（文/張家棟 編輯/周遠方）

“將硬件和軟件與人工智能相結(jié)合，將真實的駕駛體驗與虛擬現(xiàn)實技術(shù)相結(jié)合，這就是汽車公司的未來”。日前，寶馬CEO齊普策（Oliver Zipse）在接受對話時認為汽車的數(shù)字化轉(zhuǎn)型在汽車未來發(fā)展中尤為重要。

不過，相較于此前聲稱“2025年將帶來飛躍性變革”的說辭，寶馬如今在情感交互層面的新目標(biāo)，似乎很難與寶馬亟待變革的電動化技術(shù)聯(lián)系在一起?！靶率来彪妱踊囆吐涞貢r間太遠，顯然是寶馬在推動數(shù)字化未來之前，需要面對的首要難題。

“情感交互即未來”

百年以來，誰都無法否認寶馬對于未來造車?yán)砟畹臅诚肱c前瞻思維。

就當(dāng)齊普策剛剛談完“虛實結(jié)合”的次日，寶馬便在拉斯維加斯舉行的2023國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES 2023）上帶來了BMW i 數(shù)字情感交互概念車（Dee）的全球首發(fā)。

新車Dee的命名代表Digital Emotional Experience，即數(shù)字化情感體驗。寶馬表示，新的概念車將在人欲汽車之間建立更加強大的聯(lián)系，未來的車內(nèi)數(shù)字化功能將遠超當(dāng)前消費者所熟知的語音控制和駕駛輔助系統(tǒng)。

BMW i 數(shù)字情感交互概念車（Dee） 圖源：CES

在全新概念車上，寶馬采用了平視顯示系統(tǒng)（Advanced Head-up Display）和混合現(xiàn)實交互界面（Mixed Reality Slider）共同組成了BMW i 數(shù)字情感交互概念車的中央控制系統(tǒng)。據(jù)悉，該平視顯示系統(tǒng)的投影內(nèi)容能夠覆蓋風(fēng)擋玻璃的整個寬度，讓信息能夠在盡可能大的表面上顯示。通過隱藏在儀表板上的Shy Tech傳感器，駕駛者將可以自行決定在平視顯示系統(tǒng)上顯示的數(shù)字化內(nèi)容以及內(nèi)容的豐富程度。

同時，混合現(xiàn)實交互界面則無需使用任何輔助設(shè)備，調(diào)動用戶感官，在車內(nèi)創(chuàng)造沉浸式體驗。用戶可以通過混合現(xiàn)實交互界面在五個層級中進行選擇。

Dee概念車內(nèi)部假想圖 圖源：CES

齊普策稱，“通過推出這款概念車，我們展示了硬件與軟件相結(jié)合的全新可能性。這讓我們能夠充分挖掘數(shù)字化創(chuàng)新的潛力，實現(xiàn)汽車向智能伙伴轉(zhuǎn)型。這是汽車的未來發(fā)展方向；同時對于寶馬而言，這還代表著數(shù)字化體驗與純粹駕駛樂趣的融合。BMW i 數(shù)字情感交互概念車（Dee）也是向新世代車型邁出的全新一步。通過這款概念車，我們著眼未來，凸顯數(shù)字化對于下一代產(chǎn)品的重要性”。

按照寶馬集團的計劃，2025年的新世代車型代表了新一代寶馬車型革新的全新開始，這也意味著Dee概念車中展示的技術(shù)，最早也需要在2025年才能逐步實現(xiàn)落地并量產(chǎn)。

然而在此之前，寶馬顯然還有著更加迫切需要解決的問題——電動化。

不緊不慢的電動化

2022年5月，齊普策宣布寶馬目前仍在計劃打造新一代3系車型。盡管外界認為在當(dāng)前階段寶馬理應(yīng)為電動化轉(zhuǎn)型做出加速，但從齊普策的措辭中不難發(fā)現(xiàn)，全新3系產(chǎn)品或只是i3、iX3的替代品或補充車型，而仍基于燃油車平臺打造的寶馬i系列車型，在市場中缺乏充足的競爭力已經(jīng)是不爭的事實。

國產(chǎn)寶馬i3 圖源：觀察者網(wǎng)

2022年前三季度，寶馬集團在全球共交付純電動車型12.8萬輛，同比增長114.8%?？此蒲该偷脑鏊傧?，寶馬卻始終未能在電動化轉(zhuǎn)型節(jié)奏下，為燃油車產(chǎn)品找到替代品。

由于在電動汽車領(lǐng)域的研發(fā)相對較為滯后，且基于燃油車平臺打造的電動車產(chǎn)品缺乏自動駕駛、三電系統(tǒng)以及純電平臺等核心競爭力，寶馬目前在華銷量較高的i3與iX3車型月均銷量均難以突破5000輛大關(guān)，與對應(yīng)級別燃油車市場僅形成互補關(guān)系，更難以與同級市場的新勢力車型形成有力競爭。