03. “高光出道”與“柴米油鹽”

一方面是中國(guó)巨大的實(shí)體經(jīng)濟(jì)規(guī)模和鄉(xiāng)村振興、城鄉(xiāng)一體戰(zhàn)略帶來(lái)的巨大需求沒(méi)有變，通過(guò)大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入把地區(qū)市場(chǎng)轉(zhuǎn)化為全國(guó)甚至全球市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)“雙循環(huán)”的邏輯沒(méi)有變；另一方面，中國(guó)通航經(jīng)濟(jì)現(xiàn)有體量有限，走美國(guó)通航模式永遠(yuǎn)無(wú)法對(duì)抗其先發(fā)優(yōu)勢(shì)；復(fù)雜矛盾下，技術(shù)帶來(lái)新的變量——電動(dòng)化、智能化大趨勢(shì)，也帶來(lái)了新的可能性。

首先，電動(dòng)化帶來(lái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的變革，不但先發(fā)玩家大量的專利壁壘化為烏有，而且電動(dòng)機(jī)的便宜易得，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使分布式推進(jìn)的氣動(dòng)構(gòu)型成為可能，開(kāi)辟了一條前所未有的新道路。

其次，電動(dòng)化帶來(lái)航空產(chǎn)業(yè)鏈的革命，整個(gè)供應(yīng)鏈、維保、管理體系基本要從頭再來(lái)，大家站到了同一起跑線。

第三，智能化疊加電動(dòng)化能夠帶來(lái)更高的安全性和可靠性，也大幅弱化了中國(guó)和廣大后發(fā)國(guó)家缺乏飛行員的劣勢(shì)。

正是在這樣的背景下，順豐作為“早起的鳥(niǎo)兒”，從2017年開(kāi)始動(dòng)作頻頻。

其愿景是，通過(guò)自主研發(fā)和對(duì)外合作，打造業(yè)載150公斤—3噸級(jí)中大型無(wú)人機(jī)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)與順豐航空物流網(wǎng)絡(luò)干支對(duì)接，助力順豐集團(tuán)構(gòu)建“干線大型有人運(yùn)輸機(jī)+支線大型無(wú)人機(jī)+末端小型無(wú)人機(jī)” 的三段式航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)36小時(shí)快遞通達(dá)全國(guó)。

作為國(guó)內(nèi)物流巨頭，手握大量真實(shí)需求數(shù)據(jù)，內(nèi)部將其提煉為核心的兩條：第一，在所有快遞業(yè)務(wù)中，有可觀比例是價(jià)格相對(duì)低敏、時(shí)間高敏型業(yè)務(wù)，較適合航空物流；第二，在任何地區(qū)只要每天產(chǎn)生適量貨物，發(fā)展支線航空物流的經(jīng)濟(jì)賬就算得過(guò)來(lái)。

在2017年年底，順豐參股的朗星無(wú)人機(jī)公司聯(lián)合中科院、中航工業(yè)618、熱物理所等多家老牌廠所，完成基于P750XL的大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)AT200首飛，AT200最大載荷能力3.4噸，有效載荷1.5噸，不但是全球首款噸級(jí)貨運(yùn)無(wú)人機(jī)，而且續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、起降能力強(qiáng)。然而，由于地緣政治等原因，該款飛機(jī)無(wú)疾而終。

AT200噸級(jí)無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)  圖源：煉石航空官方網(wǎng)站

同在2017年底，騰盾科技攜手順豐、華為，成功進(jìn)行了國(guó)內(nèi)首次大型無(wú)人機(jī)應(yīng)急物資快速投遞演示驗(yàn)證飛行。

這架如今在抖音上火出天際，本身就是察打一體的“雙尾蝎”，2017年底豐鳥(niǎo)和騰盾在云南一個(gè)偏僻機(jī)場(chǎng)里的試飛活動(dòng)，引得2024年抖音上的自媒體們集體高呼“工業(yè)大摸底”。

外行看熱鬧，內(nèi)行看門道，這兩架飛機(jī)就技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，都是好飛機(jī)，然而它們雖然承載了順豐豐鳥(niǎo)的高光出道，卻難以擔(dān)負(fù)日常運(yùn)營(yíng)的柴米油鹽。

拿騰盾來(lái)說(shuō)，雖然它的設(shè)計(jì)載重有1.5噸，比較符合支線飛機(jī)的運(yùn)輸量，但它的軍用出身導(dǎo)致其貨艙容積只有5立方米，這意味著每立方米要裝300公斤貨物，才能發(fā)揮出它的設(shè)計(jì)商載，對(duì)于快遞物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，每天拉“鐵疙瘩”是不現(xiàn)實(shí)的。另一方面，騰盾使用4發(fā)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，不但運(yùn)維成本很高，而且只能喝航空汽油，眾所周知，除了美國(guó)之外，全球的航空汽油的價(jià)格都大幅高于航空煤油。

