4月8日，我國自主研制的噴氣式支線客機ARJ21-700在冰島圓滿完成大側(cè)風試驗。

3月26日，ARJ21-700飛機執(zhí)行1架次局方審定試飛，完成6個起落，起飛平均側(cè)風速度38.4節(jié)，著陸平均側(cè)風速度34.9節(jié)，驗證到的最大風速為48.7節(jié)，超過設計目標值，側(cè)風包線擴展審定試飛取得圓滿成功。

在極端低溫大風環(huán)境下測試成功后，飛機竟身披彩虹降落，美輪美奐。

至此，ARJ21-700飛機最后一項特殊氣象環(huán)境運行限制被解除，飛機具備了在高原、高寒、高溫高濕、自然結(jié)冰以及大側(cè)風等全部特殊氣象環(huán)境下的運營能力，并全部通過局方審定。

當日，微信公號“航空物語”發(fā)布長篇技術(shù)貼，全面回顧這次不同尋常的測試，并附上ARJ21-700飛機和測試團隊在冰島罕見自然風光下的海量美圖，讓航空愛好者大飽眼福。

文章原標題：“祝賀！8年堅持就為這驚險降落，國產(chǎn)客機證明自己安全超乎預期！”，觀察者網(wǎng)轉(zhuǎn)載該文如下：

在我們印象中，客機起降一般都“四平八穩(wěn)”，看著就靠譜、放心。

顏康植/攝

然而今年3月卻有人驚奇發(fā)現(xiàn)，一架機身編號B-001Q的中國商飛ARJ21噴氣支線客機，在離祖國萬里之遙的冰島凱夫拉維克國際機場，完成了一連串看起來晃晃悠悠，驚險無比起飛和降落！

比如，降落前已經(jīng)飛到機場上空了，機頭竟然還沒對準跑道，機身也不水平，一邊高一邊低。

顏康植/攝

馬上就要接地了，機頭終于對準跑道，可機身依然歪斜，好像機翼快要擦到地面。

余明/攝

換一個方向降落，這回機身看著水平了，可機頭還是“歪”向了一邊，明顯偏離跑道。

余明/攝

看著膽戰(zhàn)心驚的，究竟怎么回事？沒人管管嗎？！

還真有人管！

這不連國家工信部都被驚動了，4月2日專門為國產(chǎn)飛機在冰島的“驚險飛行”發(fā)布了通告：

顏康植/攝

原來，ARJ21在冰島進行的是科學、細致、勇敢的大側(cè)風試飛；試驗取得了飛機研制和試飛團隊翹首盼望8年的圓滿成果。經(jīng)過這將近3000個日日夜夜的堅持，我們現(xiàn)在可以說，ARJ21安全性不僅僅是“夠用”，而是遠遠超出預期，這是飛機研制和試飛團隊的榮譽，更是為航空公司和乘客送上了又一個分量十足的“定心丸”。

今天，咱就詳細說說這次試飛的背景、過程和意義。