（觀察者網(wǎng)訊）臺軍又出“烏龍”，臺海軍主力艦“西寧艦”竟然在母港偏離航道觸碰淺灘，導(dǎo)致螺旋槳槳葉被打斷，暫時失去戰(zhàn)備能力。令人意外的是，這已經(jīng)不是臺海軍第一次發(fā)生類似事件。

據(jù)臺灣“聯(lián)合新聞網(wǎng)”1月18日報道，臺海軍康定級護(hù)衛(wèi)艦（法國拉法耶特級）“西寧艦”16日自母港左營軍港出港準(zhǔn)備執(zhí)行任務(wù)時，艦艇異常偏離航道，螺旋槳觸及軍港南防波堤淺灘，槳葉被打斷，艦艇因此暫時失去戰(zhàn)備能力。臺海軍派出水下作業(yè)大隊在事發(fā)水域搜尋，已尋獲被打斷的兩片槳葉。

臺海軍“西寧艦”  視頻截圖

臺軍“海軍司令部”17日證實，“西寧艦”16日清晨出港執(zhí)行任務(wù)期間，左車碰觸水下不明物，臺海軍隨即安排西寧艦安全返港靠泊，經(jīng)檢查僅左車螺旋槳槳葉部分受損，其余人員裝備均正常，計劃本周安排進(jìn)塢，由臺海軍自行實施受損葉片檢換后，即可恢復(fù)戰(zhàn)備，目前不影響艦隊兵力運用及戰(zhàn)備任務(wù)執(zhí)行。

臺軍“海軍司令部”表示，已攜同“艦隊指揮部”已成立調(diào)查小組，了解原因，并通令各艦隊引為案例宣教，防范類似事件發(fā)生，確保艦艇進(jìn)出港航行安全。

臺海軍康定級護(hù)衛(wèi)艦螺旋槳資料圖 圖自臺媒

值得注意的是，這已經(jīng)不是臺軍第一次發(fā)生類似事件。2015年10月6日，臺海軍成功級護(hù)衛(wèi)艦“子儀艦”在同一水域艦體觸碰同一淺灘，造成聲納音鼓護(hù)罩受損。臺海軍當(dāng)時表示，事發(fā)原因是一位剛訓(xùn)練完畢的新人，可能因經(jīng)驗不足，將艦長下達(dá)右舵的指令聽成左舵，因此導(dǎo)致事故。

臺海軍成功級護(hù)衛(wèi)艦“子儀艦”資料圖 圖自臺媒

西寧軍艦當(dāng)日發(fā)生事故后，艦艇隨即返港。臺海軍“艦指部”派遣水下作業(yè)大隊蛙人下水搜尋，尋獲被打斷的兩片俥葉。

據(jù)臺媒介紹，康定級護(hù)衛(wèi)艦采雙軸雙舵設(shè)計，裝備可變螺距，可以讓船艦進(jìn)、退車時無須改變大軸方向，能直接操控。而雙軸螺旋槳動力系統(tǒng)由四具柴油機(jī)帶動，最高航速可達(dá)25節(jié)。而可變螺距車葉雖然是臺灣島內(nèi)廠商生產(chǎn)取得，但價格頗為高昂。

臺海軍人士推測，左營軍港這處淺灘水域外正好是領(lǐng)港離艦、接駁小艇的位置，出海艦艇可能因放慢船速、以致于受風(fēng)流影響大，若此時艦長沒有站在露天甲板處親自掌握艏艉相對置，往往受限于航向及樞點(Pivot point)位置，誤以為在安全水域，卻忘了受風(fēng)影響的艦艉正向淺灘接近，導(dǎo)致意外發(fā)生。

但臺灣“海軍官校軍事學(xué)科部”前教官呂禮詩則認(rèn)為，編制完整的主戰(zhàn)艦艇，兩度在臺海軍最熟悉的航道發(fā)生觸灘海事，臺海軍該好好的檢討問題癥結(jié)，而不是以“通令各艦隊引為案例宣教，防范類案發(fā)生”的響應(yīng)敷衍了事。