【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月12日，日本共同社援引消息人士報(bào)道稱(chēng)，由于馬來(lái)西亞政府將減少對(duì)新隆高鐵項(xiàng)目的資金投入及參與度，日方認(rèn)為這會(huì)提高項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)，因此日企決定退出競(jìng)標(biāo)。馬來(lái)西亞總理安瓦爾·易卜拉欣（Anwar Ibrahim）表示，其政府將評(píng)估日企退出對(duì)新隆高鐵項(xiàng)目的影響。

據(jù)馬來(lái)西亞財(cái)經(jīng)媒體“The EDGE Malaysia”和新加坡《聯(lián)合早報(bào)》報(bào)道，馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)陸兆福當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月13日表示，日企退出新隆高鐵項(xiàng)目的信息征詢(xún)書(shū)（RFI）程序，并不會(huì)造成任何影響，因?yàn)檫€有數(shù)百家公司表明有興趣參與這個(gè)項(xiàng)目。

2022年12月28日，馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)陸兆福在吉隆坡接受新華社編輯對(duì)話。新華社編輯 朱煒 攝

據(jù)報(bào)道，陸兆福當(dāng)天在出席公開(kāi)活動(dòng)后回應(yīng)此前日本共同社的報(bào)道時(shí)說(shuō)，現(xiàn)階段只是發(fā)出信息征詢(xún)書(shū)，向有興趣的企業(yè)征集合作發(fā)展及運(yùn)營(yíng)新隆高鐵的初步看法，并非競(jìng)標(biāo)程序，不必因?yàn)橐粌杉移髽I(yè)不參與就感到壓力，日本企業(yè)也可以自由決定是否參與該項(xiàng)目。

“如果日本企業(yè)對(duì)參加投標(biāo)不感興趣，這取決于他們。我們公開(kāi)發(fā)出信息征詢(xún)書(shū)，為什么我們（馬來(lái)西亞）要感到壓力？也許他們（日企）覺(jué)得這與其想要實(shí)施的模式不一致。所以，這取決于他們?！?

陸兆福說(shuō)：“據(jù)我了解，有數(shù)百家公司表達(dá)了興趣。1月15日截止提交信息征詢(xún)書(shū)后，我們才能知道究竟有多少家公司有興趣。我們會(huì)在評(píng)估后開(kāi)始征求發(fā)展方案計(jì)劃書(shū)（RFP）?！?

當(dāng)被問(wèn)及感興趣的公司包括哪些時(shí)，陸兆福說(shuō)，負(fù)責(zé)此事的馬來(lái)西亞高速鐵路集團(tuán)（MyHSR Corp）才清楚地知曉詳情。

《聯(lián)合早報(bào)》稱(chēng)，馬來(lái)西亞高速鐵路集團(tuán)去年7月啟動(dòng)信息征詢(xún)書(shū)程序，讓私人界通過(guò)公私合作模式，對(duì)新隆高鐵項(xiàng)目提出建議。這顯示出馬來(lái)西亞政府想要主動(dòng)通過(guò)新的融資機(jī)制和實(shí)施模式，重啟在2021年終止的新隆高鐵項(xiàng)目。據(jù)了解，馬來(lái)西亞高速鐵路集團(tuán)當(dāng)時(shí)舉辦信息征詢(xún)書(shū)匯報(bào)會(huì)時(shí)，吸引了超過(guò)700名國(guó)內(nèi)外企業(yè)代表出席。

新隆高鐵路線圖 圖片來(lái)源：聯(lián)合早報(bào)

新隆高鐵，又稱(chēng)隆新高鐵、新馬高鐵、馬新高鐵，是新加坡和馬來(lái)西亞兩國(guó)在2016年簽署雙邊協(xié)議決定共同修建的從新加坡到吉隆坡的高鐵。根據(jù)協(xié)議，項(xiàng)目建成后，兩地之間的車(chē)程將縮短至90分鐘。

當(dāng)時(shí)，圍繞新隆高鐵的建造，在印度尼西亞高鐵訂單爭(zhēng)奪戰(zhàn)中落敗之后，致力于新干線技術(shù)出口的日本就希望同在東南亞一帶大力拓展鐵路網(wǎng)的中國(guó)再次展開(kāi)一對(duì)一對(duì)決。如今，雅萬(wàn)高鐵不僅是中國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設(shè)項(xiàng)目，同時(shí)也是中印尼高質(zhì)量共建“一帶一路”的旗艦。

然而，新隆高鐵這一項(xiàng)目先后歷經(jīng)三屆馬來(lái)西亞政府，由于“經(jīng)濟(jì)原因”等因素，最終也未能付諸實(shí)施，可謂“命途多舛”。2018年，提出該項(xiàng)目計(jì)劃的納吉布在大選中落敗后，繼任的馬哈蒂爾政府并不認(rèn)可這一項(xiàng)目，馬哈蒂爾稱(chēng)，新隆高鐵“對(duì)馬來(lái)西亞沒(méi)有好處”，馬來(lái)西亞“一分錢(qián)都賺不到”，轉(zhuǎn)而尋求推遲項(xiàng)目建設(shè)。

2020年11月，馬來(lái)西亞作出積極表態(tài)，稱(chēng)馬方已對(duì)項(xiàng)目提出修改意見(jiàn)，正在與新加坡方面進(jìn)行討論，但雙方最終仍未能在12月31日的期限前達(dá)成一致。2021年1月1日，新加坡總理李顯龍和時(shí)任馬來(lái)西亞總理穆希丁正式宣布，新隆高鐵協(xié)議失效，該項(xiàng)目將終止。

去年3月26日，在馬來(lái)西亞總理安瓦爾訪問(wèn)中國(guó)前夕，馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)陸兆福在參加馬來(lái)西亞廣播電視臺(tái)（RTM）直播節(jié)目時(shí)表示，他將陪同安瓦爾訪華，并同中方討論加強(qiáng)現(xiàn)有合作以及開(kāi)發(fā)新項(xiàng)目。陸兆福在節(jié)目中表示，馬來(lái)西亞和中國(guó)兩國(guó)的鐵路合作項(xiàng)目頗多，中國(guó)在鐵路建設(shè)方面的實(shí)力非常強(qiáng)大，此訪或?qū)⑻接戱R中兩國(guó)企業(yè)合作發(fā)展新隆高鐵項(xiàng)目的可能性。

他補(bǔ)充說(shuō)：“我們也知道一些中國(guó)企業(yè)對(duì)新隆高鐵項(xiàng)目感興趣，所以這可能也是其中一個(gè)會(huì)討論到的項(xiàng)目。”陸兆福還表示，由于此次訪問(wèn)的國(guó)家是中國(guó)，因此陪同安瓦爾出訪的內(nèi)閣部長(zhǎng)主要以華裔部長(zhǎng)為主，安瓦爾還因經(jīng)費(fèi)原因?qū)Γㄅ阃┏鲈L人數(shù)有所限制，所以他能夠隨行前往中國(guó)是一種榮幸。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。