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松下的百年老店之囧:星光褪去,江湖只認(rèn)“特斯拉供應(yīng)商”
關(guān)鍵字: 松下特斯拉松下電池松下身份危機(jī)松下股價(jià)日本制造業(yè)巨頭【文/觀察者網(wǎng) 吳婭坤】日本制造業(yè)跌落神壇,早已不是什么新鮮事。
東芝斷臂,夏普賣身,索尼虧損,神戶造假,高田破產(chǎn)……不一而足。
但要說日本人引以為傲幾十年的制造企業(yè)完全沒有實(shí)力,倒也不是,只不過它們中的很多,在錯(cuò)失互聯(lián)網(wǎng)大潮的同時(shí),將原本置于生產(chǎn)電子消費(fèi)品上的精力轉(zhuǎn)投至工業(yè)硬件或者電子產(chǎn)品零部件,心甘情愿成為長長的產(chǎn)業(yè)鏈條中的組成部分。
光環(huán)和聲名漸漸黯淡倒也無可厚非,只要將核心技術(shù)牢牢掌握在手中,就還是業(yè)界的重要玩家。
但怕就怕,長時(shí)間為他人做嫁衣,最后在刀光劍影的商場之中失了身份。
1918年成立,到了今年,松下正式成為百年老店。
要不是隨著特斯拉丑聞四起而股價(jià)大跌,很多人都沒有意識到,曾經(jīng)一提起等離子電視就能想到的松下,在銷聲匿跡一段時(shí)間后搖身一變,使“特斯拉電動汽車獨(dú)家電池供應(yīng)商”成為其最響亮的標(biāo)簽。
最近一個(gè)月以來,松下股價(jià)走勢
押注特斯拉
3月27日,美國國家運(yùn)輸安全委員會(NTSB)宣布對特斯拉在加州的撞車事故進(jìn)行調(diào)查,自此至今,松下的股價(jià)下跌了9%,市值蒸發(fā)了36億美元。
除了加州撞車事故,特斯拉Model 3的生產(chǎn)能力以及該公司的資金實(shí)力都受到嚴(yán)重質(zhì)疑。
4月17日的最新消息是,繼2月暫時(shí)性關(guān)閉Model 3生產(chǎn)線之后,特斯拉本周一(16日)再次宣布將暫時(shí)關(guān)閉Model 3生產(chǎn)線以改善自動化生產(chǎn)。
而此前,多位華爾街人士表示,特斯拉資產(chǎn)狀況堪憂,甚至有基金經(jīng)理指出,特斯拉的財(cái)務(wù)表報(bào)是其所見最糟糕的沒有之一,該公司已經(jīng)到了破產(chǎn)的邊緣,如果沒有華爾街銀行和私人投資者輸血,不可能撐過12個(gè)月。
市場的質(zhì)疑來的太快,就像龍卷風(fēng)。
特斯拉剛剛展露頭角時(shí),松下社長津賀一宏就選擇在它身上大舉押注,并將松下的重心從消費(fèi)電子轉(zhuǎn)向利潤更豐厚的電池、汽車部件和工業(yè)硬件戰(zhàn)略的關(guān)鍵組成部分。
松下曾承諾對特斯拉的“超級工廠”投資16億美元。作為回報(bào),松下將成為特斯拉Model 3所使用的鋰電池的獨(dú)家供應(yīng)商。
從財(cái)報(bào)來看,松下在剛剛過去的第三財(cái)季中,包括電池在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)占據(jù)了總收入的36%,松下的目標(biāo)是在4年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年銷售額達(dá)2.5萬億日元(合240億美元)。
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- 責(zé)任編輯:吳婭坤
- 最后更新: 2018-04-17 16:25:30
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