半個月前，特斯拉與拼多多之間關于新車交付的“羅生門”一度登上了熱搜。而爭議的焦點則圍繞在特斯拉品牌對營銷渠道的把控上。事實上，除了領先的三電系統(tǒng)、充電體系和自動駕駛軟件外，特斯拉的品牌價值也體現在其直營銷售模式及線下體驗服務上。在這股風潮的引領下，國內新興的新能源汽車制造商，如蔚來、小鵬等也開始陸續(xù)效仿。而傳統(tǒng)汽車品牌在電氣化轉型的過程中，也開始在渠道層面開啟換代升級。

9月4日，上汽R新天地體驗中心在著名商務圈新天地正式開業(yè)，成為R標用戶在上海市中心的一片“新天地”。體驗中心內設有發(fā)布廳、會議室、公共區(qū)、親子區(qū)，配備全套會議、音響話筒、游戲及投影設備供預約用戶使用，R標車型用戶可以在此舉辦親友聚會、與伙伴聯合辦公、為孩子慶生，也可以享受免費充電、免費停車等服務。

同時，R標還于現場宣布了R新天地體驗中心為用戶提供R空間租賃、R聯合辦公、R生日會、R充電無憂等四大福利。另外，自9月30日起，用戶還可以通過R標小程序或APP預約體驗中心的各種活動。

R新天地體驗中心是全國首家R-Super Center城市旗艦店，也是R標構建新零售服務體系的重要一環(huán)。上汽表示，R新天地體驗中心的開幕，是R標向用戶思維轉變的關鍵一步。而就在不久前，作為R標旗艦展示空間的R SPACE城市異想空間也已在黃浦江畔落地。

作為傳統(tǒng)汽車頭部國企的上汽集團，正致力于成為“新勢力里的國家隊”。

當前，年輕消費者正逐步成長為車市消費的中堅力量，除了產品自身的品質，這一消費群體對服務也非常看重。面對市場、用戶、自身的三重求變要求，近年來，為了實現品牌向上，自主品牌在渠道層面也傾注了不少心血。例如，吉利與沃爾沃合資的領克品牌，其渠道便囊括了領克中心、領克空間和領克商城。長城的高端品牌WEY也擁有獨立的4S店體系；新勢力中的領跑者蔚來汽車則建立了NIO HOUSE與NIO SPACE等適應不同城市不同商區(qū)需求的體驗店，并且在不斷擴張線下門店數量。

從2006年成立至今，上汽乘用車自主品牌已經歷了14年的洗煉沉淀，來到了品牌戰(zhàn)略轉型的拐點。

作為中國體量最大的汽車制造商，上汽集團的自主品牌在國內尚處于第二梯隊。為實現品牌向上及彎道超車，今年5月，上汽乘用車正式啟動并發(fā)布了“雙標”戰(zhàn)略，其中全新R標作為中高端新能源車型專屬，新車將采用“可充、可換、可升級”的全新電池架構；新獅標則部署“年輕化戰(zhàn)略”，繼續(xù)深耕傳統(tǒng)燃油車領域。

目前，R標旗下規(guī)劃的車型包含旗艦MARVEL系列和轎車E R系列，而SUV系列也正同步推進。8月13日，R標首款量產車R ER6正式上市，NEDC續(xù)航里程達620公里，補貼后官方指導價16.28萬-20.08萬元。

同時，在新能源核心技術方面，上汽英飛凌已實現第七代IGBT量產，相比進口產品成本有了大幅下降。

根據第三方機構EV Sales披露的數據，今年前7個月上，上汽集團和比亞迪是全球新能源汽車中唯二進入銷量榜單前十的中國車企。今年前7個月，上汽集團新能源車累計銷量為6.18萬輛，仍落后比亞迪約1萬輛；然而僅7月而言，上汽新能源車的銷量達到1.71萬輛，已反超同一時期的比亞迪，整體與后者的差距也在縮小。

上汽集團董事長陳虹認為，特斯拉與國內車企在技術、產品、營銷等方面有很多可以交流和學習之處。因而在至關重要的渠道層面，上汽R標確立了“以用戶體驗為中心”的新導向，將線下渠道劃分為客戶中心、線下體驗中心、用戶在線體驗中心等。

在此基礎上，R標將推出R Supercenter城市旗艦店、R Center城市中心店、R Store城市商超店，并通過在線體驗中心與各地R-Friend合作伙伴協(xié)同，實現全國范圍的總部直營。

與線下門店一同落地的，還有R標數字化新零售服務模式。上汽乘用車表示，通過全新的渠道體驗、直營交付、無憂服務等方式，R標正全力構建覆蓋“購-用-養(yǎng)-換”全生命周期的一站式服務模式。

在R體驗中心玩耍的孩童與家長

以R新天地體驗中心為開端，R標服務網絡正加速鋪開。根據上汽乘用車的規(guī)劃，到今年年底將覆蓋全國40多個城市，各類型網點預計將達到60家。