張仲麟民航工作者，民航業(yè)評(píng)論員
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中美貿(mào)易戰(zhàn)打到飛機(jī)了 影響多大？
70年前，帝國(guó)主義在海岸邊架起幾門大炮就能征服一個(gè)國(guó)家的歷史一去不復(fù)返了。而今天，霸權(quán)主義者在手機(jī)上發(fā)幾條推特，進(jìn)行幾項(xiàng)貿(mào)易制裁就能讓一個(gè)國(guó)家屈服的歷史也一去不復(fù)返了。[全文]
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南航起火之后，帶充電寶坐飛機(jī)還安全不？
近幾年來(lái)充電寶自燃事件并不少見，而南航這次由于在春運(yùn)期間，且發(fā)生在客艙內(nèi)，影響頗大。那么帶充電寶坐飛機(jī)安全么？還能帶充電寶坐飛機(jī)么？中國(guó)民航總局極有可能在現(xiàn)有充電寶攜帶規(guī)定上，加上新的規(guī)定，以避免這類事件再次發(fā)生。[全文]
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俄羅斯空難和制裁有關(guān)嗎？
根據(jù)消息人士稱，在對(duì)俄制裁之后，俄羅斯的安東諾夫民用飛機(jī)的零配件供應(yīng)并沒(méi)有切斷，可見安148零配件供應(yīng)還是順暢的，不受制裁影響。若機(jī)械故障，通常不會(huì)發(fā)生一分鐘就失去3000英尺高度。且機(jī)齡8年，正處于浴盆曲線的谷底，發(fā)生故障概率相對(duì)較低。[全文]
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祖國(guó)可以送你回家，但不會(huì)讓你唱著國(guó)歌機(jī)鬧
中國(guó)旅客一次次地唱著國(guó)歌在境外過(guò)度維權(quán)，讓大使館介入商業(yè)糾紛來(lái)獲得他們想要的結(jié)果。這樣或許能達(dá)成其目的，但每一次都在透支著中國(guó)游客的形象，浪費(fèi)著國(guó)家的外交資源，也使得唱國(guó)歌維權(quán)透著一股子功利的民族主義氣息。這是“愛國(guó)”呢，還是以“愛國(guó)”之名進(jìn)行道義綁架？[全文]
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因M503航線取消春節(jié)加班航班？小蔡到底在賣什么菜
借口M503航線取消春節(jié)加班航班是蔡英文上臺(tái)以來(lái)在兩岸關(guān)系中種種倒行逆施的一例。今天臺(tái)灣當(dāng)局可以為了那些小九九悍然拒絕春節(jié)加班航班，那么未來(lái)的某一天鋪天蓋地的伊爾76與運(yùn)20飛在臺(tái)灣上空時(shí)，臺(tái)灣當(dāng)局又該如何拒絕呢？[全文]
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85個(gè)月無(wú)空難的安穩(wěn)，是誰(shuí)在守護(hù)？
筆者作為民航從業(yè)者對(duì)2017年的感覺是：安穩(wěn)。比起疑云密布的2013年，硝煙彌漫的2014年，“都是大陸的錯(cuò)”的2015年，險(xiǎn)象環(huán)生的2016年，2017年也確實(shí)算得上平穩(wěn)。2017年世界范圍內(nèi)每百萬(wàn)架次空難次數(shù)為1.93次， 為2008年以來(lái)最低的一年。而中國(guó)大陸民航則光榮的保持著85個(gè)月無(wú)空難的優(yōu)秀記錄。[全文]
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CR929為何選擇與俄羅斯合作？
2017年9月29日，中俄合作遠(yuǎn)程寬體客機(jī)9X9終于正式公布了名稱：CR929。CR929對(duì)于中國(guó)有著重大的意義，寬體機(jī)是民航客機(jī)中技術(shù)含量最高的，也最能代表整體工業(yè)水平。不過(guò)，寬體機(jī)項(xiàng)目為何選擇要和俄羅斯合作？ [全文]
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“戰(zhàn)斗民族”飛行員厲害的背后
又是一年夏天，而雷雨交加也讓民航從業(yè)者和旅客們苦不堪言。每年夏季，延誤備降取消航班是日常，而每逢航班大規(guī)模取消時(shí)，又有一種“年經(jīng)”會(huì)準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)，那就是：誰(shuí)都降不下去，只有“戰(zhàn)斗民族”飛行員才降下去了！[全文]
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當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)遇到撒幣
