【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】當?shù)貢r間6月12日，歐盟委員發(fā)布聲明，宣布將對從中國進口的電動汽車最高加征38.1%的額外關稅。歐盟委員會稱，如果歐盟無法與中方通過談判達成解決方案，征收臨時關稅的舉措將從7月4日起生效。

消息一出，引發(fā)各方重點關注和密集回應。中國商務部、歐盟中國商會、中國汽車工業(yè)協(xié)會等均已明確指出，歐方此舉是赤裸裸的保護主義行為，是制造并升級貿易摩擦，是以“維護公平競爭”為名行“破壞公平競爭”之實，是最大的“不公平”。

在歐盟內部，雖有部分政客和團體“拍手叫好”，但眾多汽車制造商，特別是德國車企，都對歐方這一損害自身利益以及破壞全球貿易自由和公平競爭的行徑表示擔憂和反對。業(yè)內分析師則指出，中國汽車依舊在設計和技術層面具有極強競爭力和吸引力，從中期來看，關稅阻止不了中國電動汽車制造商在歐洲建廠的擴張計劃。

據(jù)德國智庫基爾世界經濟研究預估，今年中國向歐洲出口了約50萬輛電動汽車，如果征收懲罰性關稅，這一數(shù)字可能減少四分之一，至37.5萬輛，這一缺口的填補可通過歐洲制造商擴大在歐洲的銷售量，而不是向世界其它地方出口。

路透社認為，歐盟揮舞多日的“關稅大棒”終于砸下，為維護自身正當合法權益，中方勢必、也已經明確表態(tài)會采取一切必要措施。早在今年4月，中方已通過一項立法——《中華人民共和國關稅法》，這被認為是在“反制政策工具箱”中的一大維權利器。此外，中歐在汽車領域引發(fā)貿易爭端后，一些法國白蘭地生產商開始擔心遭中國“報復”，就連飛機制造商空客也“緊張地”就相關問題作出回應。

2023年12月25日，江西省贛州市，工人在沖焊生產線上焊接組裝出口南美的新能源電動汽車（東方IC）

有政客“拱火”，但也有人明確表示反對

首先需要注意的是，在歐盟內部，此次針對中國電動汽車加征關稅的政策得到了一部分政客和團體的迎合和支持。比如，歐洲議會中歐洲人民黨黨團下屬基督教社會聯(lián)盟（基社盟）議員馬庫斯·費伯（Markus Ferber）就是其中代表，他聲稱歐方此舉是一個“正確的決定”。

他聲稱，歐盟在貿易方面不能再對中國的“傾銷行為”視若無睹，若想要建立一個有競爭力的電動汽車產業(yè)，就必須反擊?！瓣P稅和其他貿易壁壘只是最后選項，但如果競爭不公平，就沒有其他辦法了?！彼妻q稱，此舉不是保護主義行為，而是一種公平競爭措施。

西班牙能源部長特蕾莎·里貝拉（Teresa Ribera）聲稱：“很明顯，如果這種違反國際貿易規(guī)則的情況發(fā)生，我們必須支持歐盟委員會的提議。很明顯，我們也有義務支持整個歐洲汽車工業(yè)，特別是西班牙汽車工業(yè)，這樣就能在國際市場上保持一個有競爭力的、現(xiàn)代化的、與時俱進的工業(yè)?！?

意大利工業(yè)部長阿道夫·烏爾索阿道夫·烏爾索（Adolfo Urso）同樣聲稱：“我歡迎歐盟的聲明?！?

去年10月，歐盟委員會宣布對中國電動汽車發(fā)起反補貼調查，當時法國等一些歐盟國家支持就調查。如今，法國汽車游說團體PFA暗暗回應稱，歐盟市場是全球最開放市場，但需要“公平競爭”。歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）雖未言明，但也聲稱，“自由和公平的貿易對于建立具有全球競爭力的歐洲汽車行業(yè)至關重要”。

相比之下，德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）主席希爾德加德·穆勒（Hildegard Mueller）則明確表示：“這一措施（加征關稅）進一步增加了全球貿易沖突的風險……現(xiàn)在宣布的措施可能造成的潛在損害可能大于對歐洲，特別是對德國汽車工業(yè)的潛在益處?！?

當?shù)貢r間6月12日，匈牙利國家經濟部部長納吉·馬頓在一份政府聲明中表示，匈牙利不同意歐盟對中國電動汽車加征關稅。納吉表示，保護主義不是解決方案。相反，合作和自由市場競爭才是需要的。

歐洲車企叫苦：貿易保護主義害人害己

早在歐盟發(fā)起反補貼調查以及傳出可能加稅之初，歐洲汽車制造商們，特別是多年深耕中國市場的德國汽車制造商們都表達了強烈反對，擔心歐盟針對中國的懲罰性措施可能引發(fā)中方的“迅速反制”和“針鋒相對的報復”。此番“靴子落地”之后，這些廠商也沒有改變此前的態(tài)度。

大眾、寶馬、奔馳（GeekCar）

寶馬集團董事長齊普策（Oliver Zipse）對歐盟此番加稅措施發(fā)表評論稱：“歐盟委員會對中國電動汽車加征關稅是錯誤的決策。加征關稅將會阻礙歐洲車企的發(fā)展， 同時也會損害歐洲自身利益。貿易保護主義勢必引發(fā)連鎖反應：以關稅回應關稅， 以孤立取代合作。對寶馬集團來說，類似增加進口關稅這樣的保護主義措施， 無法幫助企業(yè)提升全球競爭力。寶馬集團堅定不移地擁護自由貿易。 ”

大眾汽車集團對觀察者網(wǎng)表示：“自由、公平的貿易以及開放的市場是全球繁榮發(fā)展、保障就業(yè)、實現(xiàn)可持續(xù)增長的基礎。作為一家全球企業(yè)，大眾汽車集團支持并倡導開放、以規(guī)則為基礎的貿易政策。長遠來看，施加反補貼稅不利于歐洲汽車行業(yè)競爭力的提升。我們反對這一決定。德國和歐洲當前對電動汽車的需求乏力。歐盟委員會做出這一決定的時機并不恰當。歐洲、尤其是德國汽車行業(yè)來說，這一決定弊大于利。

“歐洲所需要的是促進汽車行業(yè)向電動化、氣候中和轉型的監(jiān)管環(huán)境。我們對自己的產品和創(chuàng)新能力充滿信心。大眾汽車集團積極面對日益激烈的國際競爭環(huán)境，其中也包括中國市場的競爭。競爭將成為促進發(fā)展的機遇，并將使我們的客戶受益?！?

梅賽德斯-奔馳集團向觀察者網(wǎng)表態(tài)稱：“我們關注到歐盟發(fā)布的相關臨時措施。梅賽德斯-奔馳始終支持基于世貿組織規(guī)則的自由貿易，包括所有市場參與者應享有同等待遇的原則。自由貿易和公平競爭將給各方帶來繁榮、增長和創(chuàng)新。如果任由保護主義趨勢抬頭，將對各利益相關方造成消極的后果。我們將密切關注事態(tài)發(fā)展。請理解我們不對正在進行的調查作進一步評論。”

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola Kaellenius）表示：“作為一個出口國，我們不需要增加貿易壁壘。我們應該本著世界貿易組織（WTO）的精神，努力消除貿易壁壘。”

斯泰蘭蒂斯集團（Stellantis）則表示：“作為一家全球性企業(yè)，斯泰蘭蒂斯相信全球貿易環(huán)境中的自由和公平競爭，不支持導致世界分裂的措施?！?