【文/觀察者網(wǎng) 賴家琪】繼二季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）重新陷入萎縮后，德國(guó)又遭受一次打擊——工業(yè)產(chǎn)出值報(bào)告了負(fù)增長(zhǎng)。

德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局9月6日公布數(shù)據(jù)顯示，7月德國(guó)工業(yè)產(chǎn)出環(huán)比下降2.4%，低于預(yù)期。美國(guó)彭博社將德國(guó)工業(yè)產(chǎn)出值的下降歸咎于汽車(chē)制造業(yè)，并稱德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)正在考慮的關(guān)閉國(guó)內(nèi)工廠的消息，加劇市場(chǎng)對(duì)今年德國(guó)經(jīng)濟(jì)的悲觀預(yù)期。

“今天的數(shù)據(jù)給每個(gè)期待快速恢復(fù)的人潑了一瓢冷水”

數(shù)據(jù)顯示，與去年同期相比，德國(guó)工業(yè)產(chǎn)出下降了5%。荷蘭國(guó)際集團(tuán)發(fā)布報(bào)告分析稱，7月工業(yè)產(chǎn)出下降的主要原因是汽車(chē)、電子和金屬工業(yè)的疲軟活動(dòng)，建筑業(yè)似乎觸底反彈，連續(xù)第二個(gè)月實(shí)現(xiàn)微弱增長(zhǎng)。與此同時(shí)，出口有所反彈，環(huán)比增長(zhǎng)1.7%，進(jìn)口環(huán)比增長(zhǎng)超5%，貿(mào)易順差從6月的204億歐元收窄至166億歐元。

德國(guó)工業(yè)產(chǎn)出環(huán)比下降 彭博社制圖

“今天的數(shù)據(jù)給每個(gè)期待快速恢復(fù)的人潑了一瓢冷水?！眻?bào)告指出，7月工業(yè)產(chǎn)出下降不僅給三季度帶來(lái)疲軟開(kāi)局，而且再次表明德國(guó)經(jīng)濟(jì)要恢復(fù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)道阻且躋。疲軟指標(biāo)再次出現(xiàn)，另一個(gè)季度陷入停滯甚至收縮的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)增加。

今年一季度，德國(guó)GDP環(huán)比增長(zhǎng)0.2%，當(dāng)時(shí)人們似乎看到了擺脫經(jīng)濟(jì)停滯的希望。然而，德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局8月27日公布數(shù)據(jù)顯示，該國(guó)經(jīng)濟(jì)在二季度收縮了0.1%，這一希望破滅。

德國(guó)權(quán)威經(jīng)濟(jì)研究機(jī)構(gòu)慕尼黑IFO經(jīng)濟(jì)研究所9月4日大幅下調(diào)了今明兩年對(duì)德國(guó)經(jīng)濟(jì)的預(yù)測(cè)。該研究所將2024年德國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期從0.4%下調(diào)至0，將2025年1.5%的增長(zhǎng)預(yù)期下調(diào)至0.9%?；鶢柺澜缃?jīng)濟(jì)研究所則更加悲觀，于本周預(yù)測(cè)稱，今年德國(guó)GDP將萎縮0.1%。

不過(guò)，彭博社指出，由于新增多筆大規(guī)模訂單，本周早些時(shí)候公布的德國(guó)7月工業(yè)新訂單意外增加。德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和氣候保護(hù)部9月5日發(fā)聲明稱，受?chē)?guó)內(nèi)需求拉動(dòng)，德國(guó)工業(yè)新訂單在過(guò)去幾個(gè)月逐漸趨于穩(wěn)定。盡管7月國(guó)外新訂單大幅增長(zhǎng)，但有跡象表明外需仍然疲弱。聲明還指出，德國(guó)工業(yè)重要的情緒指標(biāo)近期再度走低，預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月工業(yè)經(jīng)濟(jì)仍將持續(xù)低迷。

汽車(chē)制造業(yè)的疲軟是此次工業(yè)產(chǎn)出值下降的“主要驅(qū)動(dòng)力”？

彭博社稱，盡管大部分行業(yè)都在下跌，但德國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的疲軟是造成此次工業(yè)產(chǎn)出下降的“主要驅(qū)動(dòng)力”。德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局稱，汽車(chē)行業(yè)7月環(huán)比下降8.1%，這對(duì)工業(yè)整體業(yè)績(jī)產(chǎn)生了重大負(fù)面影響。

