【觀察者網(wǎng)汽車頻道 文/徐喆 張浩宇 編輯 /王一鳴】伴隨著驚嘆聲轉(zhuǎn)動(dòng)觀眾席似乎已經(jīng)成了威馬這家新造車企業(yè)的保留節(jié)目。4月20日，在威馬汽車發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，這一幕再次重現(xiàn)，但引人驚嘆地卻不只是座椅，威馬汽車首款新車EX5的價(jià)格同樣讓人震驚。

此次威馬給我們帶來了6個(gè)版本的新車，普通版官方指導(dǎo)價(jià)為16.65-22.48萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)為9.90-14.98萬元，EX5 PRO版本的官方指導(dǎo)價(jià)為26.88-29.88萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)為19.455-21.63萬元。新車為定位于純電動(dòng)緊湊型SUV，同時(shí)最大續(xù)航里程將達(dá)到600km。

“我們的目標(biāo)是開啟智能電動(dòng)汽車的普及時(shí)代?！蓖R汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉表示。威馬此前一直將產(chǎn)品定位于“用戶用得起、用得爽的大眾化智能電動(dòng)汽車”。

價(jià)格當(dāng)?shù)闷鹕驎熯@番評(píng)價(jià)的威馬在外觀上同樣出彩，前臉采用全封閉式設(shè)計(jì)。威馬LOGO還可以顯示車輛的充電信息。新車側(cè)面采用了隱藏式車身門把手的設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)值低于0.3。根據(jù)之前的展示，新車在駕駛席一側(cè)還配備了可交互的車窗，可顯示車輛電池信息、續(xù)航里程及行程。

內(nèi)飾方面，中控部分一款可旋轉(zhuǎn)的12.8英寸的大尺寸液晶屏極富科技感，給全車帶來不一樣的張力；新車還為每個(gè)客戶打造了一個(gè)Super ID系統(tǒng)，該系統(tǒng)可幫助車主把自己車輛信息隨時(shí)在手機(jī)上同步，實(shí)現(xiàn)查看車輛電量、下發(fā)行程，遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛等功能。

威馬汽車首席技術(shù)官嚴(yán)鋒稱，威馬汽車目前可實(shí)現(xiàn)一體化控制的軟件化硬件數(shù)量已達(dá)到13個(gè)，其中包括攝像頭、儀表、中控等重要部件，而未來這一數(shù)字有望被提升至近20個(gè)。

至于消費(fèi)者最關(guān)心的續(xù)航里程問題，威馬在“三電”方面對EX5進(jìn)行了高度優(yōu)化，EX5在綜合工況下的續(xù)航里程達(dá)450km，最大續(xù)航里程可以達(dá)到600km，其電池則可在極端溫度環(huán)境內(nèi)實(shí)現(xiàn)95%無衰減。

威馬同時(shí)表示，目前已在中國建成充電樁11萬根，在一線城市實(shí)現(xiàn)充電樁間隔3-5公里。此外，威馬汽車還可實(shí)現(xiàn)車輛間互相充電，后者將在傳統(tǒng)方式以外為用戶提供快速充電途徑。

2015 年12 月，沈暉在上海創(chuàng)立了威馬汽車技術(shù)有限公司，開始真正創(chuàng)業(yè)。在過去的20 多年里，他一直在打工，先后出任博格華納、菲亞特、沃爾沃等國際名企高管。2017年，威馬憑借50億美元的估值，在中國科技部發(fā)布的獨(dú)角獸榜單中排名第18。迄今為止，威馬已經(jīng)獲得了接近200億元的資金支持，已經(jīng)達(dá)到行業(yè)內(nèi)的“新造車企業(yè)資金及格標(biāo)準(zhǔn)”。

作為目前發(fā)展最為“穩(wěn)健”的造車新勢力，目前威馬的溫州工廠已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全線貫通，區(qū)別于傳統(tǒng)整車工廠造車思路，威馬從0開始重構(gòu)訂單及制造體系，全面圍繞用戶需求布局。工廠依據(jù)智能化、數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)建造，與包括博世、西門子、SAP、杜爾、發(fā)那科、庫卡等供應(yīng)商合作，引入大量機(jī)器人技術(shù)、智能化控制系統(tǒng)，并構(gòu)筑了數(shù)據(jù)系統(tǒng)，對整體工廠運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)配，預(yù)留出了軟、硬件升級(jí)空間。

此前，威馬官方多次表示將全力達(dá)成年銷十萬輛的規(guī)?；繕?biāo)。沈暉曾表示：“十萬輛一年是我們經(jīng)過精密計(jì)算過的，對于汽車這個(gè)講究規(guī)模的行業(yè)來說，這是必須達(dá)到的分?jǐn)?shù)線?！?

甚至中美貿(mào)易摩擦也在威馬的考量之內(nèi)。沈暉曾在在博鰲亞洲論壇期間提到，中美貿(mào)易摩擦對中國新能源車的發(fā)展反而是件好事，與特斯拉相比，中國的新能源車目前比較弱小，貿(mào)易摩擦使雙方封鎖本國市場，中國電動(dòng)車有機(jī)會(huì)在中國眾多用戶的沃土上快速增長，減小與國外品牌的競爭。

在周五晚舉行的產(chǎn)品戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，威馬副總裁陸斌也談及特斯拉：馬斯克很牛，但智能電動(dòng)汽車市場的發(fā)展還得看中國！

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