管中窺豹看航展

首先，我還要再澄清一次，尹卓將軍在電視里說的“殲-20用的是國發(fā)”依然是官方宣傳常用的春秋筆法而已。

迄今為止，殲-20實(shí)際裝機(jī)過的，可以和“國發(fā)”貼邊的，就只有718工程最初原型機(jī)使用的經(jīng)過國內(nèi)翻修而安裝了部分國產(chǎn)關(guān)鍵零件的的AL-31F發(fā)動機(jī)。

莫斯科航展上俄方展示的Al-31FN發(fā)動機(jī)

在珠海進(jìn)行表演的殲-20戰(zhàn)斗機(jī)用的是俄羅斯“禮炮”工廠生產(chǎn)的AL-31FN第三批次發(fā)動機(jī)（廠方代號99M2，該機(jī)標(biāo)稱推力13.75噸，實(shí)際上達(dá)不到這個數(shù)字）。

但航展期間我們獲知了新的消息：殲-20批量生產(chǎn)開始后，有可能改用推力13.4噸的渦扇-10B發(fā)動機(jī)。至于俄羅斯執(zhí)著推銷的117S發(fā)動機(jī)，由于在T-50和蘇-35上表現(xiàn)出來的可靠性問題，中方應(yīng)該并沒有興趣將其用在殲-20上。

已經(jīng)有了長足進(jìn)步的中國航空發(fā)動機(jī)已經(jīng)有了足夠的底氣來打造滿足自己需求的產(chǎn)品，俄羅斯再在航展上賣力推銷117S也得看客戶賞不賞臉了

下一步殲-20可能采用渦扇-10B的具體原因，上周施洋的軍評里已經(jīng)提到過，這里不再贅述。聽過這個消息，某些執(zhí)著于“國發(fā)”的讀者就別太著急了，你們的期望有可能在不遠(yuǎn)的未來成真——雖然不是現(xiàn)在。

本屆航展上展示的渦扇-10B發(fā)動機(jī)，該機(jī)采用了FADEC系統(tǒng)

當(dāng)然，未來不論是AL-31FN第三批次，還是渦扇-10B，都只是過渡性動力。殲-20最終目標(biāo)還是用渦扇-15發(fā)動機(jī)。據(jù)消息，渦扇-15的最大推力可能不會超過F-22的F119發(fā)動機(jī)，但其不開加力的軍用推力遠(yuǎn)超過現(xiàn)有的渦扇-10和AL-31系列，是中國航空發(fā)動機(jī)的真正突破。

航空工業(yè)是系統(tǒng)工程，很多人并不理解這一點(diǎn)，尤其是那些說“發(fā)動機(jī)才是核心”，把其他技術(shù)當(dāng)做“造個殼子有什么難”的人，不是別有用心就是沒有基本常識。

殲-20優(yōu)秀的飛控和氣動特性已經(jīng)奠定了作為優(yōu)秀五代戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)，也容留了足夠的改進(jìn)冗余度，執(zhí)著于一兩項(xiàng)分系統(tǒng)而否定了在其他方面中國航空人的巨大進(jìn)步，未免有些顧此失彼

正是因?yàn)楹娇展I(yè)系統(tǒng)工程的特性，在本屆航展上， 我們可以看到不少展品，背后能夠透露出一些“小秘密”。

比如，中航工業(yè)發(fā)動機(jī)展廳里的“1600kw渦軸發(fā)動機(jī)”，其實(shí)就是直-20的發(fā)動機(jī)，可算是直-20在珠海航展上除了模型外首次展示的部分“真家伙”。

1600千瓦級渦軸發(fā)動機(jī)，與美國T700發(fā)動機(jī)最新改型相當(dāng)

再比如，航天科技展廳里，“躲”在CH-4無人機(jī)下面的無名飛翼無人機(jī)模型。很可能就是“彩虹”家族下一代的“旗艦”機(jī)型的概念模型。

“彩虹4”機(jī)翼下的神秘飛翼

本屆航展上，還有一些值得注意的東西。例如，“云影”無人機(jī)，該機(jī)在飛行性能上領(lǐng)先于絕大部分目前國際市場上出現(xiàn)的無人機(jī)，該機(jī)采用的渦噴-11C發(fā)動機(jī)具備較低的高空耗油率，在14000米高度可以620公里/小時速度飛行6小時，推力是10KN級。這已經(jīng)是非常驚人的性能。

據(jù)介紹，“云影”無人機(jī)具備自主攻擊能力，必要時它就是一個“超遠(yuǎn)程超重型巡航導(dǎo)彈”……

但如果我們回想一下，就會想起該機(jī)還有個“兄弟”，就是采用兩臺5kN級推力的渦扇發(fā)動機(jī)的“風(fēng)影”。由于采用渦扇發(fā)動機(jī)，該機(jī)的續(xù)航時間，尤其是中低空續(xù)航時間應(yīng)該至少不弱于“云影”，航程起碼不會低于“云影”3600千米的水平。

在2014年航展上展出的風(fēng)影無人機(jī)模型

對比一下國內(nèi)外類似發(fā)動機(jī)，我們就會知道5kN級小渦扇可不簡單。