【文/觀察者網(wǎng) 趙挪亞】經(jīng)歷兩次重大空難，整整停飛近20個(gè)月后，波音737 MAX當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月2日在媒體的見證下，終于進(jìn)行了停飛后的首次公開復(fù)飛，全程約45分鐘，機(jī)上乘客“情緒低落”。此外，該機(jī)型將于12月29日進(jìn)行禁飛后的首次商用客運(yùn)飛行。

近來，737 MAX似乎“好消息”不斷，美加兩國空管局“開綠燈”，還有歐洲航空公司額外加購。但路透社指出，737 MAX的本次復(fù)飛，是波音公司近來“密集公關(guān)行動(dòng)”的一部分。另外，部分空難遇難者家屬，也強(qiáng)烈反對(duì)737 MAX的復(fù)飛。

路透社：升級(jí)后的波音737 MAX完成了停飛后的首飛，機(jī)上搭載了媒體

路透社12月2日?qǐng)?bào)道稱，美國航空公司（American Airlines）的一架737 MAX，于當(dāng)天從得克薩斯州達(dá)拉斯飛往俄克拉荷馬州塔爾薩，全程約45分鐘，乘客皆為各大媒體的記者。這也是自737 MAX去年3月停飛以來，首次有非監(jiān)管機(jī)構(gòu)和業(yè)內(nèi)人士坐上該機(jī)型。

頗有意思的是，路透社記者形容稱，當(dāng)天飛機(jī)上的人們都“情緒低落”。飛機(jī)著陸前，一些乘客終于開始交頭接面，聊了起來，隨即響起了掌聲。由于美國疫情仍舊嚴(yán)重，飛機(jī)內(nèi)包括乘客和機(jī)組成員在內(nèi)的90人，都戴好了口罩。

當(dāng)天機(jī)艙內(nèi)的場(chǎng)景 視頻截圖

機(jī)長皮特·甘博（Pete Gamble）在起飛前向乘客廣播：“航空史是建立在安全鏈上的，當(dāng)這條安全鏈斷裂時(shí)，就需要我們這個(gè)行業(yè)的人來修理、恢復(fù)它。”

此外，路透社還注意到，波音公司目前似乎在有意淡化MAX這一品牌，因?yàn)樵?日的復(fù)飛航班上，安全卡上只有737的字樣，卻沒有MAX。

但路透社指出，本次公開復(fù)飛是一項(xiàng)“密集公關(guān)努力”的一部分，目的是減輕人們對(duì)這型飛機(jī)的擔(dān)憂，重點(diǎn)則是強(qiáng)調(diào)飛機(jī)軟件和培訓(xùn)上的升級(jí)。

737 MAX曾一度是波音公司最暢銷的飛機(jī)，但2018年的獅航客機(jī)墜毀，以及2019年的埃航客機(jī)墜毀，一共造成了346人死亡，導(dǎo)致了航空業(yè)幾十年來最嚴(yán)重的安全危機(jī)，還削弱了美國在航空監(jiān)管領(lǐng)域的“領(lǐng)導(dǎo)地位”。

隨后，737 MAX遭各國空管局停飛。埃塞俄比亞航空事故發(fā)生近1個(gè)月后，時(shí)任波音CEO丹尼斯·米倫伯格（Dennis Muilenburg）曾承認(rèn)，新的自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)（MCAS）導(dǎo)致了兩起近350人死亡的空難，并稱“這是我們的責(zé)任”。

美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）曾要求波音公司對(duì)飛行員的培訓(xùn)內(nèi)容作出修改，并對(duì)飛行軟件進(jìn)行升級(jí)。在此前發(fā)生的兩起重大空難事件中，當(dāng)飛行員試圖努力重新掌控飛機(jī)時(shí)，該系統(tǒng)卻致使飛機(jī)機(jī)頭不斷降低下墜。

2020年9月，美國國會(huì)眾議院發(fā)布了有關(guān)737 MAX系列飛機(jī)的調(diào)查報(bào)告，認(rèn)定此前737 MAX系列飛機(jī)的兩起致命空難，是由于波音公司及FAA“犯下了一系列嚴(yán)重錯(cuò)誤”共同導(dǎo)致的。報(bào)告還指出，F(xiàn)AA的監(jiān)管體系“存在嚴(yán)重問題”，亟須進(jìn)行徹底改革。

但另一邊，波音公司和FAA的復(fù)飛測(cè)試卻一直未停。當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月18日，F(xiàn)AA在官網(wǎng)發(fā)布聲明，宣布批準(zhǔn)737 MAX客機(jī)復(fù)飛。

在此以后，737 MAX的回歸之路似乎走上“快車道”。先是路透社援引消息人士稱，歐洲廉價(jià)航空瑞安航空（Ryanair）將額外訂購75架737 MAX客機(jī)。但路透社也指出，這是部分航空公司在大幅折扣的誘惑下，“急于修復(fù)737 MAX的聲譽(yù)”。

另外，加拿大廣播公司（CBC）12月2日也報(bào)道稱，加拿大運(yùn)輸局告訴部分埃航空難遇難者家屬，他們將解除737 MAX的禁飛令，“甚至最早明天就可以起飛”。

當(dāng)天下午，包括遇難者家屬克里斯·摩爾（Chris Moore）在內(nèi)的10余人，和加拿大交通部的官員舉行了視頻會(huì)議。加交通部長馬克·加諾（Marc Garneau）向他們保證，政府對(duì)737 MAX安全性的審查是“徹底的”，飛機(jī)將很快再次起飛。

但摩爾和其他悲痛的家屬強(qiáng)烈反對(duì)加方的表態(tài)。他們?nèi)匀徽J(rèn)為飛機(jī)有懸而未決的安全問題，并不想讓這架飛機(jī)復(fù)飛。

摩爾向CBC表示：“這（解除禁令）簡直瘋了，你怎么能讓我們陷入這樣的困境？我感覺不太好，我覺得（安全問題）遲早會(huì)爆發(fā)......那架飛機(jī)的安全性，仍有很多問題?！?

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