6月27日，從上海浦東至廣州的一航班發(fā)生延誤，因一名老年乘客往發(fā)動(dòng)機(jī)里扔硬幣，近150名旅客滯留浦東。經(jīng)查，該老太80歲，無(wú)無(wú)違法犯罪和精神疾病史，扔硬幣是為了祈求飛行平安。[全文]
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C919首飛 中國(guó)大客機(jī)化蛹成蝶
“今天C919首飛了么？”這個(gè)日常問(wèn)題已經(jīng)問(wèn)了兩年了，而今天終于有了回答“今天首飛了！”。筆者有幸見證了C-919的一系列測(cè)試，看著這個(gè)嬰兒逐漸成長(zhǎng)，等待誕生的一刻。而今，能在現(xiàn)場(chǎng)見證這一歷史時(shí)刻，更讓筆者不由心潮起伏，這一刻，終于到來(lái)了。[全文]
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遇到超售了，國(guó)內(nèi)會(huì)怎么辦？
那么多年來(lái)，已經(jīng)登機(jī)的乘客給機(jī)組讓座還真是頭一回聽說(shuō)。占座機(jī)組通常都有任務(wù)計(jì)劃書，早就已經(jīng)安排好座位，甚至坐哪個(gè)座位都已經(jīng)訂好了，不會(huì)與普通乘客的座位沖突。筆者八年的民航工作中，也只遇到過(guò)一次超售。[全文]
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珠海航展媒體探班日：看，巴鐵！
10月31日是珠海航展媒體探班日，我們觀察者網(wǎng)航展報(bào)道團(tuán)在航展現(xiàn)場(chǎng)愉快地奔跑了一整天。手里拿的，地上跑的，天上飛的，應(yīng)有盡有……最后，我們還遇到了“巴鐵”和他們的梟龍。[全文]
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中國(guó)民航安全記錄，險(xiǎn)些停在第2240天
10月11日，MU5643航班如?；x橋位，來(lái)到了跑道36L。年輕的機(jī)長(zhǎng)何超詢問(wèn)塔臺(tái)是否可以起飛。在得到允許后，A320快速滑跑著準(zhǔn)備起飛。突然，何超發(fā)現(xiàn)，前方似乎有一架飛機(jī)正準(zhǔn)備穿過(guò)他的跑道，等他確定面前的飛機(jī)在橫穿跑道時(shí)，此時(shí)飛機(jī)速度已經(jīng)達(dá)到了130節(jié)，超過(guò)了決斷速度，在這千鈞一發(fā)之際……[全文]
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為中國(guó)民航機(jī)開路，ARJ21做到了
ARJ21在試飛過(guò)程中多次遇到子系統(tǒng)問(wèn)題。由于項(xiàng)目研發(fā)經(jīng)歷時(shí)間較長(zhǎng)，最初向國(guó)外供應(yīng)商提出需求時(shí)，還得依靠經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)，沒(méi)圖紙、沒(méi)規(guī)范。隨著十幾年來(lái)整個(gè)行業(yè)開始信息化、無(wú)紙化，很多資料沒(méi)有妥善保存下來(lái)。這使得在之后的試飛階段中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，國(guó)外供應(yīng)商由于缺少資料，沒(méi)法立即給出解決方案，加上不看好ARJ21項(xiàng)目，態(tài)度非常消極。[全文]
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“航班不晚點(diǎn)，吳建民事件可避免”？還有比這更荒謬的
前駐法大使吳建民在從武漢機(jī)場(chǎng)前往武漢大學(xué)的路上不幸發(fā)生車禍去世。有媒體人在新聞節(jié)目中表示吳建民大使的車禍跟飛機(jī)晚點(diǎn)有很大關(guān)系，認(rèn)為“假如航班不晚點(diǎn)，或許吳建民事件可避免”。然而這還不是最別致的想法，在微博上看到某位媒體記者的觀點(diǎn)，筆者簡(jiǎn)直目瞪口呆，一臉懵逼。[全文]
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美國(guó)安檢現(xiàn)在要3小時(shí)了，都是因?yàn)檫@個(gè)小小的官僚部門
美國(guó)運(yùn)輸安全局的安檢人員都是一群年薪只有17000美元的家伙，他們是官僚系統(tǒng)中的小角色，要想嚇住他們，得用來(lái)頭更大的部門。在quora上有一位這么支招：安檢人員都是官僚系統(tǒng)中的小角色，要想嚇住他們，得用來(lái)頭更大的部門。我的辦法就是在行李箱的最上層放一件FBI的制服，同時(shí)在夾層里放一副手銬。[全文]
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