌但漲幅相當(dāng)有限。

京東用了差不多十年時(shí)間，為自己依次籌集了四手能力牌——電商、物流、金融和云。京東從去年開始逐漸落地的戰(zhàn)略重點(diǎn)，是要把自家的供應(yīng)鏈、物流、技術(shù)、服務(wù)等核心能力對(duì)外開放。

在京東內(nèi)部，上述轉(zhuǎn)型的業(yè)務(wù)邏輯被定義為要實(shí)現(xiàn)從“To C”向“To C+To B”的轉(zhuǎn)型。其中，“大中臺(tái)”設(shè)立是讓公司對(duì)內(nèi)、對(duì)外的服務(wù)響應(yīng)速度明顯提升；同時(shí)采用小集團(tuán)、大業(yè)務(wù)的發(fā)展模式，用意則是“讓聽得見炮聲的人做決策”。

京東此前重金投入發(fā)展物流，現(xiàn)在則成為給劉強(qiáng)東最多信心的平臺(tái)能力項(xiàng)。在其他業(yè)務(wù)線紛紛面臨優(yōu)化的同時(shí)，物流是京東目前唯一一個(gè)公開稱要擴(kuò)容的板塊。

今年1月，京東物流CEO王振輝宣布公司將投入10億元作為2019年人才激勵(lì)獎(jiǎng)金池，京東物流將在2019年新增1萬(wàn)名員工，以一線員工及基層和管理者為主。

而另一邊，劉強(qiáng)東情愿頂著被罵不顧兄弟情的輿論壓力，對(duì)京東配送員的薪酬體系實(shí)行調(diào)整。

就在上周，殷峰和同事被告知三個(gè)月后底薪將被取消，京東為每個(gè)快遞員所繳納的公積金比例也將從12%下調(diào)至7%，至于新入職的快遞員，公司將不再為其繳納公積金，“五險(xiǎn)”降為“三險(xiǎn)”。在回應(yīng)媒體相關(guān)報(bào)道時(shí)，京東官方表示“原來(lái)的薪酬結(jié)構(gòu)已經(jīng)不適應(yīng)新的模式”，并稱薪資調(diào)整此前已在華南的部分二三線城市試點(diǎn)，“很多快遞員的平均工資都超過了8000元”。

調(diào)薪和減公積金的新政，讓殷峰多少感到有些不安。現(xiàn)在每天能完成大約150件派單，攬收業(yè)務(wù)大約也有幾單，加上1200元的基本工資，一個(gè)月能掙個(gè)7000塊，算是京東配送員里的中等水平。“我配送的區(qū)域收發(fā)件都很穩(wěn)定，這1200元低薪?jīng)]有了，我只能從攬件這塊來(lái)彌補(bǔ)。”他對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說。

去年10月，以北上廣為首批試點(diǎn)城市，京東宣布推出“個(gè)人快遞”業(yè)務(wù)。每個(gè)片區(qū)的快遞員除了派件（完成實(shí)物電商平臺(tái)的發(fā)貨任務(wù)），被新增了一項(xiàng)任務(wù)——每天要完成片區(qū)2至3單的快遞攬收。取消底薪的同時(shí)，京東物流告訴快遞員，公司將提高攬收業(yè)務(wù)的提成，從“2元+2%運(yùn)費(fèi)提成”，提高至“3元+5%運(yùn)費(fèi)提成”。至于這2至3單從何而來(lái)，需要快遞員自己想辦法。

