【觀察者網(wǎng) 綜合報(bào)道】

7月26日，小鳴單車(chē)破產(chǎn)工作信息公眾號(hào)24日發(fā)布消息稱(chēng)，廣州中院已同意小鳴單車(chē)的破產(chǎn)清算申請(qǐng)，小鳴單車(chē)擬委托中國(guó)再生資源開(kāi)發(fā)公有限公司對(duì)運(yùn)營(yíng)城市及非運(yùn)營(yíng)城市中的小鳴單車(chē)進(jìn)行回收處置，中國(guó)再生資源開(kāi)發(fā)有限公司同意按每輛車(chē)12元（扣除回收、運(yùn)輸及電子垃圾處理等費(fèi)用后的凈價(jià)）進(jìn)行回收。

公開(kāi)資料顯示，中國(guó)再生資源開(kāi)發(fā)有限公司為中華全國(guó)供銷(xiāo)總合作社社屬企業(yè)，于1989年批準(zhǔn)設(shè)立，以廢鋼鐵、廢紙、廢塑料、廢家電、廢有色、廢不銹鋼、報(bào)廢汽車(chē)等品種的回收加工利用為主營(yíng)業(yè)務(wù)，是我國(guó)最大的專(zhuān)業(yè)性再生資源回收利用企業(yè)。

廣州中院本月初曾召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)通報(bào)，截至6月27日，經(jīng)核實(shí)確認(rèn)悅騎公司（“小鳴單車(chē)”經(jīng)營(yíng)者）的有效債權(quán)申報(bào)人數(shù)是118738人，債權(quán)總金額高達(dá)5540多萬(wàn)元人民幣，但在該公司賬戶(hù)上管理人目前僅接管到35萬(wàn)余元。而據(jù)《法制日?qǐng)?bào)》給出的數(shù)據(jù)，2016年7月成立，2018年3月申請(qǐng)破產(chǎn)，在此期間，小鳴單車(chē)投放單車(chē)超過(guò)43萬(wàn)輛，吸收公眾押金超過(guò)8億元。

而據(jù)媒體去年根據(jù)各單車(chē)企業(yè)公布的數(shù)據(jù)所做的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)顯示，一輛共享單車(chē)的造價(jià)大多在300元以上。但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這其中有不少的水分，單車(chē)企業(yè)公布這樣的數(shù)據(jù)，很可能只是達(dá)到一些刑事犯罪的立案標(biāo)準(zhǔn)，便于單車(chē)被盜或被毀時(shí)索賠。

據(jù)國(guó)內(nèi)老牌自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)上海鳳凰2017年的年報(bào)，ofo在2017年根據(jù)計(jì)劃采購(gòu)上海鳳凰整車(chē)178萬(wàn)輛，當(dāng)期確認(rèn)收入59672萬(wàn)元。由此可計(jì)算出ofo單車(chē)成本為335元。

將小鳴單車(chē)的造價(jià)與ofo對(duì)標(biāo)，可計(jì)算得出，小鳴單車(chē)的回收凈價(jià)甚至不到造價(jià)的4%。

共享單車(chē)行業(yè)在過(guò)去幾年野蠻生長(zhǎng)，造成了巨大的資源浪費(fèi)。

據(jù)新華社今年5月發(fā)表文章稱(chēng)，全國(guó)多個(gè)城市都出現(xiàn)了一望無(wú)邊的各色共享單車(chē)集中堆放的情景，宛如“單車(chē)墳場(chǎng)”，這不僅占用了大量公共空間，也造成了巨大浪費(fèi)，有些雜亂堆疊的“車(chē)山”甚至高達(dá)10米。

新華社文章還說(shuō)，2017年以來(lái)，包括悟空單車(chē)、小藍(lán)單車(chē)、酷騎單車(chē)、小鳴單車(chē)等在內(nèi)的多家共享單車(chē)企業(yè)倒閉，這些企業(yè)棄置的單車(chē)遍布各地。