大眾9月2日發(fā)聲明稱，公司正考慮首次關(guān)閉其在德國(guó)的一家汽車(chē)制造廠和一家零部件廠。數(shù)據(jù)網(wǎng)站“Worldmetrics”數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)汽車(chē)行業(yè)給德國(guó)提供了80多萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，占GDP的5%左右。若汽車(chē)制造業(yè)衰落，德國(guó)經(jīng)濟(jì)無(wú)疑會(huì)承壓。

德國(guó)一汽車(chē)生產(chǎn)車(chē)間 彭博社截圖

荷蘭國(guó)際集團(tuán)宏觀經(jīng)濟(jì)研究主管卡斯滕·布熱斯基表示，大眾汽車(chē)考慮關(guān)閉在德工廠，凸顯了德國(guó)經(jīng)濟(jì)停滯多年和結(jié)構(gòu)性改革缺乏成效帶來(lái)的影響，“如果這樣一個(gè)工業(yè)巨頭都不得不關(guān)閉工廠，這可能是一個(gè)遲到已久的警鐘，提醒德國(guó)經(jīng)濟(jì)政策需要大幅改進(jìn)”。

“德國(guó)是否再次成為‘歐洲病夫’？”美國(guó)前財(cái)政部經(jīng)濟(jì)學(xué)家、國(guó)際貨幣與金融機(jī)構(gòu)論壇（OMFIF）美國(guó)主席馬克·索貝爾（Mark Sobel）和OMFIF高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家泰勒·皮爾斯（Taylor Pearce）9月2日在OMFIF上撰文發(fā)問(wèn)道。

曾經(jīng)的德國(guó)憑借著穩(wěn)定的政策、成功的中小企業(yè)、生產(chǎn)制造高質(zhì)量產(chǎn)品（尤其是汽車(chē)）的能力以及出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)模式，被譽(yù)為歐洲經(jīng)濟(jì)“火車(chē)頭”。文章指出，但新冠疫情結(jié)束后，這些長(zhǎng)期成功的增長(zhǎng)模式基本都被打破了，德國(guó)經(jīng)濟(jì)陷入了周期性和結(jié)構(gòu)性的逆風(fēng)。

文章寫(xiě)道，在過(guò)去的幾十年里，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)保持在5%左右被認(rèn)為是正常的。而現(xiàn)在，國(guó)際貨幣基金組織（IMF）預(yù)測(cè)，由于發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體以及新興市場(chǎng)和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體的增長(zhǎng)放緩，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將保持在3%左右。

該文分析稱，當(dāng)全球需求疲軟時(shí)，出口商品是很難的。而德國(guó)制造業(yè)占GDP的比重接近20%，若內(nèi)外需都得不到提振，德國(guó)對(duì)制造業(yè)的依賴可能會(huì)在未來(lái)成為一個(gè)不利因素。

文章進(jìn)一步指出，德國(guó)經(jīng)濟(jì)還面臨著其它結(jié)構(gòu)性問(wèn)題。人口老齡化愈發(fā)嚴(yán)重、公共基礎(chǔ)設(shè)施長(zhǎng)期投資不足、過(guò)于繁重的官僚主義和繁文縟節(jié)都在拖累該國(guó)的生產(chǎn)力。德國(guó)在數(shù)字化方面也落后于同類國(guó)家。

“鑒于國(guó)內(nèi)制約因素和國(guó)際環(huán)境的變化，實(shí)施必要的政治和經(jīng)濟(jì)措施以應(yīng)對(duì)德國(guó)的結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)將是一條漫長(zhǎng)而艱難的道路。”不過(guò)，索貝爾和皮爾斯寫(xiě)道，在人們稱德國(guó)為“歐洲病夫”時(shí)，該國(guó)改變了，外界不應(yīng)低估德國(guó)在面臨嚴(yán)峻形勢(shì)時(shí)調(diào)整和反彈的能力。

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