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車電分離+換電，蔚來的中場戰(zhàn)事
- 潘昱辰
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2020-08-21 18:23:20 字號：A- A A+ 來源：觀察者網(wǎng)

手中有糧心中不慌

當(dāng)然，通過多年的深耕，蔚來已經(jīng)在技術(shù)和標準層面確保了自身在行業(yè)中的領(lǐng)先地位。李斌表示，截至8月20日，蔚來已經(jīng)積累了超過1200項專利技術(shù)。同時，蔚來和中汽中心、北汽新能源等單位一樣，是國內(nèi)GB/T《電動汽車換電安全要求》推薦性國家標準的第一起草單位。

最關(guān)鍵的一點是，蔚來有錢了。

今年4月，在獲得地方政府70億元投資后，蔚來中國總部成功入駐安徽合肥，其后更獲得多方注資。同時由于汽車銷量的穩(wěn)定增長，以及降低成本工作的見效，蔚來自2019年以來首度實現(xiàn)汽車銷售毛利率正增長。

既然解決了生存問題，那么在政策的鼓勵和支持下，蔚來基礎(chǔ)建設(shè)的加速自然又可以提上議程。李斌表示，蔚來正加緊第二代換電站的研發(fā)，進一步提升單次換電的效率。

辛國斌也強調(diào)，工信部將會同相關(guān)部門繼續(xù)大力推進充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進一步完善相關(guān)技術(shù)標準和管理政策，鼓勵企業(yè)根據(jù)使用場景研發(fā)換電模式車型。
實際上，在政策的鼓勵下，國內(nèi)已經(jīng)有部分企業(yè)開始跟進換電模式。作為國內(nèi)最大的新能源汽車制造商之一，同為換電國標制定者的北汽新能源和另一家國內(nèi)造車新勢力哪吒汽車也在規(guī)劃車電分離、換電模式。

除蔚來之外，北汽新能源也要擴張換電模式

不過與剛剛起步的其他同行相比，蔚來已經(jīng)開始了對于“車電分離”合理商業(yè)模式的思索。為了順利實現(xiàn)“車電分離”，此番蔚來還攜手寧德時代等合作伙伴專門成立了一家電池資產(chǎn)公司，用于銷售電池。

啟信寶數(shù)據(jù)顯示，此前在8月18日，武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司已經(jīng)正式成立，注冊資本達8億元。該公司一共有四家對等持股的股東，除蔚來以外，還包括代表湖北省政府的湖北省科技投資集團有限公司、國內(nèi)最大的電池供應(yīng)商寧德時代，以及國泰君安金融產(chǎn)品公司。

武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司圖片來源：啟信寶

李斌表示，今后蔚來的汽車從工廠下線后仍然是“車+電池”，但之后會進行拆分，將車先賣給用戶，電池賣給武漢蔚能資產(chǎn)公司，用戶再向資產(chǎn)公司租用電池，從而形成產(chǎn)業(yè)的閉環(huán)?！敖窈笥脩羰掷锞陀辛藘蓮埌l(fā)票，一張是車架本身，還有一張就是電池?！?

“除了我們之外，還有很多股東想加入?！崩畋笳f，武漢蔚能是一家開放的公司，其他汽車品牌也可以參與其中?？梢?，在確立技術(shù)和標準層面的優(yōu)勢后，蔚來在車電分離和換電模式上還有著更大的野心。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。

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