中國第三的海納川汽車零部件。

海納川是北汽集團(tuán)下屬的汽車零部件企業(yè)，2017年?duì)I收達(dá)到512億人民幣，位居中國第三位，海納川這個(gè)名字是2008年北汽集團(tuán)設(shè)立零部件板塊時(shí)，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼起的。

我們可以看出來，從第一名濰柴的超過2000億營收，到第二名華域汽車的超過1300億營收，到第三名的時(shí)候，營收就只有500億多點(diǎn)了，斷崖式下降。

海納川公司職業(yè)生涯的亮點(diǎn)，一個(gè)是收購了全球第二大汽車天窗企業(yè)荷蘭英納法集團(tuán)，并且將英納法集團(tuán)的產(chǎn)品引入到中國市場，英納法集團(tuán)銷售收入也得到了快速發(fā)展，從四五億歐元，發(fā)展到2017年的11億歐元以上，其中中國區(qū)收入占到了該公司的三分之一。

值得一提的是，海納川公司在收購英納法之后，也在不斷向中國轉(zhuǎn)移技術(shù)，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。2017年，英納法中國研發(fā)部在研的高端項(xiàng)目，就包括本田謳歌TLX、捷豹X760、沃爾沃全新一代XC60、寶馬新1系等天窗開發(fā)；推出了首個(gè)自主開發(fā)平臺化天窗項(xiàng)目的產(chǎn)品—吉利博越NL-3A；并且量產(chǎn)了首個(gè)英納法中國研發(fā)部設(shè)計(jì)制造的全景天窗，該產(chǎn)品適配日產(chǎn)高端品牌英菲尼迪QX50車型并且全球供貨。收購英納法可以說是海納川第二驕傲和成功的亮點(diǎn)，也讓海納川建立起了全球研發(fā)體系。

另外一個(gè)是2017年旗下上市公司渤海汽車公司6150萬歐元收購了德國TRIMET汽車公司75%的股份。該公司多年來為戴姆勒、寶馬、奧迪、大眾、沃爾沃等品牌，提供鋁合金零部件的開發(fā)與生產(chǎn)服務(wù)，擁有領(lǐng)先的研發(fā)及制造能力。渤海汽車是北汽集團(tuán)汽車零部件板塊唯一的上市平臺。

第三個(gè)亮點(diǎn)是為北京奔馳供貨，海納川李爾公司是北京奔馳座椅模塊供應(yīng)商，海納川海拉為北京奔馳E級、C級改款、MFA2平臺的多款車型提供前大燈、高位剎車燈、牌照燈、內(nèi)飾通用小燈等產(chǎn)品的配套供貨。

海納川旗下的渤海汽車與韓國翰昂公司成立的合資公司，為北京奔馳定點(diǎn)生產(chǎn)汽車空調(diào)系統(tǒng)。

當(dāng)然，不管是海納川李爾，還是海納川海拉，都是合資公司，像李爾是美國汽車零部件公司，海拉則是德國汽車零配件公司。

總體來說，海納川的主要業(yè)務(wù)還是來自于北汽集團(tuán)自己，2017年其來自北汽集團(tuán)的收入占到了70%。

比如北汽旗下的BJ越野車，海納川為BJ40、BJ80系列車型配套提供了車身、內(nèi)飾、座椅等產(chǎn)品。北汽新能源旗下ARCFOX品牌首款量產(chǎn)車型——LITE，其內(nèi)外飾、線束、空調(diào)、車燈、底盤、車身、安全件等八大類產(chǎn)品均為海納川同步研發(fā)配套。

海納川總的來說，發(fā)展速度還是很快，2008年剛成立時(shí)，只有31億元的銷售額；而到2017年，已經(jīng)發(fā)展到兩萬多名員工、銷售額達(dá)到512億元。發(fā)展速度可謂驚人。

不過其研發(fā)能力仍然是短板，海納川旗下比較強(qiáng)的企業(yè)，可以說基本是合資公司以及新收購的公司，比如天窗的英納法，座椅的李爾、車燈的海拉，此外海納川還和安道拓、天納克、萊尼、海斯坦普以及國內(nèi)的江南模塑，航盛，延鋒等零部件企業(yè)成立合資公司。

海納川公司在官網(wǎng)提到自己的研發(fā)能力的時(shí)候，是這么寫的：

“截止目前（2018年），海納川已經(jīng)擁有以英納法天窗為代表的全球化研發(fā)體系、以渤?；钊麨榇淼膰壹壯邪l(fā)中心、以北汽模塑為代表的省級研發(fā)中心……此外，海納川海拉、延鋒海納川等企業(yè)的研發(fā)能力也得到了大幅提升，兩級研發(fā)隊(duì)伍數(shù)量超過千人?！?

