各路資本布局海外新能源

盡管國內(nèi)加強(qiáng)了對海外收購交易的審查力度，但相對于文化、娛樂、不動產(chǎn)等領(lǐng)域政策趨緊，進(jìn)軍海外汽車行業(yè)卻少有約束，凸顯了汽車行業(yè)在決策者眼中的戰(zhàn)略價值。

觀察者網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，除傳統(tǒng)汽車企業(yè)并購海外零部件公司外，國內(nèi)對新能源汽車領(lǐng)域的跨境并購熱度不減。針對下一代智能汽車的布局，騰訊、阿里巴巴等也充當(dāng)著行業(yè)的攪局者。

其中，在去年3月14日，瑞士AR汽車導(dǎo)航公司W(wǎng)aymo宣布獲得1800萬美元的B輪融資，領(lǐng)投方為阿里巴巴。

三天后的3月17日，騰訊通過全資子公司黃河投資有限公司（Huang River investment LTD.）購入特斯拉股權(quán)，持股比例達(dá)5%；

有趣的是，騰訊還于去年9月領(lǐng)投德國飛行汽車初創(chuàng)公司Lillium。

另外，鄭煤機(jī)（SH.601717）2017年5月3日公告稱，擬與崇德投資等以5.45 億歐元收購博世子公司SG Holding，旗下業(yè)務(wù)包括用于汽油和柴油發(fā)動機(jī)的起動機(jī)和發(fā)電機(jī)，啟停技術(shù)以及能源回收系統(tǒng)（目前已完成交割）；

均勝電子（SH.600699）對日本氣囊制造商——高田公司主要業(yè)務(wù)的收購也于今年4月落下帷幕。12日，均勝安全完成對高田公司除PSAN業(yè)務(wù)以外主要資產(chǎn)的交割事宜，支付對價15.88億美元。

觀察者網(wǎng)注意到，去年以來的鋰電行業(yè)并購熱潮，也與新能源汽車發(fā)展息息相關(guān)。作為新能源汽車的核心，動力電池等領(lǐng)域也成為各路資本追捧的標(biāo)的。

截至去年10月，中國企業(yè)海外并購6起，并購總金額為74.302億元。其中，2家企業(yè)收購海外鋰礦，2家收購海外燃料電池公司，1家收購電芯企業(yè)；1家則布局了電解液。

2017年1月，贛鋒鋰業(yè)（SZ.002460）收購加拿大美洲鋰業(yè)公司19.9%股權(quán)；9月，長城汽車（SH.601633）2800萬澳元收購澳洲皮爾巴拉礦業(yè)股份確保鋰供應(yīng)。

4月，德威新材（SZ.300325）完成收購美國混合動力10%股份及美國燃料電池55%股份；8月，金沙江資本以10億美元獲得日產(chǎn)汽車旗下全部電池業(yè)務(wù)（AESC）的控股權(quán)。

10月，小康股份（SH.601127）3300萬美元全資收購美國電池系統(tǒng)公司InEVit。

6月，新宙邦（SZ.300037）僅1美元收購巴斯夫中國區(qū)電解液業(yè)務(wù)和蘇州生產(chǎn)基地全部股權(quán)，但需要為標(biāo)的公司約2億元的債務(wù)提供擔(dān)保。

“新能源汽車把3個產(chǎn)業(yè)結(jié)合在一起”

2014年11月，李斌創(chuàng)辦蔚來汽車。蔚來資本合伙人，投資委員會成員朱巖表示：“汽車產(chǎn)業(yè)是一個35萬億的市場，中國是10萬億的市場，能源是同樣體量的市場，科技同樣，而新能源汽車把這3個產(chǎn)業(yè)結(jié)合在了一起。”

去年12月16日，蔚來汽車推出首款“量產(chǎn)車型”——ES8。今年2月初, 蔚來汽車表示：“首批蔚來ES8將于今年4月下旬開始交付。”

蔚來資本官網(wǎng)截圖

據(jù)官網(wǎng)資料顯示，蔚來資本管理的首期蔚來新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金由蔚來汽車、紅杉中國、高瓴資本聯(lián)合發(fā)起。

該基金目標(biāo)規(guī)模100億元人民幣，專注于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新企業(yè)的投資，包括電動汽車及相關(guān)技術(shù)，智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)及出行，新能源及能源互聯(lián)網(wǎng)，新材料、先進(jìn)制造等。

在2016年12月，蔚來資本與政府產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金——湖北長江產(chǎn)業(yè)基金達(dá)成合作協(xié)議，長江基金成為蔚來新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金的基石投資人。

目前，蔚來資本投資的企業(yè)包括車聯(lián)天下、嘀嗒拼車、容百鋰電、康德復(fù)材、聯(lián)贏激光、Momenta、首汽約車、有車出行等。

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