【編譯/觀察者網(wǎng) 李煥宇】還記得之前那個中印合資企業(yè)一入圍，就被印度直接取消掉了的列車招標(biāo)么？現(xiàn)在，它的續(xù)集來了。在9月份重啟招標(biāo)后，印度方面這次直接把中印合資企業(yè)的競標(biāo)資格給撤掉了。

據(jù)《印度時報》12月23日報道，印度鐵路公司以“技術(shù)原因”為由取消了中車永濟電機有限公司和印度先鋒貿(mào)易公司合資組建的中車先鋒（印度）電氣有限公司競標(biāo)生產(chǎn)44輛高速列車的資格。

這是印度政府在提出“自力更生”口號以來規(guī)模最大的一次招標(biāo)，總標(biāo)的約180億盧比（折合人民幣16億元）。中印合資公司的競標(biāo)資格被取消后，該項目僅剩兩家印度公司尚在競標(biāo)，而印度媒體的報道顯示，印方早就希望該項目能落入印度公司手中。

《印度時報》報道截圖

此次競標(biāo)的中車先鋒（印度）電氣有限公司是中國在印度投資的第一個軌道交通牽引設(shè)備制造企業(yè)，于2016年正式投產(chǎn)。它不僅生產(chǎn)和維修鐵路電機，還為印度石油鉆井、風(fēng)力發(fā)電、礦山裝備提供整套電傳動系統(tǒng)。其中中車永濟電機公司持股51%，印度先鋒公司持股49%。

被取消競標(biāo)資格后，目前只有兩家印度企業(yè)仍在競標(biāo)該項目。其中，Medha Servo Drives 公司曾憑借著最低的報價拿下過此類列車的競標(biāo)。

多家印度媒體在報道時均提到了中印兩國邊境的緊張局勢。盡管印方宣稱中印合資企業(yè)被排除競標(biāo)的是因為“技術(shù)原因”，但印度《金融快報》認(rèn)為，這同兩國緊張局勢升級后印度對在印中國實體的打壓是同步的。

此次三方要競標(biāo)生產(chǎn)的范德·巴拉特快車（Vande Bharat Express） 圖片來源：印度報業(yè)托拉斯

從《印度時報》的報道來看，這次競標(biāo)的過程非常曲折。該項目于去年啟動招標(biāo)，但在今年8月，印度方面以“要約細(xì)節(jié)泄露”為由取消了招標(biāo)，當(dāng)時中車先鋒（印度）電氣有限公司已經(jīng)是該項目的唯一外國競標(biāo)者。

今年9月，該項目重新開始競標(biāo)。同上次相比，本次競標(biāo)把參與競標(biāo)者的“本土化成分”這一指標(biāo)要求從上次的50%提升到了75%，并強調(diào)只有在印度注冊的公司才能競標(biāo)。獲得競標(biāo)資格后，系統(tǒng)會自動篩掉一半報價偏高的競標(biāo)者，只有報價最低的競標(biāo)者才能拿下這批貨車訂單。

印度政府前后這一系列的操作不斷地擴大著本土競標(biāo)方的優(yōu)勢。印度報業(yè)托拉斯援引消息人士的話稱，印度鐵道部希望該項目最終能落入一家印度公司手中，他們一發(fā)現(xiàn)中國合資企業(yè)是該項目的領(lǐng)跑者，就把項目取消了。

另據(jù)《印度斯坦時報》報道，印度貿(mào)易商聯(lián)合會（CAIT）還前曾對中印合資公司參與列車機組競標(biāo)表示反對，并寫信給鐵道部部長皮尤什·戈亞爾（Piyush Goyal），敦促他在招標(biāo)中排除這家公司。

自中印邊境沖突后，印度國內(nèi)民族主義情緒高漲，印度政府也借機炒作“中國威脅”：封禁59款中國手機應(yīng)用、“暗箱操作”扣押中國集裝箱、審查中企投資提案、限制從中國進口電力設(shè)備和部件……在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域不斷使出小動作針對中國。

另一方面，印度軍隊也不肯消停。據(jù)《印度斯坦時報》12月23日報道，印度陸軍參謀長納拉萬（Naravane）與當(dāng)天抵達列城（印度所謂“拉達克地區(qū)”），視察印度陸軍第14軍，還對他們“高昂的士氣和戰(zhàn)備狀態(tài)”表示贊賞。

就印方針對中國企業(yè)乃至中國的一連串小動作，外交部發(fā)言人華春瑩在本月10日的例行記者會上明確指出，中印邊境地區(qū)發(fā)生的有關(guān)事態(tài)是非曲直十分清楚，責(zé)任完全在印方。中方維護中國領(lǐng)土主權(quán)的決心堅定不移。我們希望印方同中方相向而行，多做有利于團結(jié)合作、共謀發(fā)展的事。

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