（觀察者網(wǎng) 訊）

四天之內(nèi)，美國波士頓地鐵連續(xù)遭遇兩起脫軌事故，共造成11受傷，目前當(dāng)?shù)亟煌ň诌€在徹查事故原因。

據(jù)美聯(lián)社6月11日報道，當(dāng)?shù)貢r間周二（11日）早晨6點左右，波士頓紅線（Red Line）一車廂于JFK/Umass站附近脫軌，造成一人輕傷。

事發(fā)以后，波士頓當(dāng)?shù)氐南廊藛T已經(jīng)將車廂內(nèi)的60多名乘客疏散，受傷的1名乘客則拒絕就醫(yī)。

脫軌的紅線車廂 圖自推特

現(xiàn)場的一名乘客在接受波士頓當(dāng)?shù)孛襟w采訪時表示，事發(fā)時地鐵“突然停住”，車廂被甩了出去，馬薩諸塞州海灣交通局（Massachusetts Bay Transportation Authority）則表示事故原因還在調(diào)查之中。

而在3天之前，波士頓剛剛遭遇另一場脫軌事件。當(dāng)?shù)貢r間8日上午11點左右，美國波士頓綠線（Green Line）一車廂于肯莫爾廣場（Kenmore Square）附近的隧道內(nèi)脫軌。該事故造成包括地鐵司機在內(nèi)共10人受傷。事發(fā)后，除1名傷者拒絕接受治療外，其余傷者已被全數(shù)送往醫(yī)院，傷員均無生命危險。

脫軌的綠線車廂 圖自推特

據(jù)美聯(lián)社報道，事發(fā)后，約有50名消防員趕往現(xiàn)場進行救援。事故目擊者表示，意外發(fā)生時，一切瞬間變黑，緊接著他們被甩了出去。事故初步調(diào)查結(jié)果顯示，此次地鐵脫軌原因并非機械或基礎(chǔ)設(shè)施出現(xiàn)問題，而與駕駛員的操作有關(guān)。

現(xiàn)場救援人員 圖自視覺中國

馬薩諸塞州海灣交通局一名發(fā)言人表示：“現(xiàn)在可以確定事故與駕駛員有關(guān)。”但他拒絕透露事發(fā)時地鐵的車速，以及確定為駕駛員失誤的具體原因。

據(jù)悉，這兩次地鐵脫軌造成了當(dāng)?shù)毓步煌ㄏ到y(tǒng)延誤。事發(fā)后，相關(guān)人員在事故現(xiàn)場附近開展了嚴(yán)格的測試，包括檢查地鐵軌道和信號基礎(chǔ)設(shè)施，以及問詢列車司機相關(guān)事宜。當(dāng)?shù)貢r間9日，綠線事故段已恢復(fù)運行。

據(jù)報道，波士頓地鐵的第一條線路于1897年建成并投入使用，迄今已有一百多年的時間了，比1904年投入使用的紐約地鐵還要早7年，是美國最早投入使用的地鐵系統(tǒng)，目前有包括紅線、綠線和橙線在內(nèi)的5條主要線路。在過去的11年之中，波士頓地鐵曾遭遇過4次類似的脫軌事故。

未來，波士頓地鐵將逐步使用來自中國中車麻省公司生產(chǎn)的列車，替代橙線和紅線上的老舊列車。

2014年10月，原中國北車以5.67億美元（約合人民幣39億元）中標(biāo)美國波士頓紅線和橙線地鐵，共284輛地鐵車輛，這是中國軌道交通整車裝備進入美國的第一單。2017年1月美國馬薩諸塞州地鐵交通局決定，將就美國波士頓地鐵項目向中國中車增購134輛新地鐵列車，總價接近2.7億美元（約合人民幣18.6億元）。

春田工廠為波士頓地鐵生產(chǎn)的車輛 圖自視覺中國

2018年12月18日，中國中車集團為波士頓地鐵生產(chǎn)的首列車在美國中車麻省公司春田工廠下線。

據(jù)了解，馬薩諸塞州地鐵交通局向中國中車訂購的152節(jié)橙線車輛和252節(jié)紅線車輛將逐步投入使用并替代兩條線現(xiàn)有的老舊車輛。該車是采用不銹鋼車體，運營時速為每小時102公里，車輛服務(wù)年限將達(dá)30年。相較之下，波士頓地鐵橙線與紅線目前的列車以六節(jié)或四節(jié)車廂編組運營，已經(jīng)服役40多年。

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