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捷豹路虎銷量腰斬印度塔塔歸咎貿(mào)易戰(zhàn)
- 潘昱辰
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2018-11-03 10:14:27 字號：A- A A+ 來源：觀察者網(wǎng)

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導(dǎo)讀
捷豹路虎的“皇室血統(tǒng)”還在嗎？

文 | 潘昱辰

10月底，主要汽車企業(yè)都公布了前一季度的財報。對于捷豹路虎這個英系豪華品牌來說，近來的情況相當(dāng)不妙。

官方發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，塔塔汽車第二財季（7-9月）本身的汽車銷量達(dá)到19.0萬輛，同比增長24.4%。但旗下豪華品牌捷豹路虎銷量僅為13.8萬輛，同比下降10.1%。塔塔汽車在7-9月份虧損104.9億盧比(1.419億美元)，而上年同期公司獲利248.3億盧比。

為了挽救捷豹路虎，當(dāng)?shù)貢r間10月31日，塔塔汽車宣布了為其制定的業(yè)務(wù)扭轉(zhuǎn)計劃——計劃在未來18個月內(nèi)削減成本，并改善捷豹路虎現(xiàn)金流，使其達(dá)到25億英鎊。

此外，捷豹路虎已于10月底暫時關(guān)閉位于英國的索利赫爾工廠兩周時間。而幾周前，捷豹路虎公司剛剛宣布布羅米奇堡工廠實(shí)行每周三天工作制。

根據(jù)塔塔汽車的說法，捷豹路虎的銷量受到嚴(yán)重打擊，主要受中美貿(mào)易緊張局勢、歐洲柴油汽車需求低迷以及英國退歐等因素影響。事實(shí)真是如此嗎？

難享關(guān)稅福利，在華銷量腰斬

中國是捷豹路虎在全球最大的市場，2017年約占其全球總銷量的近四分之一。然而今年9月，中國市場銷量暴跌46.2%，僅為7400余輛，接近腰斬。

在第一財季（4-6月）時，捷豹路虎將在華銷量的滑坡歸因于中國降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，從而使中國消費(fèi)者在7月前保持觀望，并相信在減稅后捷豹路虎會迎來銷量反彈。但一個財季過去了，情況卻愈發(fā)惡化。

作為二線豪華品牌，捷豹路虎在國內(nèi)知名度并不低。而受到關(guān)稅利好影響，近期國內(nèi)主流豪華車品牌銷量都出現(xiàn)上漲，奧迪、寶馬9月的同比增速分別達(dá)到12.5%和13.2%，然而在德系三強(qiáng)延續(xù)強(qiáng)勢，二線對手凱迪拉克、雷克薩斯也形勢大好的時候，捷豹路虎卻開始掉隊(duì)了。

有分析認(rèn)為，捷豹路虎的定價策略上出現(xiàn)了問題。部分車型上市時的官方指導(dǎo)價偏高，而終端經(jīng)銷商為了促進(jìn)銷量又不得不大幅降價，造成了消費(fèi)者對于捷豹路虎品牌溢價能力的擔(dān)憂。

但比價格更值得擔(dān)憂的，還是豪華汽車的品控問題。

“遠(yuǎn)離路虎，珍愛生命"

質(zhì)量安全問題是汽車的生命。但捷豹路虎的質(zhì)量問題似乎顯得尤為嚴(yán)重。汽車投訴平臺車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，今年以來，捷豹品牌進(jìn)口及國產(chǎn)車型的投訴數(shù)量近50起，而路虎品牌的投訴數(shù)量超過70起今年8月15日，路虎插電混動SUV攬勝運(yùn)動P400e的車主們先是在各地經(jīng)銷商、隨后來到上海捷豹路虎總部維權(quán)，現(xiàn)場不少人打出“遠(yuǎn)離路虎，珍愛生命"的橫幅進(jìn)行示威。根據(jù)車主反映，攬勝運(yùn)動P400e插電混動汽車頻頻出現(xiàn)剎車失靈、動力缺失、無法充電等問題。然而面對抗議，路虎方面并沒有拿出讓車主滿意的處理態(tài)度。

隨著維權(quán)事件不斷發(fā)酵，今年9月底，捷豹路虎被迫對1772輛問題車輛進(jìn)行進(jìn)行召回。召回公告顯示，造成部分進(jìn)口攬勝、全新發(fā)現(xiàn)車型剎車失靈的原因是裝配了與車輛不匹配的圖像處理模塊軟件；而造成攬勝運(yùn)動P400e充電問題的則是充電器控制模塊的冷卻液隔板沒有密封，導(dǎo)致冷卻液進(jìn)入模塊內(nèi)部，造成電子部件損壞。

那么，捷豹路虎的問題僅僅是體現(xiàn)在國內(nèi)嗎？在J.D.Power上半年公布的《美國2018年新車質(zhì)量調(diào)查報告》中，捷豹品牌“榮登”排行榜倒數(shù)第二，排在倒數(shù)第一的正是同門兄弟路虎。也無怪9月份捷豹路虎在北美的銷量也下跌了近7%。

而在老家歐洲，由AUTOIP發(fā)布的2017年發(fā)動機(jī)故障率排行榜中，路虎也高居第一。

“皇室血統(tǒng)”今何在

今年是路虎品牌創(chuàng)立70周年，而捷豹品牌更是有將近100年的歷史。在以英國皇室用車和軍車身份出現(xiàn)在大眾面前多年后，其獨(dú)有的英倫豪華風(fēng)格贏得了包括中國消費(fèi)者在內(nèi)的許多人的青睞。

但隨著英國的汽車制造業(yè)走向衰落，捷豹路虎開始了寄人籬下的日子，福特、寶馬都曾是他們的棲身之所，直到十年前被印度塔塔汽車集團(tuán)收購。

當(dāng)捷豹路虎被嘲弄為“印度品牌”時，仍有不少信仰堅定的車主們?yōu)橹q護(hù)，他們確信捷豹路虎沒有丟失英倫奢華汽車的氣度。

但看到這般現(xiàn)狀，人們不禁要問，如此品質(zhì)的汽車真的還能看到一絲“皇室血統(tǒng)”嗎？

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
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