【文/觀察者網(wǎng) 徐乾昂】

危機中的波音昨天自己給自己“奶”了一口。

上周其兩大美國客戶西南航空和美國航空，決定將737 MAX機型停飛期限延長至明年3月，即埃航空難周年祭。對此在昨天的美股交易日中，波音自行透露一則消息，預計美國政府的“禁飛令”將在“未來幾周”內(nèi)解除，明年1月有望恢復商航。

對于上述消息，美國航空監(jiān)管部門出面打臉，稱“并沒有什么時間表”；西南航空也對波音的復飛計劃表示懷疑。不過，市場認為這依舊是波音近期為數(shù)不多的好消息。昨日美股波音盤中異動拉升，收漲4.55%，錄得近半年來最大單日漲幅。

據(jù)彭博社消息，波音發(fā)言人戈登?約翰德羅（Gordon Johndroe）于當?shù)貢r間11月11日表示，美國聯(lián)邦航空局（FAA）正按計劃對重新設(shè)計的飛行系統(tǒng)進行檢測，預計將在12月中旬完成檢測。他還補充道，737 MAX機型有望重新恢復交付，并在明年1月恢復商業(yè)服務(wù)。

但由于航空公司客戶需要更多時間編排航班，以及為飛行員提供相應(yīng)訓練，所以波音預計明年三月前才會陸續(xù)公布實際復飛安排。

波音737 MAX 8機型在過去5個月內(nèi)引發(fā)2起致命空難，分別是10月31日的印度尼西亞獅航事件，以及3月10日的埃航事件，兩起空難總計造成346人死亡。事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，波音737 MAX機型所搭載全新“防失速系統(tǒng)”出現(xiàn)致命設(shè)計漏洞——如何對其進行出現(xiàn)設(shè)計成為波音復飛的關(guān)鍵。

波音發(fā)言人又強調(diào)，會響應(yīng)監(jiān)管部門所有問題，確保對方完全滿意。但是，波音提出的“復飛計劃”立刻遭到FAA打臉，后者重申“沒有設(shè)定時間表”。就“何時完成審批程序”的問題，F(xiàn)AA需要和全球航空監(jiān)管部門進行合作。

自埃航事故以來，波音已經(jīng)停止交付MAX機型客機，產(chǎn)量每月減少兩成，至42架。波音兩大美國客戶西南航空和美國航空，剛在11月8日宣布將MAX機型的停飛期限延長至明年3月。航空運營商方面，美國航空公司預期737MAX停飛將使這家企業(yè)2019年收入減少5.4億美元；西南航空公司預期今年1至9月收入減少4.35億美元。兩家企業(yè)原本打算借助737MAX客機推動業(yè)務(wù)發(fā)展，如今不得不每天取消共計超過300架次航班。

如今波音宣傳復飛將提前，西南航空認為這有點過于樂觀。西南航空CEO加里?凱利（Gary Kelly）表示，“我還是對12月中旬解除禁飛令不是很有信心。很明顯，我們需要給FAA足夠的時間，讓他們做他們需要做的事，并盡可能的支持他們?！?/strong>