除了倒閉企業(yè)棄置的以外，更多的堆積單車(chē)是因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)企業(yè)認(rèn)領(lǐng)積極性不高。而影響企業(yè)認(rèn)領(lǐng)積極性的原因主要是，共享單車(chē)本身價(jià)格不高，容易破損，罰款加上運(yùn)費(fèi)，取車(chē)成本讓企業(yè)得不償失。即便企業(yè)愿意將自家車(chē)輛“撈出來(lái)”再利用，堆積車(chē)輛的完好率不超過(guò)5%，把這些好車(chē)找出來(lái)重新利用，也不是件容易的事。

新華社還稱(chēng)，廢棄單車(chē)即便作為資源回收利用也乏人問(wèn)津，“記者在某交易平臺(tái)上找到了一家位于北京的金屬?gòu)U品回收企業(yè)，老板表示，整車(chē)拆卸需要把塑料零部件分離出來(lái)，工序麻煩，回收價(jià)格也不理想，‘利潤(rùn)薄，不劃算’”。

而據(jù)“AI財(cái)經(jīng)社”5月發(fā)文稱(chēng)，據(jù)記者實(shí)地走訪天津市武清區(qū)王慶坨這一“中國(guó)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)基地”時(shí)發(fā)現(xiàn)，很多共享單車(chē)從這里被造出來(lái)，最終又回到了這里。包括酷騎單車(chē)、小藍(lán)單車(chē)等已倒閉單車(chē)平臺(tái)在內(nèi)的數(shù)萬(wàn)輛單車(chē)等待二次出售。

有回收二手共享單車(chē)的工廠老板告訴“AI財(cái)經(jīng)社”，一輛單車(chē)的回收價(jià)格通常在50-100，再次噴漆之后可以出口到海外或者偏遠(yuǎn)地區(qū)，全新的零件回收后則需要重新組裝。

但更多的廢棄單車(chē)是被當(dāng)做廢品回收的，有公司表示，通過(guò)廢品回收的方式，僅是處理共享單車(chē)的車(chē)架部分，每噸就可以賺取上百元。而“AI財(cái)經(jīng)社”在采訪單車(chē)平臺(tái)的城市運(yùn)維人員時(shí)，有運(yùn)維人員甚至表示，有些單車(chē)只能當(dāng)做廢鐵爛在原地，因?yàn)?strong>“給5塊錢(qián)一輛都不會(huì)有人去扒”。

《北京日?qǐng)?bào)》7月份的報(bào)道則稱(chēng)，部分共享單車(chē)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始了對(duì)自身平臺(tái)舊車(chē)的回收管理。

摩拜此前宣稱(chēng)，已在上海主動(dòng)回收暫存街面的舊車(chē)69372輛，計(jì)劃回收至少10萬(wàn)輛，其中已運(yùn)往外地報(bào)廢實(shí)現(xiàn)綠色回收的有33375輛。對(duì)于確認(rèn)報(bào)廢的回收車(chē)輛，摩拜表示將統(tǒng)一回庫(kù)返廠后，交由再生行業(yè)專(zhuān)業(yè)公司進(jìn)行回收拆解及無(wú)害化處理，實(shí)現(xiàn)廢舊車(chē)輛100%回收。其中，智能鎖、太陽(yáng)能板、輪組都會(huì)回收和通過(guò)檢測(cè)后重新使用。

ofo近日也試點(diǎn)推行“煥新計(jì)劃”，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行系統(tǒng)性保養(yǎng)。已有市民在北京街頭看到帶有“已保養(yǎng)“標(biāo)識(shí)的ofo小黃車(chē)。據(jù)介紹，“煥新計(jì)劃”首先在北京試點(diǎn)推行，主要是進(jìn)行車(chē)身清潔，同時(shí)對(duì)車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)及制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，養(yǎng)護(hù)完成后會(huì)由具有多年經(jīng)驗(yàn)的技師來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，提供更舒適的騎行體驗(yàn)。

據(jù)企業(yè)測(cè)算，1000萬(wàn)輛共享單車(chē)的報(bào)廢，至少會(huì)產(chǎn)生16萬(wàn)噸的固體廢物。如果這些車(chē)輛回收再生，將至少減少鋁土礦開(kāi)采11萬(wàn)噸，減少植被破壞17萬(wàn)平方米，減少碳排放58萬(wàn)噸。