【文/觀察者網(wǎng) 趙挪亞】

一次、兩次、三次......2016年的一次總統(tǒng)選舉活動(dòng)中，希拉里·克林頓在走進(jìn)紐約地鐵閘機(jī)時(shí)遭遇尷尬一幕，連刷5次交通卡，都沒能成功進(jìn)入閘機(jī)。

希拉里刷了5次卡，都沒能進(jìn)閘機(jī) 圖自視頻

不止希拉里，《紐約時(shí)報(bào)》也說，紐約地鐵卡“輕薄”、“易壞”，“刷卡式”的進(jìn)站方式非常麻煩，而整個(gè)紐約的地鐵系統(tǒng)和其他國(guó)家的比起來，就像處在“石器時(shí)代”。

不過，據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》7月30日?qǐng)?bào)道，紐約市政府宣布將在明年年底前完成感應(yīng)系統(tǒng)安裝，計(jì)劃覆蓋市內(nèi)所有地鐵和公交車，紐約居民終于可以擺脫難刷的磁條交通卡，使用感應(yīng)銀行卡或手機(jī)掃碼就能完成進(jìn)站。

視頻來源：中國(guó)日?qǐng)?bào)

《紐約時(shí)報(bào)》稱，這個(gè)系統(tǒng)的名字叫做OMNY，從今年5月開始，已經(jīng)在紐約的幾條地鐵和公交線路上試運(yùn)行，乘客只需要輕刷銀行卡或手機(jī)即可完成付費(fèi)。

2023年，紐約方面將徹底廢除現(xiàn)有的磁條交通卡，配合OMNY系統(tǒng)推出新的“觸摸式”交通卡。未來，乘客可以使用銀行卡、手機(jī)和新交通卡在OMNY上付費(fèi)進(jìn)站。

OMNY將在明年年底之前覆蓋其余地鐵和公交線路，并在2021年之前完成長(zhǎng)島鐵路(Long Island Rail Road)和北部鐵路(Metro-North railway)的安裝。整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)耗資約6.44億美元，比紐約交管局2016年的估計(jì)高出2億美元。

處在測(cè)試階段的OMNY系統(tǒng) 圖自視覺中國(guó)

對(duì)于新系統(tǒng)的效果，《紐約時(shí)報(bào)》采訪了幾名乘客，他們給出了相當(dāng)正面的回應(yīng)。一名叫做格雷格·多爾薩維爾的39歲乘客表示，在最近一個(gè)早晨，當(dāng)他使用安卓手機(jī)通過紐約中央火車站的閘機(jī)時(shí)，整個(gè)過程“無縫銜接”，“簡(jiǎn)直完美”。

而在過去，為了使用“刷卡”的方式進(jìn)入地鐵，閘機(jī)之前經(jīng)常排著長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍。

交通卡本身也很難刷，除了上文提到的希拉里以外，紐約市長(zhǎng)白思豪今年6月也遭遇尷尬一幕，他在經(jīng)過地鐵閘機(jī)時(shí)，換了好多張卡，才進(jìn)了站。

美國(guó)媒體哥倫比亞廣播公司（NBC）甚至在其喜劇節(jié)目《周六夜現(xiàn)場(chǎng)》中拍攝惡搞短片，自嘲紐約地鐵交通卡的難用程度。

“紐約地鐵是最佳的出行方式”

“紐約地鐵的稀有亮點(diǎn)”

對(duì)于紐約地鐵的這一革新，《紐約時(shí)報(bào)》認(rèn)為，這是“一直以來都在令乘客失望的紐約地鐵的稀有亮點(diǎn)”。之前的交通卡系統(tǒng)已經(jīng)過時(shí)，“本應(yīng)該在好幾年前就退休”。相比之下，新的OMNY系統(tǒng)就像是“對(duì)未來的一瞥”。

紐約大都會(huì)運(yùn)輸管理局主席約瑟芬·洛塔表示：“這是帶領(lǐng)我們進(jìn)入21世紀(jì)的下一步，這是我們必須做的。”

除了簡(jiǎn)化進(jìn)站程序以外，新系統(tǒng)還將改變乘客們的支付習(xí)慣?！都~約時(shí)報(bào)》指出，以往乘客必須一周一周，一月一月地為交通卡充錢，而新系統(tǒng)將直接從網(wǎng)絡(luò)賬戶扣錢，乘客可以直接在賬號(hào)中充值。

《紐約時(shí)報(bào)》回憶到，1993年紐約地鐵開始使用交通卡的舉措，是自二戰(zhàn)以來，地鐵文化出現(xiàn)出現(xiàn)最大改變的時(shí)刻。而在此之前，紐約地鐵使用的還是“地鐵幣”。

現(xiàn)在，紐約地鐵大部分還需要使用“刷卡式”進(jìn)站 圖自紐約地鐵

但自1993年以后，紐約地鐵的更換交通卡的計(jì)劃陷入了困境，時(shí)間一直在延后，費(fèi)用則水漲船高。早在2012年紐約市政府就想逐步淘汰這些磁卡，但信用卡公司直到現(xiàn)在才開始研發(fā)、發(fā)行能與OMNY兼容的特殊銀行卡。

《紐約時(shí)報(bào)》稱，在紐約地鐵陷入困境的時(shí)候，世界上其他城市的公共交通支付系統(tǒng)卻在不斷進(jìn)化，舊金山、香港和華盛頓等地，早已開始使用更為便捷的“觸碰式”地鐵卡，不過還沒有一個(gè)城市開始使用銀行卡和手機(jī)支付。

為此，《紐約時(shí)報(bào)》稱，在長(zhǎng)時(shí)間的等待以后，紐約終于得到了最棒的“非接觸支付”技術(shù)，這是一個(gè)“令人驚喜的轉(zhuǎn)變”。

不過據(jù)觀察者網(wǎng)關(guān)注到，從去年1月20日起，上海地鐵全網(wǎng)就可憑手機(jī)刷碼進(jìn)站，通過軟件進(jìn)行移動(dòng)支付。而截止到去年9月，中國(guó)已經(jīng)有120個(gè)城市都支持刷手機(jī)坐公交地鐵。

2021年推出實(shí)體卡

目前，OMNY系統(tǒng)還在試點(diǎn)和分批投入使用的階段，紐約地鐵方面認(rèn)為，在其他城市遇到諸如識(shí)別障礙和誤收雙倍車費(fèi)等問題后，紐約地鐵必須謹(jǐn)慎行事。目前，乘客僅可支付2.75美元的單次乘坐費(fèi)用，至于月票和周票要到2021年才能進(jìn)入OMNY系統(tǒng)。

同時(shí)，實(shí)體OMNY卡將于2021年推出，現(xiàn)在的交通卡則將在2023年徹底廢用。

除了這些以外，還有人擔(dān)心，使用OMNY系統(tǒng)可能泄露乘客隱私，不過紐約地鐵官員表示，他們將保護(hù)乘客的個(gè)人信息，并且OMNY系統(tǒng)將加密交易數(shù)據(jù)，完全遵守行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

紐約地鐵方面表示，OMNY系統(tǒng)也有著許多好處，它可以減少閘機(jī)前排隊(duì)的乘客、節(jié)省維護(hù)地鐵卡系統(tǒng)的數(shù)百萬美元、減少逃票行為。

當(dāng)然，更重要的是乘客們都喜歡這一系統(tǒng)。根據(jù)紐約地鐵方面統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，在今年6月的一個(gè)工作日，超過18000名乘客使用了OMNY系統(tǒng)，《紐約時(shí)報(bào)》稱，這一人數(shù)“超乎運(yùn)輸官員們的預(yù)期?！?

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