豐鳥(niǎo)的主力機(jī)型之一，是飛鵬98（FH-98），它實(shí)際上是“一代神機(jī)”運(yùn)5的改版機(jī)型。低空穩(wěn)定性好，適合農(nóng)林植保，1.5噸業(yè)載號(hào)稱“飛機(jī)中的拖拉機(jī)”。

然而，這架首飛可以追溯到1947年的“太爺爺輩”飛機(jī)，配備的是波蘭產(chǎn)的老式單發(fā)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，我國(guó)年產(chǎn)量只有5-6架，一次飛行后，有時(shí)要長(zhǎng)時(shí)間AOG檢修，種種困難之下，飛鵬98顯然難以擔(dān)當(dāng)“主力”大任。

04. 順豐，是否需要親自“造輪子”？

盡管研發(fā)新機(jī)型不太順利，但利用賽斯納208這一成熟機(jī)型，順豐方面近期相繼開(kāi)辟了海南儋州-珠海、青島-北京低空貨運(yùn)航線，實(shí)現(xiàn)了荔枝、大櫻桃等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)區(qū)向銷區(qū)上行的全新模式，面向生鮮物流場(chǎng)景，順豐旗下深耕末端小型無(wú)人機(jī)的豐翼科技，也在近期深度參與到無(wú)錫水蜜桃上市季，豐翼方舟150無(wú)人機(jī)每天執(zhí)行7-8次飛行任務(wù)，每次單程飛行約4公里，可以第一時(shí)間將水蜜桃運(yùn)輸?shù)郊薪灰资袌?chǎng)，為農(nóng)戶采摘、包裝釋放更多時(shí)間。

在業(yè)內(nèi)資深專家看來(lái)，這充分說(shuō)明順豐對(duì)中國(guó)市場(chǎng)真實(shí)需求的感知沒(méi)有錯(cuò)，其“三段論愿景”也沒(méi)有錯(cuò)，真正出問(wèn)題的是航空器研發(fā)環(huán)節(jié)：順豐以物流運(yùn)營(yíng)商的角色，在缺乏制造業(yè)基因的情況下，貿(mào)然投入自己不擅長(zhǎng)的機(jī)型研發(fā)領(lǐng)域。在一些其他領(lǐng)域奏效的垂直整合，并不一定適合航空，實(shí)際上，全球沒(méi)有哪家飛機(jī)運(yùn)營(yíng)公司會(huì)自行研制飛機(jī)，也沒(méi)有哪家飛機(jī)研制公司會(huì)涉足運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域。

以目前美國(guó)支線物流航空市場(chǎng)占主導(dǎo)地位的賽斯納208“大篷車”飛機(jī)為例，這款飛機(jī)的誕生始于1979年，當(dāng)時(shí)，聯(lián)邦快遞對(duì)一種新型貨運(yùn)飛機(jī)提出了需求，賽斯納本來(lái)在60年代末就計(jì)劃逐漸退出螺旋槳飛機(jī)市場(chǎng)，轉(zhuǎn)而開(kāi)始研發(fā)渦扇公務(wù)機(jī)，朝更高利潤(rùn)的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，但聯(lián)邦快遞的大量訂單承諾（300架飛機(jī)）使賽斯納得以重新考慮其市場(chǎng)策略。

賽斯納208“大篷車”飛機(jī)  圖源：網(wǎng)易新聞

聯(lián)邦快遞根據(jù)其典型業(yè)務(wù)場(chǎng)景提出需求，研發(fā)過(guò)程中始終與賽斯納深度溝通，最終促成這款載重1噸左右（官方數(shù)據(jù)最大載重2005公斤），航程1000公里（官方數(shù)據(jù)最大航程1680公里）的飛機(jī)，“大篷車”的外號(hào)形容其不僅結(jié)實(shí)耐造，而且大肚能裝。美國(guó)聯(lián)邦快遞的典型場(chǎng)景是每天晚上10點(diǎn)前，由大量賽斯納208飛機(jī)從各地把貨物運(yùn)到其樞紐孟菲斯，在這里重新理貨周轉(zhuǎn)，裝上干線飛機(jī)飛往各大城市，在清晨降落，再?gòu)母删€飛機(jī)把貨物轉(zhuǎn)到支線飛機(jī)，飛到各地。

從1982年開(kāi)始項(xiàng)目實(shí)施，塞斯納208系列飛機(jī)的生產(chǎn)一直持續(xù)至今。根據(jù)2021年的數(shù)據(jù)，累計(jì)交付數(shù)量已超過(guò)3500架，目前的年產(chǎn)量維持在80至100架之間。這種飛機(jī)在技術(shù)上并無(wú)過(guò)人之處，但今天占據(jù)美國(guó)國(guó)內(nèi)相關(guān)細(xì)分市場(chǎng)90%以上的份額，不僅幫助賽斯納鞏固了其在通用航空市場(chǎng)的地位，也滿足了聯(lián)邦快遞快速擴(kuò)張的業(yè)務(wù)需求。