4月6日，空客首席執(zhí)行官紀(jì)堯姆·福里（左）在北京簽署協(xié)議 視頻截圖

4月6日，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍正在北京訪問(wèn)，由60名商界領(lǐng)袖組成的代表團(tuán)陪同他訪華，福里正是其中重要一員。

法新社報(bào)道稱，福里在6日曾對(duì)編輯表示，“隨著中國(guó)市場(chǎng)不斷發(fā)展，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，為中國(guó)的航空公司以及該地區(qū)的其他一些客戶提供本地服務(wù)非常有意義。”

目前，空客在天津已設(shè)有一條總裝線，這也是空客A321在歐洲以外的首條總裝線。2022年7月，空客天津A320總裝線將啟動(dòng)適配升級(jí)改造工作，將生產(chǎn)能力擴(kuò)展至A321飛機(jī)，這也是該條總裝線自2008年投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)首次進(jìn)行的大型升級(jí)改造。

今年3月24日，在空客天津A320總裝線，首架在我國(guó)完成總裝的空客A321飛機(jī)正式交付給航空公司。

綜合路透社、彭博社消息，福里6日宣布，將在天津新建第二條A320系列飛機(jī)總裝線，預(yù)計(jì)2025年完成。這條生產(chǎn)線完成之后，空客在中國(guó)的飛機(jī)產(chǎn)能將翻倍，國(guó)內(nèi)工廠的產(chǎn)能也將占到空客全球產(chǎn)能的20%。

此外，福里也于當(dāng)天在北京公開(kāi)簽署了一份“一般條款協(xié)議”，正式確定了在華增設(shè)飛機(jī)總裝線的內(nèi)容，也將此前商議的中國(guó)客機(jī)訂單正式寫進(jìn)合同。不過(guò)，該協(xié)議所涉及的客機(jī)訂單數(shù)量暫未公開(kāi)。

路透社曾于4月3日援引政府和行業(yè)消息人士報(bào)道稱，空客正在同中國(guó)談判新一輪飛機(jī)訂單。據(jù)報(bào)道，馬克龍方面的一名官員表示：“談判正在進(jìn)行中?！痹摴賳T補(bǔ)充稱，法國(guó)公司達(dá)成的任何協(xié)議都不會(huì)僅僅只是對(duì)此前宣布消息的“重新包裝”。另一位業(yè)內(nèi)消息人士則表示，談判中有幾個(gè)需要變動(dòng)的部分，細(xì)節(jié)尚未正式敲定。

在6日的報(bào)道中，路透社引述業(yè)內(nèi)消息人士說(shuō)法稱，在馬克龍?jiān)L華期間，空客仍在繼續(xù)就新飛機(jī)訂單進(jìn)行談判，但預(yù)計(jì)不會(huì)立即宣布。

近年來(lái)，中國(guó)在飛機(jī)進(jìn)口方面，對(duì)歐洲的空客“有所傾斜”。去年7月，中國(guó)三大航空集團(tuán)“一口氣”訂購(gòu)292架空客飛機(jī)，這不僅是空客公司有史以來(lái)最大的訂單之一，鞏固了空客在華市場(chǎng)地位，還對(duì)其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手美國(guó)波音公司造成巨大沖擊。

中國(guó)東方航空公司機(jī)號(hào)B-5921的空客A330-200飛機(jī)

值得一提的是，4月5日，馬克龍?jiān)诘诌_(dá)北京后的首場(chǎng)演講中，強(qiáng)調(diào)歐洲決不能與中國(guó)脫鉤，駁斥了有關(guān)中西方之間緊張關(guān)系“不可避免地呈螺旋式上升”的說(shuō)法。

馬克龍稱，人們還有一種印象是，對(duì)華經(jīng)濟(jì)脫鉤已經(jīng)開(kāi)始，我們別無(wú)選擇，唯一還有疑問(wèn)的是速度多快，力度多大。對(duì)此，他明確表示：“無(wú)論如何，我不相信，也不愿相信存在這種情況。”

馬克龍強(qiáng)調(diào)，降低風(fēng)險(xiǎn)并不意味著切斷與中國(guó)的貿(mào)易聯(lián)系，法國(guó)仍將“積極致力于繼續(xù)與中國(guó)保持商業(yè)聯(lián)系”。馬克龍表示，“（中國(guó)）與歐盟存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，我們完全承認(rèn)這一點(diǎn)，但我們也知道，有一些重大的國(guó)際問(wèn)題需要我們共同解決。”