殷峰還記得，去年有一天晚上，他和同事在下班后又被拉去培訓(xùn)了2個(gè)小時(shí)，有人給他們講了下攬收應(yīng)該怎么計(jì)費(fèi)、怎么打包裹?！皩W(xué)這些操作并不難，但是要找客戶很難，公司取消底薪就是要逼著我們?nèi)ネ其N攬收業(yè)務(wù)，而我是個(gè)嘴笨的人，加上每天派件的活兒已經(jīng)讓我都忙不過來(lái)，根本沒有精力去推廣攬件的事?！币蠓逭f道。他有朋友在順豐做配送，所以他聽說那邊的派件和攬件是被分A/B班，派件的人只會(huì)負(fù)責(zé)派件，而攬收班的員工除了完成攬收訂單，有空才會(huì)順路幫著再做一點(diǎn)派件，總之并不像現(xiàn)階段京東物流這樣“完全混在一起”。

開始幾個(gè)月沒有拿到什么攬收的單，殷峰說，他和同事有時(shí)候只能自攬自收——發(fā)空包裹給自己，自付11元的同城寄送費(fèi)，然后自己攬件可以掙3.5元，派小件掙1.5元，每單自己貼6元。好在今年以來(lái)，每天完成2至3單的攬收任務(wù)對(duì)他來(lái)說已經(jīng)不成問題。

“我的想法是先做著看，畢竟這里的收入比較高，也一直不缺來(lái)應(yīng)聘的人。”殷峰很羨慕所在片區(qū)是寫字樓的配送員，因?yàn)檎剶埵諘?huì)容易很多。如果入駐了很多微商和企業(yè)，去談下幾個(gè)大客戶，每天的攬收量能高達(dá)300單，一天就能掙小一千元。那些日攬件量大于50的公司，被視為“大客戶”，快遞員能搭上線后，公司會(huì)派人去接洽價(jià)格。“京東沒順豐名氣大，表面上攬件價(jià)格和順豐差不多，但我們快遞員有時(shí)候得從自己的每單3塊錢里讓利給客戶，壓一點(diǎn)價(jià)格，服務(wù)態(tài)度再好點(diǎn)，這種情況就能談下來(lái)單?！?

像殷峰這樣的快遞小哥的工作內(nèi)容轉(zhuǎn)型，背后更大的公司級(jí)變化是京東物流正在積極擴(kuò)大自己的非京東自營(yíng)服務(wù)。

京東2018年年報(bào)顯示，去掉為京東自營(yíng)服務(wù)的部分，報(bào)告期內(nèi)京東物流及其他服務(wù)的收入錄得123.8億元，同比增長(zhǎng)142%，這其中除了剛剛起步的個(gè)人攬收業(yè)務(wù)，更多則是為京東商城的第三方賣家提供的倉(cāng)儲(chǔ)和配送服務(wù)，由此產(chǎn)生的巨大費(fèi)用也為京東金融服務(wù)創(chuàng)造了需求。而劉強(qiáng)東在2018年曾明確提出過對(duì)于京東物流的期望——五年內(nèi)，來(lái)自于第三方的物流單量要超過京東自營(yíng)業(yè)務(wù)的包裹量，前者產(chǎn)生的利潤(rùn)占比要超過50%。

值得一提的是，資本市場(chǎng)對(duì)于目前發(fā)生在京東內(nèi)部的劇烈震蕩，倒是看得很淡定，其中不乏機(jī)構(gòu)愿意相信“大亂大治”的道理。2018年11月，京東的股價(jià)一度跌入到只有19.21美元/股的階段性谷底，此后四個(gè)多月開始逐步回調(diào)，最高曾漲至31.62美元/股。

市場(chǎng)對(duì)于京東的信心回暖，即使是在面對(duì)媒體密集曝光各種主管離職的這一個(gè)月時(shí)間里，也不曾轉(zhuǎn)涼。從3月8日到4月9日的23個(gè)交易日，京東的股價(jià)上漲15天，有8天顯示為下跌行情。相比去年拼多多上市前后，以及那悲催的“明尼蘇達(dá)事件”前后，投資人在今年看待京東的態(tài)度上，似乎變得更加有耐心了。

（應(yīng)采訪對(duì)象要求，陳瑜、王睿、武寧、張際勇、殷峰均為化名）