【文/觀察者網(wǎng) 陳思佳】據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》9月2日報(bào)道，為節(jié)省開支，德國大眾汽車集團(tuán)首次考慮關(guān)閉在德國境內(nèi)的工廠。大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆2日警告稱，歐洲汽車行業(yè)正面臨“非常嚴(yán)峻的形勢”，該公司必須“果斷采取行動(dòng)”。

報(bào)道稱，去年大眾汽車宣布要“降本節(jié)流”，計(jì)劃到2026年削減100億歐元的成本，并實(shí)現(xiàn)6.5%的銷售回報(bào)率。但在2024年上半年，大眾品牌的銷售回報(bào)率已下滑至2.3%。在大眾汽車最大的單一市場中國，其市場份額也有所下降。

大眾汽車2日發(fā)表聲明稱，鑒于當(dāng)前“極度緊張的財(cái)務(wù)狀況”，該公司不排除關(guān)閉位于德國的汽車制造廠和零部件工廠的可能性，并計(jì)劃與工會(huì)代表進(jìn)行談判。大眾汽車還打算終止1994年與工會(huì)簽訂的一項(xiàng)就業(yè)保護(hù)協(xié)議，違背2029年之前不在德國裁員的承諾。

德國茨維考的一家大眾汽車工廠 視覺中國

布魯姆表示，歐洲經(jīng)濟(jì)環(huán)境變得更加嚴(yán)峻，新的競爭對手正在進(jìn)入歐洲市場，作為制造業(yè)基地的德國也在競爭力方面進(jìn)一步落后，“在這樣的環(huán)境下，我們作為一家公司必須果斷采取行動(dòng)?！?

如果大眾汽車最終作出這一決定，這將是該公司87年歷史上首次關(guān)閉德國工廠，預(yù)計(jì)這將引發(fā)公司與工會(huì)之間的沖突。

大眾汽車乘用車品牌首席執(zhí)行官托馬斯·舍費(fèi)爾表示，公司仍致力于在德國發(fā)展業(yè)務(wù)，將緊急啟動(dòng)與工會(huì)代表的談判，探討“可持續(xù)重組品牌”的可能性，“現(xiàn)在形勢極為緊張，無法通過簡單的削減成本措施得到解決。”

大眾汽車在德國擁有約30萬名員工，占到其全球員工總數(shù)的近一半。大眾汽車工會(huì)已于2日向員工發(fā)出警告，并宣布將抵制關(guān)閉工廠和裁員的決定。工會(huì)主席達(dá)妮埃拉·卡瓦洛表示，董事會(huì)不應(yīng)該關(guān)閉工廠，而是應(yīng)該降低復(fù)雜性，利用好大眾集團(tuán)計(jì)劃之間的協(xié)同效應(yīng)。

德國金屬工業(yè)工會(huì)則指責(zé)大眾汽車領(lǐng)導(dǎo)層提出了“不負(fù)責(zé)任的計(jì)劃”，動(dòng)搖了大眾汽車的根基，對德國就業(yè)構(gòu)成嚴(yán)重威脅，“這種做法不僅是短視的，而且非常危險(xiǎn)，它可能摧毀大眾汽車的核心……我們不會(huì)容忍公司以犧牲員工為代價(jià)制定的計(jì)劃。”

德國下薩克森州擁有大眾汽車約20%的股份，該州州長施特凡·魏爾2日表示，大眾汽車確實(shí)需要采取行動(dòng)，但關(guān)閉工廠只是該公司可用的選擇之一，“我們預(yù)計(jì)關(guān)閉工廠的事根本不會(huì)發(fā)生，州政府將特別關(guān)注此事。”

美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）分析稱，大眾汽車在中國市場遭遇的困境，主要在于競爭力不及比亞迪等中國電動(dòng)汽車制造商。這些中國制造商也在進(jìn)軍歐洲市場，與歐洲制造商爭奪市場份額。路透社指出，大眾汽車是表現(xiàn)最為糟糕的歐洲汽車制造商之一，其股價(jià)在過去兩年里的跌幅比其他主要競爭對手都要大。

荷蘭國際集團(tuán)宏觀經(jīng)濟(jì)研究主管卡斯滕·布熱斯基表示，大眾汽車考慮關(guān)閉在德工廠，凸顯了德國經(jīng)濟(jì)停滯多年和結(jié)構(gòu)性改革缺乏成效造成的影響，“如果這樣一個(gè)工業(yè)巨頭都不得不關(guān)閉工廠，這可能是一個(gè)遲到已久的警鐘，提醒德國經(jīng)濟(jì)政策需要大幅改進(jìn)?！?

美國彭博社也發(fā)文稱，大眾汽車多年來對產(chǎn)能過剩和競爭力下滑“視而不見”，其關(guān)閉德國工廠的舉措可能引發(fā)歐洲汽車制造商的反思。原因很明確：在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，歐洲汽車制造商與中國汽車制造商和美國特斯拉公司的競爭舉步維艱。

“大眾剛剛認(rèn)識(shí)到情況有多么嚴(yán)峻”，報(bào)道援引花旗集團(tuán)汽車分析師的話稱，“我們生活在一個(gè)艱難的地緣政治世界，歐洲沒能獲勝?！?

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