（觀察者網 訊）

四天之內，美國波士頓地鐵連續(xù)遭遇兩起脫軌事故，共造成11受傷，目前當?shù)亟煌ň诌€在徹查事故原因。

據(jù)美聯(lián)社6月11日報道，當?shù)貢r間周二（11日）早晨6點左右，波士頓紅線（Red Line）一車廂于JFK/Umass站附近脫軌，造成一人輕傷。

事發(fā)以后，波士頓當?shù)氐南廊藛T已經將車廂內的60多名乘客疏散，受傷的1名乘客則拒絕就醫(yī)。

脫軌的紅線車廂 圖自推特

現(xiàn)場的一名乘客在接受波士頓當?shù)孛襟w采訪時表示，事發(fā)時地鐵“突然停住”，車廂被甩了出去，馬薩諸塞州海灣交通局（Massachusetts Bay Transportation Authority）則表示事故原因還在調查之中。

而在3天之前，波士頓剛剛遭遇另一場脫軌事件。當?shù)貢r間8日上午11點左右，美國波士頓綠線（Green Line）一車廂于肯莫爾廣場（Kenmore Square）附近的隧道內脫軌。該事故造成包括地鐵司機在內共10人受傷。事發(fā)后，除1名傷者拒絕接受治療外，其余傷者已被全數(shù)送往醫(yī)院，傷員均無生命危險。

脫軌的綠線車廂 圖自推特

據(jù)美聯(lián)社報道，事發(fā)后，約有50名消防員趕往現(xiàn)場進行救援。事故目擊者表示，意外發(fā)生時，一切瞬間變黑，緊接著他們被甩了出去。事故初步調查結果顯示，此次地鐵脫軌原因并非機械或基礎設施出現(xiàn)問題，而與駕駛員的操作有關。

現(xiàn)場救援人員 圖自視覺中國

馬薩諸塞州海灣交通局一名發(fā)言人表示：“現(xiàn)在可以確定事故與駕駛員有關?！钡芙^透露事發(fā)時地鐵的車速，以及確定為駕駛員失誤的具體原因。

據(jù)悉，這兩次地鐵脫軌造成了當?shù)毓步煌ㄏ到y(tǒng)延誤。事發(fā)后，相關人員在事故現(xiàn)場附近開展了嚴格的測試，包括檢查地鐵軌道和信號基礎設施，以及問詢列車司機相關事宜。當?shù)貢r間9日，綠線事故段已恢復運行。

據(jù)報道，波士頓地鐵的第一條線路于1897年建成并投入使用，迄今已有一百多年的時間了，比1904年投入使用的紐約地鐵還要早7年，是美國最早投入使用的地鐵系統(tǒng)，目前有包括紅線、綠線和橙線在內的5條主要線路。在過去的11年之中，波士頓地鐵曾遭遇過4次類似的脫軌事故。

未來，波士頓地鐵將逐步使用來自中國中車麻省公司生產的列車，替代橙線和紅線上的老舊列車。

2014年10月，原中國北車以5.67億美元（約合人民幣39億元）中標美國波士頓紅線和橙線地鐵，共284輛地鐵車輛，這是中國軌道交通整車裝備進入美國的第一單。2017年1月美國馬薩諸塞州地鐵交通局決定，將就美國波士頓地鐵項目向中國中車增購134輛新地鐵列車，總價接近2.7億美元（約合人民幣18.6億元）。

春田工廠為波士頓地鐵生產的車輛 圖自視覺中國

2018年12月18日，中國中車集團為波士頓地鐵生產的首列車在美國中車麻省公司春田工廠下線。

據(jù)了解，馬薩諸塞州地鐵交通局向中國中車訂購的152節(jié)橙線車輛和252節(jié)紅線車輛將逐步投入使用并替代兩條線現(xiàn)有的老舊車輛。該車是采用不銹鋼車體，運營時速為每小時102公里，車輛服務年限將達30年。相較之下，波士頓地鐵橙線與紅線目前的列車以六節(jié)或四節(jié)車廂編組運營，已經服役40多年。

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