這里面只有渤?；钊壳耙呀?jīng)更名為渤海汽車）是海納川完全自己旗下的國內(nèi)企業(yè)，其他四個(gè)名字都是合資或者是收購的外資天窗企業(yè)（英納法）。而且海納川自己把英納法天窗，作為自己全球研發(fā)體系的代表。

當(dāng)然，海納川的發(fā)展壯大，也帶動了全國范圍內(nèi)汽車零部件制造的發(fā)展，公司在全國北京、天津、上海，河北滄州、江蘇鎮(zhèn)江、廣東增城、江西景德鎮(zhèn)、湖南株洲、重慶，云南瑞麗，山東濱州和煙臺等地都建有生產(chǎn)基地，值得一提的是，其高端的研發(fā)能力，主要集中在北京總部和上海研發(fā)中心兩個(gè)城市?？梢姼叨说木蜆I(yè)機(jī)會還是在一線城市。

海納川的前景，主要還是要看北汽的發(fā)展，而北汽的自主品牌發(fā)展并不如意。因此在相當(dāng)長的時(shí)間里面，海納川還是要依靠北京現(xiàn)代，北京奔馳等合資品牌的發(fā)展而壯大。不過海納川已經(jīng)足夠成功了，前面說海納川成立十年來，收購英納法并且實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展盈利和技術(shù)提升，是海納川的第二大可以驕傲的事情，那么第一大驕傲是什么呢？

我認(rèn)為就是實(shí)現(xiàn)對北汽合資公司的供應(yīng)商替代。

以合資公司北京現(xiàn)代為例，在2002年北京現(xiàn)代成立之日起，北京現(xiàn)代的零部件供應(yīng)權(quán)就被韓國方面牢牢控制，現(xiàn)代摩比斯是壟斷性的零部件供應(yīng)商，中國供應(yīng)商很難進(jìn)入，同時(shí)還通過零部件形式將合資公司整車的利潤轉(zhuǎn)移到了現(xiàn)代摩比斯這樣的零部件企業(yè)身上。

北汽成立海納川汽車零部件公司，可以說成功的實(shí)現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)，一舉實(shí)現(xiàn)逐步給北京現(xiàn)代批量供貨，海納川公司也成功的實(shí)現(xiàn)了高速度發(fā)展，短短十年就從31億的營收，變成一個(gè)500億級別的公司。

目前，海納川公司也把全面新能源化和輕量化作為主要方向，這和上汽旗下的華域汽車可以說不謀而合。

中國第四是中國航空汽車系統(tǒng)控股有限公司。

中航汽車本來是中國整合汽車產(chǎn)業(yè)的“失意者”，2008年，中航工業(yè)雄心勃勃的籌劃組建中航汽車，將旗下昌河、哈飛、東安發(fā)動機(jī)等整車及發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)納入該公司，計(jì)劃在汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行一番作為。

但是在2009年，在國家統(tǒng)一安排下，中航工業(yè)與中國兵器裝備集團(tuán)公司進(jìn)行汽車資產(chǎn)重組，組建“大長安”，中航汽車整車及發(fā)動機(jī)等主要資產(chǎn)劃撥到中國長安汽車集團(tuán)。

中航工業(yè)旗下只剩下數(shù)十家汽車零部件企業(yè)，單獨(dú)看每一家，業(yè)務(wù)，規(guī)模和技術(shù)都很弱小，銷售收入累計(jì)不到百億元。

可以說這一年是考驗(yàn)中航工業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)走向和生存的一年，由于當(dāng)時(shí)歐美各國剛剛經(jīng)過金融危機(jī)，很多優(yōu)質(zhì)的企業(yè)估值很低，業(yè)績也不好，經(jīng)過審慎的考慮，中航工業(yè)決定通過收購和兼并海外知名企業(yè)來反哺自身汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在輾轉(zhuǎn)全球多個(gè)國家和地區(qū)之后，中航工業(yè)看中了通用汽車旗下的耐世特，這是一家優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向及傳動系統(tǒng)供應(yīng)商，主要為寶馬，通用，標(biāo)致雪鐵龍這樣的歐美汽車公司供貨。這家公司也是2018年的全球汽車零部件企業(yè)百強(qiáng)。

2011年4月，中航工業(yè)聯(lián)合北京亦莊國際汽車投資管理有限公司等完成對耐世特汽車系統(tǒng)公司的全資收購，耐世特成為中航工業(yè)旗下中航汽車的全資子公司。

可以說到今天為止，中航工業(yè)公司在汽車領(lǐng)域最大的功績，就是一舉收購了耐世特公司，中航工業(yè)在收購耐世特后，由中國航空汽車系統(tǒng)控股有限公司董事長趙桂彬兼任耐世特CEO，并且?guī)ьI(lǐng)耐世特實(shí)現(xiàn)了營收的利潤的高速增長，2011年耐世特營收為22億美元，到2017年今天已經(jīng)上漲了76%，同時(shí)收購之初耐世特是家純正的美國公司，為了實(shí)現(xiàn)融合和管控，除了由趙桂斌擔(dān)任CEO之外，中航工業(yè)指派柳濤擔(dān)任耐世特公司全球運(yùn)營官（COO）。

