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利潤(rùn)太低，F(xiàn)CA集團(tuán)將放棄微型車市場(chǎng)
（觀察者網(wǎng)訊 文/潘昱辰）
剛剛宣布與標(biāo)致雪鐵龍（PSA）進(jìn)行合并的菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA），正計(jì)劃退出在歐洲占據(jù)主導(dǎo)地位的A00級(jí)車（微型車）市場(chǎng)。
今年第三季度，F(xiàn)CA在歐洲的虧損達(dá)到5500萬(wàn)歐元（約合人民幣4.3億元）。在FCA集團(tuán)公布第三季度財(cái)報(bào)后的電話會(huì)議中，F(xiàn)CA集團(tuán)首席執(zhí)行官麥明凱對(duì)外透露了這一消息，理由是研發(fā)成本的增加以及更嚴(yán)格的排放限制。麥明凱表示，A00級(jí)車的利潤(rùn)率非常低，放棄A00級(jí)車意味著將這部分市場(chǎng)向A0級(jí)車轉(zhuǎn)移，但他并沒(méi)有公布具體的時(shí)間安排。
菲亞特500
菲亞特旗下的500和熊貓占據(jù)了歐洲A00級(jí)車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，但這部分車型都已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有進(jìn)行換代。其中，于2007年推出的菲亞特500已經(jīng)有了12年的歷史，而最新一代熊貓的上市也已經(jīng)是7年前的事情了。
FCA在歐洲、中東及非洲的業(yè)績(jī)報(bào)告
相比之下，A0級(jí)車市場(chǎng)不僅是歐洲最大的細(xì)分市場(chǎng)，而且比A00級(jí)車擁有更高的利潤(rùn)。在與PSA集團(tuán)合并后，F(xiàn)CA集團(tuán)將獲得PSA的通用模塊化平臺(tái)，基于該平臺(tái)生產(chǎn)的標(biāo)致208和歐寶Corsa等車型可以同時(shí)囊括內(nèi)燃機(jī)以及純電動(dòng)版本。
為了應(yīng)對(duì)歐盟新立法對(duì)于安全和尾氣排放對(duì)要求提升，除FCA外，福特和歐寶也已經(jīng)退出歐洲的A00級(jí)車市場(chǎng)。此外，大眾汽車的曾私下表示將準(zhǔn)備放棄微型車up！的內(nèi)燃機(jī)版本，斯柯達(dá)Citigo也可能會(huì)消失。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
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