【編譯/觀察者網(wǎng) 李煥宇】

據(jù)尼日利亞《先鋒報》11月25日報道，尼交通部在阿馬埃奇（Rotimi Amaechi）在首都阿布賈發(fā)表聲明稱，該國有機會在未來10年內(nèi)具備不依靠任何外部援助的情況下自主修筑鐵路的能力，為此他們將同中國土木工程集團有限公司（中土集團、CCECC）在技術(shù)轉(zhuǎn)讓、人員培訓(xùn)、工廠建設(shè)等方面展開密切合作。

《先鋒報》援引阿馬埃奇的話稱，尼鐵道部將確保進(jìn)行系統(tǒng)地技術(shù)轉(zhuǎn)讓并將其本地化的工作，這一過程將由尼主要的鐵路承包商——中土集團負(fù)責(zé)。

阿馬埃奇 圖片來源：人民網(wǎng)

為促進(jìn)鐵路技術(shù)的轉(zhuǎn)讓和本地化進(jìn)程，尼聯(lián)邦政府已采取了不少措施，包括同中土集團簽訂了一份價值上億的合同以在尼日利亞卡焦拉建設(shè)車輛組裝廠、機車制造廠。這些工廠全面投產(chǎn)后，中土集團就可以在本地完成火車機車的生產(chǎn)和組裝。

阿馬埃奇表示，除了卡焦拉的車輛工廠，他們還計劃在其他地方建設(shè)枕木廠。等到了下月，他們還將為在卡齊納州多拉的一所交通大學(xué)奠基，這所大學(xué)同樣將由中土集團負(fù)責(zé)，學(xué)校完工后，將會為尼日利亞培養(yǎng)負(fù)責(zé)鐵路運營、維護以及修筑等方面的交通專家，傳授鐵路技術(shù)。他表示，這些都是幫助尼日利亞實現(xiàn)技術(shù)本地化的方式。

阿馬埃奇說：“這將確保在未來5年內(nèi)，鐵路維護工作能交由尼日利亞人負(fù)責(zé)，我們希望在未來10年內(nèi)，尼日利亞將具有自主修筑鐵路線的能力。”

老舊的尼日利亞原有英式鐵路 尼媒圖

作為前英國殖民地，尼日利亞原有鐵路系統(tǒng)使用的是英式窄距鐵路，其設(shè)備老舊、速度緩慢、事故頻發(fā)，無法適應(yīng)當(dāng)前發(fā)展需求。據(jù)人民網(wǎng)報道，2016年由中土集團承建的該國第一條現(xiàn)代化鐵路——阿卡（阿布賈至卡杜納）單線鐵路正式運營。這是非洲第一條全部采用中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化鐵路，三年來客流量連年翻番，催生了該國第一批鐵路黃牛。

阿卡鐵路 圖片來源：新華社

為此，尼政府決定繼續(xù)加大鐵路運輸投入，并在2016年將鐵路運營權(quán)授予中土集團，希望中方盡早對尼方開展運營、維護和通訊等方面的技術(shù)培訓(xùn)。2017年，同樣由中土集團承建并采用中國標(biāo)準(zhǔn)的拉伊（拉各斯—伊巴丹）鐵路已經(jīng)開工，這也是西非首條采用中國標(biāo)準(zhǔn)的“雙線”鐵路。另據(jù)新華社報道，2018年依舊由中土集團承建，采用了中國標(biāo)準(zhǔn)的西非首條運營的城市軌道阿布賈城鐵也已開通。

拉伊鐵路和阿布賈城鐵 圖片來源：新華社

今年11月9日，作為尼日利亞鐵路工廠本地化步驟之一的卡焦拉車輛組裝廠已舉行奠基儀式，組裝廠將采用中國標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計、施工、運營管理，貨車新造組裝用主要零部件及生產(chǎn)用主要原、輔材料由國內(nèi)生產(chǎn)，焊接、組裝、試驗等工序則在該=廠完成，預(yù)計2020年11月投入使用，計劃每年可組裝生產(chǎn)500輛。

交通部長阿馬埃奇在儀式上表示，他們下一步將建設(shè)客車和機車組裝廠，未來掌握了技能后，還將在本地化制造機車。從長遠(yuǎn)來看，尼日利亞將能夠為尼本國及其他非洲國家生產(chǎn)鐵路車輛。

尼日利亞的各位領(lǐng)導(dǎo)了出席組裝廠奠基儀式 圖片來源：人民網(wǎng)

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