2017年，耐世特公司營收38.78億美元，同比增長0.9%，股東凈利潤3.518億美元，同比增長19.4%。耐世特公司的營收占了中航工業(yè)汽車系統(tǒng)控股公司的三分之二左右。

同時(shí)，中航工業(yè)公司也對耐世特的研發(fā)體系進(jìn)行了改造，耐世特每年的研發(fā)投入高達(dá)數(shù)億美元，中航公司在并購耐世特之后，對研發(fā)中心所在地進(jìn)行了調(diào)整，在中國建立“核心”研發(fā)中心，讓中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)引領(lǐng)耐世特管柱式和有刷式電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向。

董事長趙桂彬在2017年接受記者采訪時(shí)說：“建立這樣具有原創(chuàng)開發(fā)能力的研發(fā)中心要經(jīng)過多年的努力，要得到技術(shù)授權(quán)，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)計(jì)算能力的逐步提升，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)從核心技術(shù)應(yīng)用到原創(chuàng)開發(fā)引領(lǐng)的轉(zhuǎn)變。”

中航工業(yè)并沒有止步，該公司在2015年9月，成功收購了美國瀚德汽車，一舉拓展了自己的車身密封件業(yè)務(wù)，此次收購金額5.72億美元。這也是當(dāng)時(shí)（2015年）中國有史以來對美國汽車產(chǎn)業(yè)最大的并購案。

瀚德公司是一家有著一百多年歷史的國際化汽車零部件制造企業(yè)，是世界一流的汽車密封和防震產(chǎn)品供應(yīng)商，2014年實(shí)現(xiàn)銷售收入8.25億美元。在北美、歐洲和亞洲擁有15個(gè)工廠和5個(gè)技術(shù)中心，其關(guān)鍵客戶包括通用汽車、福特、大眾集團(tuán)、寶馬、戴姆勒、克萊斯勒等主流整車廠和北汽、一汽等自主品牌。

中航工業(yè)公司，是我國的國家隊(duì)，我國的國家隊(duì)有一個(gè)特點(diǎn)，就是千萬不要被它的名字所迷惑，誰能想到，中石油，中遠(yuǎn)公司不只是賣石油的，搞運(yùn)輸?shù)?，其?shí)也是制造業(yè)公司。

中航工業(yè)也是一樣，他不只是搞航空的，也是中國前四的汽車零部件企業(yè)。 實(shí)際上中航工業(yè)還有另外一個(gè)屬性，就是并購狂人，在我之前的文章里面，就寫到過中航工業(yè)在海外的并購，可以說是到處出擊，充分利用中國積累起來的資本優(yōu)勢，淘到了不少優(yōu)質(zhì)歐美制造業(yè)企業(yè)回來。像現(xiàn)在一年兩百多億人民幣銷售額，20多億人民幣凈利潤的耐世特，2010年簽署收購協(xié)議的時(shí)候，中航工業(yè)只花了4.4億美元，真的非常劃算。

中國第五的中信戴卡是一家鑄造類企業(yè)

主營業(yè)務(wù)是鋁車輪輪轂，同時(shí)還做鋁汽車底盤，裝備，模具等等。技術(shù)含量肯定是有，在該公司網(wǎng)站上，是這樣寫的：

“公司是全球最大的鋁車輪和鋁制底盤零部件供應(yīng)商；國內(nèi)汽車零部件行業(yè)出口量第一； 2017年,中信戴卡取得收入人民幣260億，較上年增長32%。在歐洲，半數(shù)以上的汽車上都有“戴卡制造”的零部件，具有較強(qiáng)的供貨能力?！?

該公司位于河北省，可以說和長城汽車一起撐起了河北汽車工業(yè)，同時(shí)也保持了較快發(fā)展的態(tài)勢。以后提起河北的汽車工業(yè)，不要只想起長城汽車。

下圖是中信戴卡的核心產(chǎn)品輪轂。

中信戴卡不只是汽車行業(yè)最大的鑄造企業(yè)，2018年5月14日，中國鑄造協(xié)會第八屆會員代表大會揭曉中國鑄造行業(yè)綜合百強(qiáng)企業(yè)榜單，中信戴卡被排在中國鑄造行業(yè)綜合百強(qiáng)企業(yè)榜單榜首。

另外該公司在中國的汽車零部件企業(yè)中，如果不計(jì)算耐世特這種雖然被收購，但是仍然保留了一定獨(dú)立性，帶有美國特征的公司，應(yīng)該說中信戴卡是具有最高的國際化程度和競爭力的企業(yè)之一。

更值得一提的是，中信戴卡公司除了做輪轂以外，還做起了裝備和模具制造，下圖就是中信戴卡的低壓鑄造機(jī)自動化產(chǎn)線。