【文/觀察者網(wǎng) 于寶辰】經(jīng)過一個(gè)多月的調(diào)查，今年臺(tái)軍F16戰(zhàn)機(jī)在“漢光軍演”中撞山失事的原因已有基本定論。臺(tái)灣《聯(lián)合新聞網(wǎng)》7月23日?qǐng)?bào)道稱，該機(jī)飛過預(yù)定的轉(zhuǎn)彎脫離位置時(shí)卻被空管要求待命，導(dǎo)致戰(zhàn)機(jī)在一團(tuán)低云中飛過頭撞進(jìn)山里。

此次墜機(jī)的6685號(hào)F-16

報(bào)道稱，臺(tái)軍方通過調(diào)查，已經(jīng)基本還原了事情經(jīng)過：今年6月4日，臺(tái)軍兩架F-16戰(zhàn)斗機(jī)參加“漢光軍演”扮演“來襲解放軍戰(zhàn)機(jī)”，其一是臺(tái)軍少校吳彥霆操縱的6685號(hào)機(jī)。該戰(zhàn)機(jī)從北方“入侵”，在兩千英尺（約610米）高度南南西航向飛行，模擬攻擊基隆港，原定計(jì)劃是在“投彈”之后就立即向左轉(zhuǎn)彎并且爬升脫離。

臺(tái)軍公布的計(jì)劃飛行路線

然而該機(jī)在接近目標(biāo)區(qū)時(shí)卻飛進(jìn)了一片低云，吳彥霆此時(shí)向地面指揮請(qǐng)示脫離，但指揮要求他“stand by”（待命）。吳彥霆就這樣保持高度和航向直直地飛，錯(cuò)過脫離點(diǎn)撞上了新北的五分山。

撞山之后散落的殘骸

為何吳彥霆在事關(guān)生死的關(guān)鍵時(shí)刻被要求“待命”？《聯(lián)合新聞網(wǎng)》消息稱，原因在于如果戰(zhàn)機(jī)爬高就會(huì)和松山機(jī)場的離場航線重疊，容易發(fā)生空中接近意外。當(dāng)時(shí)在松山機(jī)場正有一架上海航空的班機(jī)正在起飛，因此地面指揮決定要先通知空管，結(jié)果造成致命的延誤。

臺(tái)軍在制訂“模擬攻擊計(jì)劃”時(shí)就發(fā)現(xiàn)，基隆港后面是高度超過610米的山頭，一旦完成投彈，就肯定要進(jìn)行規(guī)避，即使地面不發(fā)命令，飛行員也要自行飛離。然而由于進(jìn)入低云，吳彥霆提出要脫離，又被要求“待命”。本來想要提前脫離，卻反而被耽誤了時(shí)機(jī)。再加上能見度太低，未能察覺逼近的危險(xiǎn)，終于導(dǎo)致了撞山。

然而問題在于：從實(shí)際航線來看，上海航空班機(jī)并未進(jìn)入演習(xí)區(qū)，何況“漢光軍演”本來就預(yù)先劃了管制區(qū)，在管制區(qū)內(nèi)肯定是軍機(jī)優(yōu)先，民航機(jī)飛入是需要預(yù)先通知的。臺(tái)軍地面指揮的“小心謹(jǐn)慎”顯得多余。

那么這種“小心謹(jǐn)慎”又是為何呢？報(bào)道稱，因?yàn)榻陙硪坏┌l(fā)生民航機(jī)與臺(tái)軍戰(zhàn)機(jī)空中接近的事情，地面指揮人員往往就會(huì)遭到嚴(yán)厲的處分和批評(píng)，久而久之就養(yǎng)成了保守心態(tài)，即使有優(yōu)先使用權(quán)，即使民航機(jī)并未進(jìn)入演習(xí)區(qū)域，地面指揮也不敢第一時(shí)間獨(dú)斷。

不過對(duì)于媒體的報(bào)道，臺(tái)空軍并未立即予以證實(shí)，而是表示調(diào)查正在進(jìn)行，黑匣子也已經(jīng)送回美國原廠進(jìn)行分析，為避免影響調(diào)查，對(duì)相關(guān)消息均不予評(píng)論。

撞山F-16戰(zhàn)機(jī)的黑匣子

觀察者網(wǎng)軍事評(píng)論員表示，報(bào)道傳出之后，有臺(tái)灣網(wǎng)友質(zhì)疑：“飛機(jī)一舉一動(dòng)都要聽地面的指揮，還要飛行員干什么？”不過考慮到臺(tái)空軍的現(xiàn)實(shí)情況，臺(tái)軍飛行員一舉一動(dòng)都聽地面指揮并不意外。

臺(tái)灣空軍設(shè)想的主要作戰(zhàn)形式是防空攔截。而在防空攔截當(dāng)中，戰(zhàn)斗機(jī)飛行員非常依賴地面的引導(dǎo)，依賴地面提供空情，甚至是攻擊策略上的具體指示。不然，靠戰(zhàn)機(jī)本身的傳感器搜索和跟蹤目標(biāo)是極其困難的，在暗夜或者復(fù)雜氣象條件下能見度不良的時(shí)候尤其如此。

然而，地面引導(dǎo)雖然能更全面地掌握空情，卻無法全面掌握具體飛機(jī)所面對(duì)的具體環(huán)境，而且存在指揮上的延遲。如果飛行員完全依賴地面指揮，就容易陷入危險(xiǎn)當(dāng)中。1960年11月19日，我軍在截?fù)魢顸h軍低空入竄的P-2V偵察機(jī)的戰(zhàn)斗中，也曾接連撞山損失兩架圖-2轟炸機(jī)。原因很大程度上就是夜間能見度低，機(jī)載設(shè)備又落后，圖-2只能依賴地面指揮飛行，結(jié)果雖然能不斷追蹤低空飛行的P-2V，卻忽視了地形導(dǎo)致撞山。

不過，本次臺(tái)軍F-16撞山事故中的具體情況，較之我軍當(dāng)初截?fù)鬚-2V時(shí)還是優(yōu)越了不少：當(dāng)時(shí)我軍戰(zhàn)機(jī)追著P-2V到處跑，完全沒有預(yù)計(jì)到會(huì)遭遇什么樣的地形條件。而臺(tái)軍F-16面對(duì)的地形條件卻是已知的，而且在原定計(jì)劃中也早就意識(shí)到了山區(qū)的危險(xiǎn)性。在這種情況下，吳彥霆和地面指揮對(duì)于撞山危險(xiǎn)應(yīng)該完全清楚，即便如此，一個(gè)依然選擇等待，而另一個(gè)則有了點(diǎn)多余的“謹(jǐn)慎”，結(jié)果就是慘劇發(fā)生。

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