（文/周盛明 編輯/高莘）

10月30日下午，針對歐委會反補貼終裁，上汽集團發(fā)布聲明表示：“對于歐盟委員會的終裁認定，上汽深表遺憾，擬采取必要法律措施，將本案起訴至歐盟法院，維護自身合法權(quán)益?！?

上汽集團表示，此次歐盟委員會反補貼調(diào)查涉及商業(yè)敏感信息，對于補貼的認定存在錯誤，并忽略了上汽提交的部分關(guān)鍵信息和抗辯意見，虛增了多個項目的補貼率。上汽已通過提交調(diào)查問卷、書面抗辯、聽證會陳述意見等多種方式，提供了數(shù)以千計的文件材料和書面證據(jù)，進行法律抗辯。

據(jù)悉，當?shù)貢r間10月29日，歐盟委員會發(fā)布聲明，在原有10%關(guān)稅的基礎(chǔ)上，中國出口生產(chǎn)商將被加征以下反補貼稅：

比亞迪：17.0%；吉利：18.8%；上汽：35.3%；其他合作公司將被征收20.7%的關(guān)稅；在提出單獨審查請求后，特斯拉將被征收7.8%的關(guān)稅；其他所有不合作的公司將承擔35.3%的關(guān)稅。

聲明稱，最終關(guān)稅將自當?shù)貢r間31日生效之日起開始征收。今年7月4日對中國電動汽車征收的臨時關(guān)稅將不予征收。上述措施將在5年期限結(jié)束時到期，除非期間啟動有效期審查。

在疊加了10%的基礎(chǔ)關(guān)稅后，針對上汽集團的關(guān)稅高達45.3%。上汽集團認為，高額關(guān)稅將推高歐洲消費者的購車成本，阻礙電動汽車在歐洲的普及步伐。

“目前，上汽正采取一系列措施以增強自身應對歐洲貿(mào)易壁壘的適應能力，包括加大力度向歐洲市場引入搭載各種動力系統(tǒng)的全新車型，進一步豐富上汽MG在歐洲的產(chǎn)品序列，提升服務效能。”上汽集團在聲明中表示。

值得注意的是，自今年1月起，歐委會相關(guān)調(diào)查人員來到中國，對包括上汽集團在內(nèi)的三家中國車企進行調(diào)查。對此上汽集團表示，集團按照WTO和歐盟規(guī)則，提供了所有與反補貼調(diào)查相關(guān)的必要信息。但對于歐委會調(diào)查涉及的諸如電池配方等信息，上汽集團稱其屬于商業(yè)敏感，不屬于“必要信息”范疇。

今年7月19日，在歐盟應上汽要求舉行的反補貼調(diào)查專題聽證會上，上汽提出：歐委會反補貼調(diào)查涉及商業(yè)敏感信息，例如調(diào)查要求配合提供與電池相關(guān)的化學配方等，超出正常調(diào)查范圍；歐委會對于補貼的認定存在錯誤，例如將外國合資方獨資的汽車金融公司混淆為上汽的關(guān)聯(lián)企業(yè)，納入補貼率計算范疇；在調(diào)查過程中上汽已提交了數(shù)以千計的書面資料，但歐委會忽略了上汽提交的部分關(guān)鍵信息和抗辯意見，虛增了多個項目的補貼率。

據(jù)悉，10月30日，商務部發(fā)布聲明指出，中方對裁決結(jié)果不認同、不接受，已就此在世貿(mào)組織爭端解決機制下提出訴訟。中方將繼續(xù)采取一切必要措施堅決維護中國企業(yè)的合法權(quán)益。

據(jù)全球汽車行業(yè)信息資訊機構(gòu)JATO統(tǒng)計，2023年，上汽集團在英國、法國、德國、意大利、西班牙、葡萄牙、比利時、奧地利、愛爾蘭、挪威、瑞典、丹麥、荷蘭這13個歐洲國家的銷量超過24萬輛，在中國汽車品牌中位居第一，且是第二名的11倍。

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