【觀察者網(wǎng)汽車(chē)頻道訊 文| 潘昱辰】

3月12日，大眾汽車(chē)集團(tuán)首席執(zhí)行官迪思在2019年度投資者大會(huì)上表示，大眾集團(tuán)正在與中國(guó)一汽、上汽集團(tuán)和江淮汽車(chē)進(jìn)行洽談，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)上已有的車(chē)型產(chǎn)品組合進(jìn)行綜合評(píng)估。而在回答外媒提問(wèn)時(shí)，迪斯更是表示大眾正在考慮調(diào)整在華合資企業(yè)的股比，最晚將在2019年下半年作出決定。

由于迪斯的言論涉及到了國(guó)內(nèi)最大的乘用車(chē)企業(yè)之一的上汽大眾。為此，上汽集團(tuán)公共關(guān)系部于3月18日上午發(fā)表聲明稱，上汽集團(tuán)未與大眾汽車(chē)集團(tuán)就“調(diào)整股比”一事進(jìn)行過(guò)磋商，大眾汽車(chē)集團(tuán)也未正式向上汽集團(tuán)提出過(guò)討論股比的計(jì)劃。

上汽方面還表示，這一消息在資本市場(chǎng)上產(chǎn)生了一定影響。對(duì)于此次合作外方未經(jīng)事先交流，單方面就在華合資企業(yè)重大事項(xiàng)表態(tài)的行為，上汽集團(tuán)感到遺憾。

上汽集團(tuán)公關(guān)部發(fā)布的聲明

從聲明中可以看出，先前德國(guó)大眾的合資股比調(diào)整計(jì)劃的確包括上汽大眾在內(nèi)。目前大眾在華的三家合資整車(chē)企業(yè)中，除一汽-大眾外，上汽大眾與江淮大眾的股比均為50:50。

2018年6月，國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部共同發(fā)布《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2018年版）》，其中明確在2022年前取消乘用車(chē)外資股比限制。此前，德國(guó)三大汽車(chē)集團(tuán)中的寶馬于去年10月計(jì)劃收購(gòu)華晨汽車(chē)掌握的25%的華晨寶馬股比，股權(quán)變更將于2022年完成。而戴姆勒也有增持北京奔馳股權(quán)的打算。不過(guò)，與相對(duì)弱勢(shì)的華晨汽車(chē)相比，上汽集團(tuán)是國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)集團(tuán)，上汽大眾則是全國(guó)首家產(chǎn)銷(xiāo)量突破2000萬(wàn)輛的乘用車(chē)企業(yè)，因而德國(guó)大眾想要調(diào)整股比的阻力也更大。

上汽集團(tuán)在聲明中特別強(qiáng)調(diào)，外方股東是否會(huì)提出“調(diào)整股比”，要看每家合資企業(yè)的具體情況，要視中方股東在合資企業(yè)的話語(yǔ)權(quán)和貢獻(xiàn)度而定。在長(zhǎng)期合資合作過(guò)程中，上汽集團(tuán)與大眾汽車(chē)集團(tuán)對(duì)合資企業(yè)的發(fā)展均做了很大貢獻(xiàn)，對(duì)合資企業(yè)的重要事項(xiàng)擁有同等話語(yǔ)權(quán)，并且正在加快推進(jìn)更大范圍、更高水平、更深層次的合資合作。雙方的合作始終遵循對(duì)等、雙贏的根本原則，類(lèi)似合資企業(yè)股比調(diào)整等關(guān)乎合資企業(yè)未來(lái)發(fā)展的重大決策必須由雙方協(xié)商一致決定。

換言之，上汽集團(tuán)以較為明確的態(tài)度“回絕”了德國(guó)大眾的這一輪調(diào)整股比計(jì)劃，但不排除未來(lái)雙方進(jìn)一步協(xié)商后出現(xiàn)新的變化。

不過(guò)上汽集團(tuán)仍在聲明中明確了與大眾集團(tuán)加強(qiáng)合作的意愿。聲明中稱，事后雙方高層進(jìn)行了溝通，大眾汽車(chē)集團(tuán)向上汽集團(tuán)還原了現(xiàn)場(chǎng)情況，澄清事實(shí)，消除誤會(huì)。同時(shí)，上汽集團(tuán)正在積極與大眾汽車(chē)集團(tuán)探討在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、高端品牌等領(lǐng)域深化合作。其中，上汽大眾全新MEB新能源汽車(chē)工廠已啟動(dòng)建設(shè)，上汽奧迪項(xiàng)目也正按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。

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