【文/觀察者網(wǎng) 王愷雯】

隨著中企在美國公共交通設(shè)施中的存在感越來越強，美國部分政客的“焦慮癥”也愈發(fā)嚴(yán)重了。

《華爾街日報》7月24日報道，美國國會正在醞釀一項法案，欲禁止使用聯(lián)邦資金購買中國巴士及列車。而禁令支持者們給出的理由除了保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)，還有那些老調(diào)重彈的所謂“間諜行為”、“保護(hù)國家安全”。

但對于美國而言，這些中企不但提供了技術(shù)過硬的產(chǎn)品，還為大批美國人帶去了工作，比亞迪美國工廠所在地加州蘭卡斯特市市長帕瑞斯，就稱贊比亞迪的到來是該城市“最偉大的事”。他已經(jīng)就相關(guān)禁令聯(lián)絡(luò)代表加州的參眾議員。

報道截圖

《華爾街日報》稱，美國眾議院7月12日通過了眾議院版本的“2020財年國防授權(quán)法案”，該法案中有包括“禁止公共交通機構(gòu)使用聯(lián)邦資金購買中國國有、控股或獲得補貼的公司制造的列車”內(nèi)容，目標(biāo)直指中國中車股份有限公司在美國的子公司。

另一方面，參議院6月表決通過的國防授權(quán)法案版本也有類似條款，且包括中國的客車，目標(biāo)鎖定電動汽車生產(chǎn)商比亞迪股份有限公司通過其子公司BYD Motors在美國市場銷售的電動客車。

報道稱，美國國會將很快對兩個版本的提案展開閉門討論，相關(guān)舉措的支持者聲稱，禁令能“保護(hù)美國產(chǎn)業(yè)免受獲得中國政府補貼的競爭對手侵害”，他們還揚言，中國客車和列車上的攝像頭、位置跟蹤器和其他設(shè)備可能為中國提供所謂“監(jiān)視和戰(zhàn)略信息”。

加州民主黨眾議員哈利·羅達(dá)（Harley Rouda）則宣稱，此舉是為保護(hù)美國“免受公共交通系統(tǒng)間諜和破壞行為的影響，符合國家利益?！?

美國地方交通運輸部門約三分之一的資金支出都仰賴于聯(lián)邦政府撥款，支持相關(guān)禁令的兩黨議員的目標(biāo)，顯然是將中企排斥于美國市場之外。

“一些美國人會失去工作”

作為全球最大軌道交通裝備供應(yīng)商，中國中車近年在美國市場取得了耀眼成績，《華爾街日報》稱，其在美國的子公司已在美國列車市場取得很大突破，年銷售額約為180億美元；2014年至2016年間，公司更拿下了一系列美國合同，向波士頓、芝加哥、洛杉磯和費城供應(yīng)車輛。

與此同時，中車已在芝加哥和馬薩諸塞州斯普林菲爾德建立了工廠，以履行其在美國的訂單。

中車斯普林菲爾德工廠  圖源：《波士頓環(huán)球報》

中國中車馬薩諸塞州業(yè)務(wù)發(fā)言人里維拉（Lydia Rivera）表示，如果國防授權(quán)法案中針對中車的措辭成為法律，顯然意味著一些美國人會失去工作，并直言“這是一種可怕的情況”。里維拉說，中車有時是（美國）重要公共合同的唯一投標(biāo)者。

里維拉反駁所謂中企會對美國國安構(gòu)成威脅的說法，她表示：“我們覺得這種說法聳人聽聞，我們對出行公眾的安全和福祉并不構(gòu)成威脅。”

報道稱，到目前為止，中國中車在美國只生產(chǎn)乘用列車，且在這一領(lǐng)域不存在美國競爭對手。但中車也生產(chǎn)貨運列車，其美國競爭對手擔(dān)心中車有可能在該領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。不過后者表示沒有在美國生產(chǎn)貨運列車的計劃。

盡管如此，在美國一些人眼中，中車仍存在“威脅”，代表美國鐵路安全聯(lián)盟（Rail Security Alliance）的游說人士奧爾森（Erik Olson）就聲稱，交通運輸是一個“戰(zhàn)略性行業(yè)”，應(yīng)禁止外國政府支持的實體進(jìn)入，“外國政府可能會想知道我們什么時候運送直升機、坦克、石油或糧食?！?