【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】

“如果歐盟委員會(huì)按計(jì)劃對(duì)我們從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收21.3%的進(jìn)口關(guān)稅，CUPRA這個(gè)品牌會(huì)被直接消滅。”談及歐盟以“反補(bǔ)貼”為名對(duì)華電動(dòng)汽車征收高額關(guān)稅，德國(guó)大眾汽車旗下西班牙品牌西雅特CUPRA的首席執(zhí)行官格里菲思（Wayne Griffiths）3日受訪時(shí)難掩悲觀。

在路透社看來，格里菲思的這番話，是受歐盟關(guān)稅影響的汽車制造商“迄今為止發(fā)表的最強(qiáng)烈言論”，突顯出人們擔(dān)憂布魯塞爾方面啟動(dòng)的所謂“反補(bǔ)貼調(diào)查”，實(shí)際上損害了其聲稱要保護(hù)的歐洲車業(yè)。

2023年11月7日，法國(guó)圖盧茲，Cupra汽車展臺(tái)。視覺中國(guó)

CUPRA是西班牙汽車品牌西雅特（SEAT）旗下的一個(gè)獨(dú)立高性能子品牌，80年代加入德國(guó)大眾集團(tuán)。目前，CUPRA正在大眾位于中國(guó)安徽的工廠，生產(chǎn)專門出口歐洲的純電車型Tavascan，售價(jià)約為5.2萬歐元（約合人民幣41萬元）。

在歐盟上個(gè)月公布的關(guān)稅終裁草案中，這款車型被單獨(dú)歸類為“其他配合歐盟調(diào)查但未被抽樣的公司”，適用于加征21.3%的稅率。在此之前，和寶馬集團(tuán)在中國(guó)生產(chǎn)的純電動(dòng)MINI一樣，由于未被歐盟列入抽樣分析范圍，Tavascan最早被設(shè)定為自動(dòng)征收最高關(guān)稅36.3%，在兩家公司抗議后才做出了修改。

路透社當(dāng)時(shí)在報(bào)道中指出，這一改變是歐盟對(duì)強(qiáng)烈反對(duì)征稅的汽車制造商，尤其是德國(guó)車企，所做出的“初步妥協(xié)”。

不過，顯然CUPRA對(duì)此仍不滿意，其致力于取消關(guān)稅。CUPRA的首席執(zhí)行官格里菲思對(duì)路透社直言，在當(dāng)前的歐洲經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，用提高Tavascan的售價(jià)，來彌補(bǔ)生產(chǎn)成本差距是不可能的。更何況，在大眾已經(jīng)大幅投資安徽工廠提高產(chǎn)能以后，將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到其他地方更不是什么明智之舉。

格里菲思擔(dān)憂道，如果Tavascan達(dá)不到預(yù)期銷量，CUPRA明年會(huì)因無法完成歐盟規(guī)定的二氧化碳減排目標(biāo)，而面臨巨額罰款。這會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致其產(chǎn)量削減，并可能對(duì)其西班牙基地的就業(yè)產(chǎn)生影響。

綜合《歐洲汽車新聞》早前報(bào)道，歐盟規(guī)定2025年在售的新車車隊(duì)平均二氧化碳排放量將為每公里93.6克，每輛車每超出一克二氧化碳將罰款95歐元，這促使歐洲汽車制造商必須大幅增加純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的銷量。

根據(jù)數(shù)據(jù)分析公司Dataforce的一份最新報(bào)告，今年前7個(gè)月的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)福特和德國(guó)大眾距離達(dá)標(biāo)仍有較大距離。

Dataforce

“這會(huì)讓公司的整個(gè)財(cái)務(wù)前景面臨風(fēng)險(xiǎn)。歐盟的初衷是保護(hù)歐洲汽車工業(yè)，但對(duì)我們來說，這卻產(chǎn)生了相反的效果……我們需要找到解決方案?！备窭锓扑荚诎腿_那說。